2009 Intense Tracer

刚刚猴子师傅在谈论Tracer，给我的第一影响非常好，所以在MTBR上找了几张图片，供大家欣赏。

后面看自己的英语好不，争取翻译点文章去来。
不过我对Intense还真的不熟，有错误麻烦大家指出。

这车架相当独特，因为后行程可调整（虽然这不是什么新鲜的技术),但后行程可调整技术出来的时候，对于山地单车的分类并不是很清晰，而转后来的车架都设计为不可调整行程车架。现在推出，将是个非常适宜的时候，如果装FOX32前叉，则可变为AM，后行程设置为5.5寸。而装fox36前叉，则变为enduro，后行程改为6寸即可。让全能车真正成为全能车了，呵呵。

以下是相关介绍：
Intense的最新一款车架，定位于am-enduro。采用新一代的vpp转点设计，据称使链条回击更小，并优化了后避震曲线，使后轮行程中段的避震性能更佳。全vpp结构车型唯一一款行程可调节设计，利用上连杆的两个避震器螺丝孔调节行程5.5寸-6寸。适用前叉130mm-160mm。1.5寸大头管设计，同时上管的板材也进行了优化，不再是像6.6那样，加焊一个小连杆进行补强，而是在板材成型阶段直接做出分叉设计。新一代vpp结构的下连杆轴承采用全新设计，使用四个斜面轴承，改变了之前采用深沟球轴承带来的侧向受力不佳的缺点，并且杜绝了之前vpp结构长时间使用后可能出现的异响。新的斜面轴承为单外侧密封，同时在连杆部分增加了注油孔，让轴承维护变得简单方便。

这是尺寸表



整车照，黑色配32talas 15qr


works配36talas 1.5头管

另外，据说新款的09 UZZI vp也是类式设计概念，即可为enduro，也可为FR.

支持行程调整（类似Tracer VP），6.75寸或7.25寸第二代VPP结构以及全新的Bearing Zirk轴承系统，ISCG 05导链器座，1.5寸头管。后减震压缩比大约在2.5：1，油簧或气压减震。

以下是2009款Intense Uzzi VP谍照，不过暂时并未正式发售，以下PP可能也不是最终发售版本，仅供参考

这种可调行程车架到底是不是万金油只能过2年看市场的反应了。
我始终相信sinple is the best

恩，可调整行程车架在软架之初，运用很多，不过都是重复使用，和使用的前叉并无关系，实用性几乎没有......比如闪电的DEMO 8其实就可以调整，但车架之重，前叉基本没必要更改的意义存在，且几乎就是直接定义为DH了，虽然闪电公司并不是想这么定义..........（其实是想定义为FR多功能型车架，也可专业DH，DEOM 8还可装前变）。

而现在山地车的车种分类相对清晰，各车厂和前叉，以及论组套件也逐步认可相对应的车种型号，故近几年是详细分类进行单独固定车种，固定对应的车型。不过.........反过来说对于消费者也期望看到稍微综合点的车架，既重量适中，而且仅靠更改前叉就可更改车种的车架出现，对应了市场对于固定行程车架分类产生的局限性(简单来说就是消费者使用AM的时候，发现可能需要用enduro，而选了enduro却发现可能重了，应该用AM，但完全拥有2部车投资是很让人头痛的，实际上相差仅是行程和重量，如果车架AM和enduro车架重量相差不大，那相差最大的就是前叉重量了.....我想这就是Intense Tracer VP的初衷）。这也对应了大王所说“这种可调行程车架到底是不是万金油”，因为固定行程的车架也有其制约性，市场总有反复，当生产技术达到一定层面，则开始反复...............说到底，市上显然没有绝对性的东西。
而intense显然也未忘记生产09的 5.5和6.6以供消费者选择

太帅啦

只能看看。。。我是绝对买不起的。

以下是引用 乖乖狗（男） 在 2008-11-18 8:38:16 的发言：
只能看看。。。我是绝对买不起的。

只是没有爱好到那个程度
自行车应该还算不上奢侈的运动

kona coilair deluxe 宣传的那样也很牛，动态切换的后避震