Hammerschmidt内变速牙盘组测评

sram公司针对am和fr自行车推出了gearbox内变速牙盘，目前已经用于oem市场。

受sram的邀请，我对这个牙盘进行了为期一个星期的试用并进行测评。
装备了Hammerschmidt的是scott的am山地车ransom。它搭配了sram am款Hammerschmidt牙盘，配合其使用的是sram x9变速指拨。这款牙盘齿轮是24齿（fr款是22齿），高速档相当于34齿
使用Hammerschmidt骑行的第一感受就是它快捷的变速：变速过程相当干脆，没有传统前变速延时的感觉。而且它无论在曲柄前进或是后退还是停止甚至在空中都能够迅速准确变速。唯一不习惯的地方只是变速方式有所改变，相当于反拉后拨的感觉。当然，只需要很短时间我们都能够适应这个变化，毕竟Hammerschmidt只有2个档位。







Hammerschmidt需要有导链器安装座的车架才能安装，因为在高速挡需要安装座提供的扭力才能正常工作。这个牙盘安装过程相当简单，只比普通牙盘多出了三颗固定螺丝而已。
Hammerschmidt在低速档位的情况下，工作原理和普通牙盘相同——曲柄直接带动牙盘旋转，从而驱动后轮。当变速到高速档位，内部棘轮开始工作，固定中央齿轮，牙盘内部的行星齿轮便开始运转，使得24齿盘片输出34齿的线速度，从而达到变速效果。
Hammerschmidt外部直径只相当于24齿小片，但是厚度却达到了3cm之多，其重量如何呢，根据sram公司的资料，Hammerschmidt牙盘相当于市面上普通牙盘组+前变速器+导链器的重量之和，相比最轻的上述零件的总重量，则重了180g左右。看来还有大大改进空间，Hammerschmidt也没有让内变速系统摆脱重量较大的弊病。


Hammerschmidt的超小外部尺寸大大提高了车辆的通过性，可是市面上几乎素有车架都是根据32或者34齿牙盘来设计的，后悬挂针对这个档位进行过优化。而Hammerschmidt只有区区24齿，这个档位上造成的后悬挂收到蹬踏干扰相对比较严重。话说回来，Hammerschmidt的链条位置是固定的，单转点车架从此就可以摆脱链条的影响，一劳永逸解决蹬踏效率问题

好东西，先顶

恩，根据资料显示，VPP和类虚拟转点的车架还是会产生一些问题，比如资料就说明了NOMAD车架会有问题，但有多大或者影响不大也没有具体说明（希望以后会查到相关资料）

此外，Truvativ的HammerSchmidt提供两个版本——FR及AM。两个版本共用相同的五个主要部件。

AM版本


FR版本


下面说些详细资料
BB：
- 兼容68、73、83mm BB尺寸
- AM版本使用15mm曲柄螺钉
- FR版本使用12mm曲柄螺钉
曲柄：
- AM版本提供170、175mm两种长度曲柄，电镀银色外观
- FR版本提供165、170、175mm三种长度曲柄，钨灰色外观

内圈总成：
- HammerSchmidt的Collar部分（内侧圆盘）联动恒星齿轮；
- 只能安装在拥有ISCG 03或是ISCG 05安装座的车架；
- ISCG安装座平面和BB切口平面是否在一个平面上是HammerSchmidt的核心要素之一。因此在某些车架上可能会用到HammerSchmidt专用ISCG端面车刀对BB端面进行修整。

内圈总成里面还说明了一个比较讨厌的问题，那就是必须车架上要拥有ISCG 03或是ISCG 05安装座，也就是大王说的“安装过程相当简单，只比普通牙盘多出了三颗固定螺丝而已。”但实际上这3孔固定螺丝在普通或者老款车架上加装的话会比较麻烦，需要参考具体参数改造加装，甚至有可能不能加装问题。

机械总成：


- 这是HammerSchmidt传动系统的核心部件；
- 22/36或24/38两种规格的等效齿数范围；
- 1：1或Overdrive两档。1：1档时齿盘和曲柄相对静止，齿盘齿数=等效齿数。Overdrive档时齿盘转动角速度高于曲柄转动角速度，齿盘齿数与等效齿数比值大约为1.6：1；
- AM版护盘采用碳纤维材质而FR版本则采用特殊的超高耐用度塑料材质。

指拨（拨杆）：
- HammerSchmidt的指拨看上去非常像Sram X0和X9（废话，Truvativ本来就是Sram旗下的，不像才怪了……XD），不过它们仅能用于HammerSchmidt。可以很容易地从拨杆上的蚀刻标记认出来；
- 相比传统前拨变速方式，其档位的方向是相反的。

- 在剧烈使用时也可精确换挡；
- 在双腿不踩踏甚至是反向踩踏的时候均可以换挡。HammerSchmidt不需要踩踏即可换挡；
- 非常强的链条兼容度，创造出更佳的链线（链条与车架中线的夹角）。可以更顺畅地使用飞轮的所有档位。链条被限制在内圈总成、机械总成以及顶部导链板之间，所以不可能出现掉链现象；
- 简约的设计让车子看起来非常干净；
- 简单的结构仅需要很少的维护，因为只有个别部件需要润滑；
- 安装在ISCG基座上之后，该系统可提供两个档位等效齿数，不再需要前拨

重量、价格以及供货
相比Truvativ传统的AM或是FR牙盘，HammerSchmidt稍微重一点。相比市场上其它的轻量化牙盘，必然更重。

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最后说明下售价吧，小有些恐怖.......700-800美刀，今年12月上市。
但这个价格如果说真能一劳永逸的解决一些问题的话，还是值得拥有的，要知道X0的左指拨标价也的上百美刀，一旦被车友认可，我相信到时价格也会平易很多的。其中价格也是包括了中轴价格的，需要拥有这个牙盘，中轴也是必须配套的ISIS。

[本贴已被 作者 于 2008年08月18日 17时30分36秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

这个牙盘的声音会有些大，据官方说明，正式推出的时候会改善很多

自行车无级变速箱即将普及~~~[em15]

以下是引用 王木土 在 2008-8-18 15:04:49 的发言：

有两个单向差速器,难道这就是传说中的"无动力输出间隙变速箱"?

我还是钟情尼古拉的一体变速箱，集成了14s内变速，完全摆脱了后变的约束