各位大虾米讨论问题！！

听业内人士说下坡拐回头弯捏前闸比后闸安全 你们认为对不！！

看什么坡度的弯了，如果坡度太大，前刹是必须的，因为你无法减速了，只能依靠前刹，但如果坡度不大，也可以采用后轮漂移（后刹为主的方式）进行甩尾转弯（这种漂移实际需要对路况的了解程度，比如路况稳定，速度的掌控，重心的掌控一气呵成，如果是山路，这种路况并不多见，因为一个小石子有可能打破你所有的漂移曲线方式和心里预算，且不安全），一般不推荐这种华而不实的方式转弯，且对于速度转弯并不会提高多快的转弯速度。

  下坡转弯需要减速，这就要依据你转弯的对于你速度的掌控了。而减速，尤其是下坡，只有前刹才是最有效的，但需要练习和掌控熟悉，不然原理是原理，终究没有实际运用来得深刻。

  最终，下坡就是练习你前刹的掌控，当然还有平衡，但后刹也是需要的，只是用于辅助进行制动。

[本贴已被 作者 于 2007年11月11日 20时03分48秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

前刹制动，后刹控制和调整方向

楼主可以有意识的进行单独前刹或者单独后刹下坡拐弯，体会一下感觉。

根据我的体会来说:如果是下公路的硬坡以及地面情况不很复杂,而且地面不是松软的山地路面的话可以主要靠前刹,制动力分配比例大约在8:2(前:后)左右.但如果路面是松软的沙土路的话一般是提前刹车,且以后刹为主,制动力分配比例大约是5:5~4:6左右.在这种路面上拐下坡弯一定要时刻注意车的行驶情况,随时调整自己的控车方式,既不能锁死后轮,又不能用过多的前刹,否则会甩尾或者前轮陷入松软的路面而侧滑!

以下是引用 caroat 在 2007-11-11 20:01:46 的发言：
看什么坡度的弯了，如果坡度太大，前刹是必须的，因为你无法减速了，只能依靠前刹，但如果坡度不大，也可以采用后轮漂移（后刹为主的方式）进行甩尾转弯（这种漂移实际需要对路况的了解程度，比如路况稳定，速度的掌控，重心的掌控一气呵成，如果是山路，这种路况并不多见，因为一个小石子有可能打破你所有的漂移曲线方式和心里预算，且不安全），一般不推荐这种华而不实的方式转弯，且对于速度转弯并不会提高多快的转弯速度。

[本贴已被 作者 于 2007年11月11日 20时03分48秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

据我所知,漂移只会让过弯的速度变慢

莫管那多
来来来--练车

前刹是必须的。只有在路面松软或者雨天才以后刹为主。因为如果这这种情况下轮胎的抓地力变弱。在以上两种情况下，在弯道用前刹容易导致前轮打滑失控。前轮失控几乎是不可挽回的。如果用后刹就算失控也很容易挽回。在正常的情况下前刹才能给你最直接有效的制动。

[本贴已被 作者 于 2007年11月12日 13时47分51秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

以本人的经验是直接用前轮滑过弯最快。[em2]

好东东!!
学习!

到山上就全知道鸟!