借“山地”出行

在网上看到一篇不错的文章，进行了一些修改，推荐给初学车友们。希望能够帮助大家解决初学阶段选择车子价位的困惑。

随着人们生活水平的提高和自行车体育竞赛项目的普及，自行车在作为交通工具的同时，早已成为一种民间体育活动的器械。
自行车的种类繁多，有公路自行车、山地自行车、折叠车、场地自行车、小轮车、技巧车等。
一般来说，小轮车、技巧车作为极限运动的一种，与滑板、轮滑一样玩的是技巧，目的是在挑战自己的体能，这在青少年中很流行；而公路自行车、场地自行车作为体育竞赛项目，相对比较枯燥，缺少骑行的乐趣，所以不能在普通人当中流行；而山地旅行车则可以伴你翻山越岭，挑战自我，是能被大多数人接受的自行车种类。
由于山地车运动有一定的剧烈刺激性，所以要挑选适合自己的单车同时要量力而行，可根据资金和兴趣程度来进行投资。

培养阶段：2000元即可
2000元以内的山地车，只能叫做初级运动山地车，在挑选时最好把目标放在品牌车上。作为锻炼身体的自行车，只需要利用车来培养我们的运动爱好。
在这个价格范围内的车有不少是值得推荐的，国内giant品牌的atx系列、merida品牌的等等，这些都是生产技术比较成熟的品牌车，不仅厂家售后服务及时，最重要的是可以用这几款车来培养对骑车运动的兴趣，但是这个价位的车不能去参加那种紧张激烈的山地车比赛。

升级阶段：3000～5000元
当我们有了充足的信心和浓厚的玩车兴趣之后，便可以在资金充足的条件下来装配最适合我们运动的自行车，或者做一些简单的升级，改装一下爱车的配件。品牌车可挑选giant atx 870、atx890或merida 名驹，这都是不错的车型。
名副其实的山地车价格一般都要在3000元以上，因为享受快乐的前提是要有安全作为保证，而且零件的使用上都要耐得住路面的颠簸及高强度的使用。如果决心DIY， 3000～5000元可以把单车零件的质量、档次，款式做较大的提高。
DIY时，选车的基本顺序为：车架——前叉——车轮(包括车条、车胎)——变速系统（包括刹车）——附件（车把组件、车座、座通），在价格上面可以因人而议 。     
车架就像是我们身体的骨架，不仅要经久耐用，更要骑行舒适。现在的山地车架通常分为硬尾车架和软尾车架，在一般的骑行中，硬尾车架相对性价比较高，不仅重量轻，维护起来也要比软尾的方便，在价格上也低于软尾车架。硬尾的车架让你更能享受山地车运动的刺激性。
车架的挑选跟骑行者身高有很大的关系，胯长×0.885的距离就是我们车座到自行车中轴的距离，比如，170～175cm高度的男士选用53～57厘米（16～17寸）的车架比较合适，150～160cm的女士选用47～50厘米（14～15寸）的车架比较合适。
选用铝合金车架比较经济实惠，铝合金车架不仅轻便，而且价格适中。但优质铬钼钢cr－mo的车架也可以作为挑选之一。在这个价位上车架的投资价建议在600～1000元。     碗组建议使用铝合金轴承系列，这种设计的组件安全系数高，而且很耐用，维护也很方便。在变速、动力系统上建议选用sram sx4、5系列零件或者shimano  alivio，这两品牌零件的使用性能比较优秀，同时台湾的一些品牌更具性价比，也正好符合投资预算。这一部分的资金投入大约在1000～1500元。
选好车架、动力系统之后，前叉建议选用台湾品牌rst、sr suntour，这两个牌子的前叉无论做工还是质量都是比较上乘的选择，在DIY的高档自行车专卖店里一般都有销售。
接下来的就是车轮、车胎、鞍座、车把的挑选。这部分的整体投资在1000～1500元左右。挑选车圈时，尽量选用双层的铝合金车圈，这类车圈的强度、刚性都要比同种单层铝合金车圈好很多，在国内的很多车友都喜欢选用sun rim 品牌，搭配的不锈钢的车条。
车胎建议选择与车架相适应的颜色并要考虑面对的路型，这样搭配的整体效果会更好。     车把则根据个人的驾驶习惯来挑选即可。
至于车座的挑选，最好多挑选几个规格的样子比较一下，不要因为挑选样式过炫的车座而忽视了最重要的骑行舒适度。

初级发烧友阶段：5000～7000元
经过技艺的磨练后，可以继续升级到发烧友阶段，向准发烧友迈进。
车架可改用价位在1000～2000元，工艺、材料强度上都更好的，国际知名品牌价格会更高。Giant Xtc team是最佳的选择
前叉可选择Marzoochi、rockshox、manitou。rockshox、manitou性价比较高，rockshox 更显成熟。marzoochi耐用、强悍。前叉建议挑选使用带有调节阻尼的前叉，这样在使用的路面范围上就可以有更多的选择。投资价建议：1300～1700元。不建议使用一些不成熟品牌的产品。
对于零件的挑选可以用sram X7或者shimano deore lx这个档次的零件，在这个预算范围内可以挑选shimano deore与 lx的零件相搭配,一般说来建议在牙盘、中轴上选用其他品牌的产品，能够获得更高的性价比，比FSA、raceface牙盘。
在变速器及其配套的车轴、飞轮、刹车装置的选择上，建议选shimano lx或者台湾昆腾、久誉的产品，这样便有了极佳性价比的驱动选择。Sram avid和shimano v刹车装置更经济实惠，与法国mavic品牌的专业山地车圈相配则会给改装车增色不少，若追求性价比台湾alex、美国sun、ritchey都是比较好的选择。
在车胎的挑选上可考虑一些著名的轮胎产品，比如maxxis、kenda、tioga。不过对于不同的路面，轮胎的挑选也有很多种考虑。

中级发烧友阶段：8000～12000元车
如果玩得还不过瘾，想要参加小型比赛了，那就继续升级到8000～12000元车。
以此价位改装出比赛锻炼用车也不在少数，由于资金充足，车架的挑选范围上会出现了更高档次的车架，如钛合金硬尾车架，这种车架在使用寿命上更长久，更显金属的尊贵气质。国内著名的钛合金车架如航轮、长达等品牌，都是不错的选择。一般说来价格都要在3000～4000元。挑选了合适的车架之后，相搭配的就是高档次的前叉，上述mazorcchi、manitou、rockshox都是好选择，甚至可以选择fox。智能的前叉带有自动锁死功能，能够使骑行者在上坡、平路时更快、更省力。遇到颠簸时能够解开发挥避震效果。不过带有这种功能的前叉价格也较高，一般在3000元左右。在紧张的山地车比赛中，除了有良好的体能之外，前叉发挥的作用是最大的。
牙盘选用shimano xt、sram truvativ stylo、raceface evolo，变速系统可配合强大的xtr、sram X9，在刹车方面可使用的xt或者sram juicy7碟刹系统，再配合上相应的轻量化碟刹车圈。

超级发烧友阶段：15000元以上
15000元以上的车则是超级爱好者的首选了，通常也是职业山地车手的首选。     
一般说来都喜欢用碳纤维的车架来作为最佳选择，这种车架不仅重量、强度、刚度一流，特别是在吸振效果上更高一筹，体现出了高科技的品质。不过也有些人依然喜欢用钛合金雷诺853管材按照自己的身高数据叫生产厂家量身定做。
前叉的选择上与上款基本相同，但在动力系统上则最好选用全套的shimano xtr、sram xo零件。
在轮子的选择上一般会用到法国mavic、意大利fulcrum、瑞士DT……的极品轮组，还有昂贵的钛合金座轨的真皮座垫、碳纤维的超轻量车把、座杆的选用，造就了一个最强大的艺术品效果的“战斗”型良驹。这种车在国际比赛上也是屡见不鲜。其强大的赛场战斗力充分展示了车手的身姿和速度。但由于受到价格和维修的限制，很少有人把它作为练习品来使用。

沙发

麻烦不要再抢沙发了好不？
留点精神发个好帖子给初学者看吧。

我这是专业沙发啊

都不允许抢我的“顾家工艺”沙发！

ATX870还只属于5000元级别的？
那真的好实惠呢！

这篇文章对于初学者真的有很大帮助！
不错，顶一个！

敢问一声，野草的那台公路车的牌子是属于哪种档次的？
先前看到08款的，真的不错哦！
流口水呢，野草借点钱给我罗！
买新山地呢！

明显野草的属于超级发烧友级别的了

超级发烧友每年的持续投入都不少哦，我也快顶不住了

好文章，概括得很不错，基本我就是这么过来的，最标准的现在属于马叉虫，颜料，他正是按着这个步骤在发烧，嘿嘿

870貌似要8K多

应当为890牛仔,不好意思搞混了

我是专业初学者 要好好学习学习

天啊,烧啦,烧了~!