永不停歇的单车圈

永不停歇的单车圈


记者 李嘉婉  现代苏州杂志社   图 羚羊单车提供

天气渐渐炎热，每到夜幕降临，就能看到一些单车骑士，穿梭在城市的慢车道中。他们身材紧实，身体前倾，蹬车的小腿上显现出长条形的腓肠肌，他们或带头盔，或背背包，连脚上的鞋子也异于普通人。这种与风作伴的运动方式，正在这座城市中不断蔓延。看似一个人的运动，滚动的车轮上承载的还有与车友们的联结和交错。



当单车成为奋斗的阵地
      有人说，如果你的职业是你的热爱所在，那你将能量无限。而运动中遇见的人和事，就有可能会改变一个人的职业奋斗方向。


    孙枫昌，苏州羚羊单车创始人，从一个狂热单车迷逐渐晋级为自行车零售行业内的佼佼者。而这职业道路上的转变，离不开他的车友圈。如果没有自行车，他不会认识一个特殊的车友，也就没有然后。这番话就像《武林外传》里佟掌柜念念叨叨的那段车轱辘话一样，繁琐但你又不得不承认它的环环紧扣。
这位来自徐州的85后小伙，笑声爽朗，站在那里的样子一看就是个运动迷。孙枫昌在苏州上大学，大三前后的时间突然就迷上了自行车。2008年左右，他每月生活费只有600元，却省吃俭用了几个月，花一千多元买了人生中第一辆自行车，一股热情就这样冲了上来。此后，练车、看论坛成为他的生活必备，他特地加入本地单车群，通过各种渠道做足了功课。平日里在宿舍，不干别的，就是擦车、保养车、伺候这辆来之不易的爱车。


    此后，真正带领孙枫昌进入单车世界的，也就是他现在的好朋友，苏州美利达的生意人常斌。这一位同样的理想主义者，放弃了自己的工厂经营，来到苏州开了一家自行车行，即使在金融危机的2008年各种不景气，还是坚持了下来。因为对自行车相同的热爱，还有相同的价值观，他和孙枫昌很谈得来价值观相同。
    认识常斌之后，孙枫昌逐渐进入了单车圈子，跟着他一起到处骑车。
为了参加周末的骑行活动，孙枫昌起得很早，先从苏大骑到木渎灵岩山脚下的集合点，然后再从集合点出发到山上去骑车。骑山路很困难，各种爬坡、越野，都是体能和技术的考验。孙枫昌体力旺盛、兴致高昂，当时每周一到两次的骑行对他来说并没有太大的困难。
后来，这个单车团体越来越大，而孙枫昌也毕业就职，先后从事过市场、销售、以及移动互联网相关的工作。由于看好移动互联网的发展，曾和公司一起做一个本地生活服务类网站，主攻团购。却因为同质化竞争越来越激烈，孙枫昌所在的公司发展也就不太景气。
而此时，正值创业上升期的车友加好友正缺人手，朋友间的信任和了解，也让常斌锁定了他，希望他能加入团队，于是孙枫昌顺利骑上了这辆“自行车”并再没下来。
加入常斌的团队后，孙枫昌负责自行车门店管理、运营宣传、以及赛事相关工作。他们团队通过组织自行车比赛，把更多的车迷聚在一起，这种竞技的气氛和乐趣无可比拟。
去年年底，孙枫昌和伙伴一起筹办的羚羊单车在月光码头开业，并以销售中高端自行车为主，针对中高端收入的消费人群、以及中外自行车发烧友。










羚羊单车因为单车和主题咖啡店的双重定位，吸引了更多本地车友圈和老外车友圈，成为他们骑行结束后休息聊天、交流生活的好去处。羚羊单车还可以做更多尝试，比如在店内做一个单车训练房，让车友能在户外寒冷、雾霾等天气下，在训练房里尽享单车运动，还可联机对战，增加竞技快感。



    对自行车的热爱让他和常斌成为好友，志同而道合。孙枫昌现在仍然钟情于自行车运动，热情有增无减，每周固定骑行，参加各种活动。但自行车对他而言，已然成了人生奋斗的阵地，也有了更多的可能性。

单车，并不孤单
和很多运动项目相似，骑自行车往往也是人多有氛围，有动力，更有效。
苏州车友圈里，有个非常热门的骑行活动，就是每周三晚上八点的阳澄湖绕圈夜骑拉练，由国内领先的美利达车队的职业车手领衔，每圈6公里多，绕六圈，全程在39到40公里左右。这个固定活动，每周都有一百多人参加，而活动的实力在江浙沪乃至全国都小有名气，水平不容小觑，由于有职业车手的不断突围，车速甚至比一些正规比赛都快。







对集体骑行活动中的车友们来说，协同合作的重要性更是不言而喻。对于面临很多陡坡的山地车车手来说，需要更多爆发力，而公路车则是持续发力的过程，需要积蓄能量。领骑人在整个队伍中就像一面风帆，裹着风走，后面的队友保持如火车般的队形，风阻减小，更能保存体力留给后程。


这项活动起初是由苏州车友们发起的，从三四十个人开始，慢慢扩大影响，直至昆山、吴江、上海等地的车友纷纷加入，氛围也就越来越棒。这是一种体验，更已经成为车友们的生活模块，要是遇上天公不作美，大家都还会期待着延期的骑行。
孙枫昌作为活动的发起人之一，每周必到，并和其他组织者一起，也投入了很多配套，诸如道旗、气筒、水、桌椅等，争取把现场做到最到位的状态，足以应对突发情况。而对他来说，阳澄湖夜骑不仅仅是兴起参加的一次活动，更变成工作的一部分。
除了这种大型活动，苏州各大自行车团体的活动也层出不穷，绕金鸡湖骑行、去虞山、千岛湖等外地骑行，车友们其实更享受这种团队骑行的感觉。
车友，因为同一种热爱，而逐渐走近，惺惺相惜，即使若干年后，当初一起冲锋的队友由于身体或工作原因已经不再骑车，但友情还在，朋友依旧。而这，就是孙枫昌骑车这么多年最大的收获。永远都在交朋友，是每一个车友的写照。

爱车人的交流
    对于业余自行车爱好者来说，下班后在户外骑车一个小时，就是当天的骑行计划。在这种健身活动中，速度和步调都可以由自己来控制，基本不会出现身体损伤。
但车友们也会报名参加一些自行车赛事，而比赛中，由于竞赛的飞速和节奏，摔倒的情况不在少数。有人曾经摔到锁骨断裂，导致两个月不能骑车；有人把价值四五万元的爱车摔坏，心痛不已。
    因此，车友们为了避免再次受到伤害，更需要探讨技术性的问题，在提升能力的同时，降低赛事中的风险显得同样重要。


    孙枫昌告诉记者，每次活动过后，车友圈内会转发一些文章来分享经验，比如怎样的姿势更安全、怎样的坐垫高度更合理等等，正是大家的这些分享和指正让车友们可以共同进步。  
    从最早的苏州单车联盟，到现在的苏州单车网，车友们的交流始终是紧密频繁的。而人气火爆的论坛一般有车店作为依托，一方面有稳定的经济来源，一方面又有专人管理，也就受到车友们的青睐。
骑行活动结束，回到家洗个澡，打开电脑进入论坛，看一下有关今天活动的帖子，这是曾经的自行车发烧友的经典画面。“今天天气如何、一路风景怎样，某某队员骑车下了个陡坡……”车友们在图文并茂的帖子里继续享受骑行活动的余味。
而随着移动互联时代的到来，分享的途径越来越多，原来混论坛的同志们逐渐转向了微博、微信、和各种app阵地，即时的分享和交流使得车友的关系也越来越紧密。