鲨鱼咬轮组 Rolf-Prima TDF4SL试乘报告

《鲨鱼咬轮组》这个单元玩了快一年，咬过的产品大都有一定的水準在。来来去去十几组，这趟实测历程从懵懂无知内化到见微知着，该编也逐渐开始有了自己的一套测试方法。今趟《Nibali’s 2015 Specialized Tarmac》所要测试的要角是《Rolf-Prima TDF4SL》这款美国轮组，光是钢丝幅条对称的编织方式就让该编惊艳不已，更遑论花鼓还是由知名大厂《WhiteInd白色工厂》严选製作，如此高规格还真不是普通轮组所能比拟并肩的等级啊！虽然管胎框着实让我有点心惊惊，但本人始终相信平时有拜有保庇，对于接下来为期三周的实战测试，我只能以迫不及待的兴奋心情来迎接它的到来了。

万能轮组当然要挑选全能路线
在下摸着良心老实说，装过那么多牌子的综合轮后，能让我惊豔的次数还真是寥寥可数。慢着，这里并非暗贬我的「前女友」们不够力，而是《Rolf-Prima TDF4SL》这次的表现真他妈的太抢眼了！抱歉，我好像不小心把最终的心得给自爆了开来，在此还是先悬崖勒马回归实测路线的安排上好了！这次该编规划乌来《福山》和宜兰两《福山》两条同名却截然不同的路线，并从中穿插冷水坑、风柜嘴以及北海岸等複合式路段，对于难易度的选择性来说，应该还称得上是颇有看头，希望《Rolf-Prima TDF4SL》好好表现，让我享受一下何谓登峰造极的踩踏感吧！

丘陵地之王当之无愧
在进入乌来福山的丘陵地形之前，会先有两段不长不短的上坡等待着我的到来，在这种等级的「缓上坡」前行，对《Rolf-Prima TDF4SL》可说是十分轻鬆，踩踏的惯性输出始终保持稳定，即便心血来潮抽起车来也能感受到钢性十足的硬度展现，只要坡度不要过长过陡，基本上都不会让双腿产生过多的疲劳感，这部分的评分可以说是达到了水準之上。上坡结束后的两段下坡是考验轮组稳定度的最佳舞台，在此花鼓运转地十分流畅，路感的掌控上也不温不火，过弯时虽然刚开始有些不太习惯，但大体上来说也不至于太过敏感。至于最后的压轴好戏丘陵地则是我目前骑过最嗨的一款轮组，上下坡的串联几乎无懈可击，惯性与刚性这两方面都展现极为强大的破坏力，踩踏的过程中可以说是上了瘾般停不下来，这种爽度满点的操控感真是难以用文字描述，回顾过往大概也只有ZIPP 404以及ROVEL CLX 40可以跟它一决雌雄吧？

制动能力 制动能力 制动能力 很重要所以要讲三遍
在前往宜兰福山前有十几公里的市区平路，《Rolf-Prima TDF4SL》在踩踏上的前行速度毫不吃力，没两三下便能轻鬆跟上先头部队。接下来面对一路上坡的路段也没有逊色到哪，轮组优异的灵敏度让我在选择路径上省力许多气力，加上抽车力道贯彻得当，即使连续上坡过弯也能轻而易举地通过，当真好样的。但让我对宜兰福山感受最鲜明的并非上山，而是绵延不绝的多弯下滑路线。强而有效的制动能力一贯是我对轮组最优先的要求与考量，好在《Rolf-Prima TDF4SL》的表现没让我失望。下坡路感滑顺又清晰，过弯角度比上次在乌来的情况要好上许多，面对多重髮夹弯也能游刃有余轻鬆通过，即使通过路况较差的柏油路也能坚持得住，震荡的幅度比想像中还要好上许多。好吧，或许并不「完全」满意，但整体表现上也无损《Rolf-Prima TDF4SL》那出乎意料的舒适性能，值得给它一个讚。

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附加训练神器的辅助功能
                由于先前两条路线的上坡难度都还算中规中矩，因此冷水坑和风柜嘴的爬坡测试就显得有其必要性。虽然《Rolf-Prima TDF4SL》在本质上绝对不是一组尽善尽美的爬坡利器，但其功性比也够呛了。及时无法在15%以上的魔鬼坡恣意抽车，但持平的运转力量仍可以保留适度体力助我攻顶。我知道用「全地形轮」来刻意强调爬坡有点太过牵强，但对于腿力提升上都有十分显着的帮助，因此无论是比赛或是练习，《Rolf-Prima TDF4SL》都能恰如其分扮演它最适当的角色，就看你如何妥善去规划运用啰！BTW，冷水坑上中湖战备道后的下滑算是我遇过较为险恶的路径，可惜的是《Rolf-Prima TDF4SL》在此的制动表现效果一般，因此车友在遭遇急陡坡类型的路径时得多加留意小心，但稍微缓和的地形则无需多虑，这点算是这款轮组比较特别之处。

相遇恨晚 路遥知马力
最后来到北海岸的平路测试路径，很明显《Rolf-Prima TDF4SL》并非高板轮组，但刚性的延展性仍具有相当强烈的侵略风格，踩踏时即使遭遇强劲逆风袭击，也能感受它竭尽所能撕裂逆境的破风快感。不过若将战线再往上拉长，后继的出力仍会吃点小亏这也是没办法的事；但要记住这项缺点无损冲刺时的踩踏力道延伸，只要配合团队轮车的运作概念，相信就算挑战西滨100公里的赛事，对它来说也只是一块小蛋糕而已。概括《Rolf-Prima TDF4SL》这次在全地形路径上的表现，我内举不必亲打了95分以上的高分，无论是顺畅地花鼓运转、优异地踩踏惯性以及内敛又带点花俏的造型设计，都足以列为我前三名认真考虑购买的轮组，这句话可是代表该编最至高无上的讚美啊！

Rolf-Prima Carbon TDF 4SL 全地型板轮


轮径：700c
适合用途：公路赛, 铁人三项, 全地形公路赛段
重量：700c 1165gm set [490gm/675gm]
钢丝：bladed CX-Ray 16F/16R
轮圈：框高：42mm deep,
框宽：26mm wide carbon tubular
棘轮座：CNC加工钛合金、陶瓷轴承
花鼓：TDF 5.5 Made in the USA by WhiteInd, Shimano, SRAM or Campagnolo
附送：钛合金快拆、碳纤板专用煞车皮、原厂顶级轮组袋
TDF4 SL框型有着新设计的宽体框型，搭配轮胎与地面接触面积增加，以及更优益空气动力学特性。TDF4 SL 接近全公路地型应用设计，不论是平路、登山、丘陵，TDF4 SL皆可以在骑乘时增加骑乘者耐力与速度，完成更多挑战。同样使用少量高张力的SAPIM顶级钢丝，提供了优秀的侧向与正向钢性。同时让轮组风阻係数降到最低，全然不用担心侧风的问题。TDF4 SL仅提供管胎框的款式，确保了耐用度与煞车性能Rolf-Prima TDF4SL轮组通过UCI与ITU的使用规範，可以使用在任何正式公路赛与铁人三项等场合，并且有许多知名选手指定使用。