有效提升冲刺实力

文、图◎伍圣哲
採访协力◎申腾美利达车队教练杨东蓁、申腾美利达职业车队巫帛宏

　　2014年环法的激烈战况，想必各位车友依然记忆犹新，除了大白鲨Nibali成为黄衫得主外，Cannondale车队的Peter Sagan亦达成绿衫三连霸的壮举，然而Giant-Shimano车队的Marcel Kittel夺得4站环法单站冠军的亮眼表现，更让全球车迷们在Finish Line前全神贯注瞬息万变的诡谲战况，深怕一个不注意就错失了关键时刻的经典镜头。在终点前的冲刺总是深深吸引人们关注的目光，屏息以待的瞬间彷如隔世，直到冲破冲点线的剎那才得到解脱。这就是冲刺的美学，亦足以说明为何冲刺型的选手总是能够成为镁光灯捕捉的对象。这次单车誌特地访问职业教练与车手来告诉大家冲刺型选手是如何训练，让各位车友也有机会体验极速的快感。




▲Marcel Kittel（黄衫）是目前冲刺车手的代表。(Photo:A.S.O)

选手冲刺练习解密

　　天下武功，唯快不破。Marcel Kittel享有地表最快速的男人美誉，不二法门就是「快」。为何Marcel Kittel能够有如此强劲的爆发力与速度，他表示在比赛时能够有最佳的表现是因为除了有一台性能绝佳的车子外，更重要的是一个优秀的团队。团队在比赛时依据教练下达的战术，在适合的时机将他送上最佳的冲刺点，让他可以顺利在终点前尽全力去冲刺取得优胜，另外他亦指出在平常的训练上会针对冲刺作训练，也会上健身房做重量训练来锻鍊自己的肌力。即使他现在的成绩有目共睹，但他还是身体力行告诉大家那句老话：Rome was not built in a day！





▲Marcel Kittel连续二年在环法大赛拿下4站单站冠军。(Photo:A.S.O)

　　提到台湾选手一定不能忘记曾在环台赛拿下亚洲蓝衫的巫帛宏，他亦是国内数一数二的冲刺好手。他表示平常的训练会在终点前设定一段距离，将齿比调至最重与队友一同拚尽全力冲向终点，因为在互相的竞争下才会激发彼此的斗志让自己能够更上一层楼。重量训练的部分则是以下半身的深蹲、后勾为主，上半身的训练为辅，然而在冲刺的时候会使用到全身的肌肉，所以不能只着重在下半身的训练。在比赛快接近终点时会根据现场的状况选择自己有效的攻击距离，当全力冲刺时亦会根据现场的地形与风向来做齿比的调配，例如在逆风的状况下起步攻击时的齿比会较轻，因为希望能够在一开始就可以拉开差距，之后再根据状况做调整，而齿比的调配最多不会落差超过2齿。




▲申腾美利达职业车队巫帛宏一直是国内冲刺的佼佼者。








▲上半身与下半身的重量训练都要兼顾才能让身体支撑冲刺时的负荷。

专业冲刺训练方式

　　当教练将你设定为冲刺型选手时，训练的内容自然会与其他类型选手有所不同。一般在最后200或300公尺时冲刺型选手就要开始发动攻击，在这大约10几秒的时间内是冲刺型选手身体内ATP-PC无氧能力燃烧最大值，之后身体就会开始衰竭。由此可看出冲刺型选手的训练会着重在瞬间爆发力的练习为主，而训练的方式有三种：汽车引导、功率车、冲刺爬坡。




▲有些环法级别的选手瞬间冲刺的瓦特数可以到达3000瓦。

　　「汽车引导」的方式是教练开车在选手前方，选手要紧紧跟随在汽车后方，当汽车行驶到较高时速时把车开到旁边让选手面对最强劲的风阻。或是教练骑机车在选手前方，当到达一定速度后选手冲出到教练二侧跟随教练30秒后再回到机车后方，休息3分钟后再冲出去30秒的间歇训练。「功率车」则是用来训练选手由静态到最强力冲刺的瓦特数，像巫帛宏的瞬间冲刺的瓦特数可以来到1500至1700之间。「冲刺爬坡」则是选择一段直线约300公尺的陡坡，选手要用最快的速度冲完这个陡坡，这个训练方式主要在加强选手的蹬踏力量。以上三种方式不仅是国内职业车队练习的方式外，许多国外职业车队也是用相同的方式进行训练。








▲汽车或机车引导属于高难度训练方式，一般人不建议以此为学习的方法。




▲冲刺爬坡不只专业选手可以练习，一般人也可以自行尝试练习。