[求助]全地形车是什么样的？

rt，最好能帖些图片。呵呵

应给是这样子吧

[本贴已被 作者 于 2006年10月07日 15时35分04秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

这个算不咯？？DH

DH是个很特殊也很霸道的类别。全地形车简称应该是AM，介乎FR与XC之间吧。2楼的NRS就是。

没看出有什么区别啊？高手还是来点解释啊

有这种车么？
我也来学习哈

nrs应该属于xc类型

全地形难道就是加后减震的XC?

AM可能比较显著的地方是根据前叉来分的，但AM并不一定指后避震车，就如XC不一定就是硬架车的道理一样。
  基本我的理解是，XC适合爬坡，AM适合上坡下坡一样多，FR适合上坡少，而下坡多，DH基本只能是下坡。考虑的基准应该是，上坡，下坡，强度这3个指标，所以也有人按前后避震的行程来分类，还一个是DS，惭愧，我不能理解，AM，FR，DS这几种车很不好分，稍微有些改装，或者临界，就有些概念模糊了，但基准还是以上坡，下坡，强度这3个指标，网上争论这些有很多，当然土木的按前后避震行程区分网上还是有依据的，按新的标准来说，应该算定型了，但以后是否有变动还很不一定，因为DH的行程在不断刷新，而其他类避震行程以及强度也在相应增长。据我所知，以前DH双肩前叉行程还不到120MM，而现在的FR单肩前叉行程已经到了150MM甚至170MM，而DH以前的固定双肩，现在也开始出DH单肩前叉了，也就是说，这种分类还会变动。
  但大家其实只要理解下国外的叫法而已，并不一定要拼什么标准的车才叫FR或者AM的，主要还是适合你的喜好，你喜欢骑什么路，需要多大的强度才好，拼出的车也许不叫AM，或者是XC，但适合你就行，不要让这些所谓的标准和叫法搞糊涂了

以这个车架为例，看车架，其实是为AM设计的，行程不长，头管角度大（头管角度甚至可以说是XC）。而车主显然拼的是FR甚至DH的牙盘（我看不清到底是DH还是FR的牙盘，很象DH牙盘，因为有比较大的护盘）。而前叉可以叫为FR的前叉，不过07年，RS规定这款前叉为AM前叉了。这样，就无法定义，这款车叫DH吧，后避震行程不够，叫FR吧，后避震行程仍然有些勉强，叫AM吧，用的又是DH牙盘，基本无法爬坡。
  但按车手的想法来看，确实想DH，而且性能足够用了就行，至少比硬架速降专业点，并不要看别人对他的看法，管他什么车，能骑就是好车