环法7月4日

环法第三赛段，克斯勒两战成名，BOONEN首穿黄衫

今年的7月是名副其实的，为什么这样说，因为开赛到现在，一直是好天气，夏日的高温始终伴随这车手们。不像前两届环法，第一个星期总是遇上冷风冷雨。巴黎最近几天的温度都在33度左右，今天更甚，到35了，这样的天气对车手也是个考验。

今天的比赛是中午12点10分开始的，比赛选手还是175名。这个赛段全长216.5公里，典型的丘陵路线。车手们将经过比利时，穿越卢森堡，直插荷兰境内。没有搞过荷比卢德欧洲游的朋友，可以借此机会看看风景，而且这一地区属于富人区，全是帮收入在20万美元以上的家伙。有点说远了，回收一下。熟悉PROTOUR比赛的朋友应该对这条路线有印象，因为其间包括了Liège-Bastogne-Liège 赛和Amstel Gold Race 赛的路段，可以说是走在欧洲经典比赛路线上。由于大部分车手对路线都很熟悉，所以这一赛段的竞争也会更加激烈。有一个人是最兴奋的，他就是BOONEN，这里是他的地盘，路线也是他最擅长的类型，有了机会肯定是不遑多让的。加上本届环法新采用的时间奖励规则，敢于出击的选手越来越多，谁都想试试拿黄衫的感觉，虽然不能跟黄衫长相厮守，但是曾经拥有一下，以后被人提起也是在XX赛段穿过一天黄衫。于是以前只争绿衫的冲刺好手，现在也开始窥探黄衫了。BOONEN肯定在想，护舒伍德能穿，我就能穿。这个赛段，机会来了。

发车20分钟，法国彩票公司车队（FDJ）的Sébastien Joly和拉波银行车队的Peter Wenning就开始出击，其实这是个不错的时机，可惜两个人不是太坚决，很快被车队给追上。因为路线原因，今天大部队都显得状态不错，虽然天气很热。第二次的出击在5分钟以后，这次是五个人先后突破出来，他们是CSC的Voigt，布依格的Pineau, AG2R的Arrieta, Agritubel的Laurent和Euskaltel的 Etxebarria。有老将带着冲机会就是大，这次成功了。在17公里那个地方就拉开了25秒优势。大部队也喜欢玩猫捉老鼠的游戏，就让这五个人持续加速，到了30公里的地方，优势达到3分20秒左右。为什么冲这么快，是受到了冲刺点的诱惑，有积分还加时间奖励，拼一把也值。CSC的老将Voigt第一个经过35公里处的冲刺点，居二，三位的是Arrieta和Laurent。这之后五个人又相互配合着保持优势，因为冲刺点还有两个呢。第一个小时的比赛时间过去，大家的平均速度达到了45公里/小时，的确不差。

气温越来越高，但是五个领先的车手继续扩大他们的优势，这个时候大部队距离他们有5分钟之多。下午两点，正是打瞌睡的好时候，比赛的场面有点僵持，状态和体力也处于一个过渡阶段，熬过这个坎，后面的赛段会相对好一点。比赛的第二个小时就这么过去，平均速度有所下降，42公里/小时，仍然算不错的。不知道把他们放到下午两点的长沙会是个什么场面，^_^

环法的车队在欧罗巴的心脏部位前进着，90公里过后，黄色箭头标到了卢森堡的国土上。这里虽说是一个国家，但是比利时人习惯把他看作一个省。BOONEN也是这样，他压根就把比利时，卢森堡当作一个整体。小伙子是那种高头大马的类型，一看就是欧洲传统的公路好手，在自家门前的路上骑得虎虎生风，不过我嘴馋的还是他胯下那辆TIME。今天他照例穿的是冠军彩虹衫，蛮显眼的。

跟着镜头看了BOONEN之后，我们再来看看那五个领跑者。在通过一个补给点之后，他们接近了本赛段第一个有难度的地方，3级坡段Côte de la Haute-Levée，长度3.6公里，平均坡度5.5%。布依格的PINEAU抢先过了坡顶，拿了4个圆点积分，另外四个人好像对这个不怎么感兴趣，在这个地方的竞争欲望不强烈。本来他们也不属于爬坡选手。我对2级以下的坡段不怎么注意的，因为选手的爬坡能力在这些地段得不到充分展示，当然，这仅仅是我的观点，毕竟我的家乡有南岳衡山山地车挑战赛这样高难度的爬坡比赛（好拗口^_^）。大部队过这个山口时比他们晚了4分35秒，暂时还没有开始提高骑行节奏。

车轮滚滚，朝着终点而去，在144公里这个地方，领先的车手们又兴奋了一次，不用说又是冲刺点导致的，又是老将VOIGT抢了第一位。这家伙在去年的第一个星期曾经穿过一天黄衫，不过第二天进山就马上还回去了。看样子今天想旧梦重温，一前一后到手12秒的奖励，心里肯定在暗喜，今年环法有得玩。无独有偶，居然也是Arrieta和Laurent拿了剩下的两个位置，看来现在的人都是铁了心捞奖励。这也让总成绩的排名榜上风云变幻，黄衫易手更加频繁，阿姆斯特朗还在的话，会怎么样改变战术呢。想得有点远了，还是回来看比赛重要。

冲刺点之后不久又是一个3级的坡段，在155公里的地方，名字叫Côte de Oneux，坡长3.2公里，平均坡度5.1%。布依格的PINEAU复制了前一个坡段的情形，再次拿下这个4分，其余的人也是跟上次差不多的位置过了坡顶。看来这五个人时各取所需，有抢时间奖励的，有对圆点衫有想法的，还有想拿奖金的。因为在环法最后会评出一个超级拼搏奖，奖金2万欧元，而这个奖的候选人来自于每个赛段的拼搏奖获得者。

经过两番的发力，5个人与大部队的差距又拉大到5分钟。这时大部队中发生了严重事故，地点位于车队后半部分，拉波银行车队的荷兰人Erik Dekker重重的撞在人行道上，与此同时另一名乐透车队的选手也摔倒，情况同样严重，车队中不少车手都被波及。前面那5个人没有受到此次事件的影响，还抓着5分钟的优势，但这个优势不是足够的。在165公里的地方，他们开始争夺一个4级坡段的积分，布依格的PINEAU又成功了，在今天这个赛段里面一共拿下了12个山地积分，不出意外的话，他将在本赛段穿上圆点衫，这也是这位26岁车手在环法赛上的第一笔记录。

比赛已经进行到176公里的地方，这里是本赛段最后一个冲刺点，AG2R的Arrieta掌握好时机，在VOIGT之前过线，拿到一个6秒奖励，VOIGT拿到4秒。在总成绩榜上，VOIGT会有个大跃进。五个人此时还在领先，赛段也到了最后阶段，路线起伏不平。还剩下两个四级，一个三级坡段。大部队已经开始加速，现在能拿一个算一个，所以PINEAU在临近新的一个爬坡积分点时毫不犹豫的加速，又斩获2分。

在前面的车手你争我夺的时候，大部队一边加速一边情况不断，又有车手摔倒，还是两名著名人物。分别是VALVERDE和O'Grady。VALVERDE摔成右锁骨骨折，被迫中途退出环法。本届环法真正做到了一个也不能少的原则，凡是开赛前被列为一线热门的人物，如今一个都不剩了。

还剩下一个4级坡段和一个3级坡段，比赛就要结束了。AG2R的Arrieta开始发力，率先过了4级坡段，第一个进入最后10公里，成功拉开与Voigt 和 Laurent的距离，大概30秒。无奈大部队的节奏始终比他快，似乎是转眼间，他身后的背景就是黑压压的车队的了。

前一个赛段末尾有过精彩表现的德国人克斯勒再次冲到了前面，领衔过了最后一个3级坡段，前面就是终点。这位新人是不要队友保护，单枪匹马杀出来的，德国电信车队里面的冲刺型选手都是这种埋伏型，就是躲在后面找时机的，当然，往往这些人名气都不大，否则你也没办法叫埋伏。最后的一段距离往往是复杂混乱的，尤其这个赛段最后一段路并不宽敞。昨天克斯勒冲得早没占便宜，但是今天就有优势，前面没阻挠，有空间给自己发挥。后面的车手想追上来都晚了。所以克斯勒比大部队早了几秒过终线。BOONEN获得赛段第四，但是穿上了黄衫。

比赛过后，还剩下168名车手继续明天的比赛。

VALVERDE退出  楼主不是哭死了？

德国电信车队不亏是团队冠军，按理说个人能力也较强！
   可是世界杯未能进入总决赛。。[em13]

楼猪辛苦啊
每天在这辛勤爬格子
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瓦尔韦德的受伤让我想起了美国的汉密尔顿，锁骨摔断继续比赛而又获得名次的事迹让我觉不可思议，可以跟关公媲美了、

以下是引用 彩色天空 在 2006-7-5 12:42:11 的发言：
VALVERDE退出  楼主不是哭死了？

VALVERDE退出的确让我感到不爽，但是昨晚意大利赢了，两相抵消。我最喜欢的意大利蓝呀，希望是今夏的王者颜色

同喜一下 我是意大利的铁杆球迷！

看灌水区就只有我和为为投意大利赢``

不如把Valerde的退出当作一届彻底属于新人的环法。
让冠军的争夺来得更猛烈些吧

中途冲刺点减秒不是新规则了
多年前就这个样子
什么时候开始实行的就不大清楚了