环法第2赛段，McEwen的胜利
环法第2赛段从Obernai到Esch—sur—Alzette，全长228.5公里，这也是本届环法第二长的赛段。比赛的预计出发时间为巴黎时间上午11点35，车手们经过3.5公里中立路段的放松以后，比赛于11点50分开始。因为组委会的安排，每个赛段都在巴黎时间17点30左右结束，所以根据赛段的距离会调整发车的时间。今天比赛结束后，车队已经行进到比利时的土地上。
共有175名车手参加了本站比赛，LIQUIGAS车队的意大利人DILUCA在昨天的比赛结束后就宣布退出本届环法赛，因为XX地方的感染问题^_^
第二赛段在两个端点有起伏，共有五个坡段，其中两个三级坡段：Col Des pandours 在35.5公里处，Col des Valsberg 在50公里处。三个四级坡段，分别位于187.5公里，212.5公里和215公里。其余的地方有很多机会给那些爱出击创造机会的车手。
比赛仅仅开始一公里，Euskaltel车队的西班牙人Aitor Hernandez就开始出击，往往一个人表演太孤单，马上有同胞来配合他，是Saunier Duval车队的西班牙人David De la Fuente。大部队此时还在打哈欠，随便挠一挠也没什么反应。两名年轻的选手骑得挺快，到了5公里的地方差距就有一分钟了。这个赛段的前面一部分属于法国孚日山脉，去年在这个地区也有过精彩的赛况。今年机会留给了新人。在大部队暂时无作为的情况下，两人继续扩大着优势，在25公里这个地方，差距达到6分多钟。惊喜还在继续着，让人难以置信的是，10多分钟以后，这个优势居然达到了10分钟。很快的，他们触手可及这个赛段的第一个山地积分。在35.5公里的地方，Aitor Hernandez抢先到达Col Des pandours ，拿到4分，暂时在圆点衫的积分榜上领先。再看看大部队，已经落后12分钟的时间了。这时才让第二集团开始警惕，如果差距再拉大，将成全一次完美的出击。德国人Wegmann为了保住圆点衫主动领骑在大部队的前端，收获了两个积分，又回到山地积分的首位。一个小时已经过去，车队的平均时速才36.9公里，丘陵地段的起伏不平使得大部队节奏不是很快。
很快的，领先的两名车手来到第二个3级坡段Col des Valsberg之前，这个坡长3.6公里，平均坡度5.2%。与此同时，拥有黄衫的车队开始带着第二集团提速，我们又看到了熟悉的探索频道蓝色列车，尾巴那里照样还是黄色的。这样马上就见到了效果，差距缩小到10分钟。又是Aitor Hernandez率先通过积分点，他今天一下子拿了8个山地积分，Wegmann落到次席，6个积分。接下来是一段相持时间，在70公里处，领先优势变为9分50秒。
第二个小时的比赛时间飞快的过去，在这段时间里，车队平均速度有所提高，每小时40多一点。就前两个小时的比赛来看，不得不表扬一下这两位勇敢出击的年轻选手，他们的年龄还不到25岁，都是白衫的有力竞争者。
蓝色列车就是名不虚传，在他们的带领下，差距缩小到8分30秒，又是一小段稍觉无味的时间，但是没多久就要经过本赛段的第一个冲刺点，大家别忘了在这里可以获得时间奖励，这可是能直接影响总成绩的好东西，类似于高考加分。在107公里的地方，给了BOONEN一个机会，虽然没可能赶上前面两位车手，但是他抢在第二集团的最前面拿到了两秒的时间奖励，与黄衫的差距就只有11秒了。
接着是一个补给点，大家可以看到穿着各色队服的工作人员站在路边伸手提着补给袋，供车手们拿取。再看看第三个小时的平均时速，40.6公里。
不满足于探索频道车队的节奏，快步，法国农业银行和Davitamon这三支车队开始轮流领骑大部队，在145公里的地方，差距进一步缩小到6分35秒。此时画面捕捉到一个细节，护舒伍德流到队伍后面去接受临时治疗。看来伤势的影响不小。大部队在继续加快节奏，10公里之后再追回半分钟。
大概巴黎时间下午4点的时候，车手们在169.5公里的地方迎来第二个冲刺点。毫无疑问，又是领先的两位小伙子吃掉前两个位置。可这次的第三个位置发生了争抢，主角就是世界冠军BOONEN和护舒伍德。首先是快步车队将自己的主将送上去，但是法国农业银行车队并不答应，马上将BOONEN吃下来，这次跟上个赛段一样，加速太早。看来车队的战术还是有待改进。护舒伍德拿到了这个两秒，开始威胁英卡彼的黄衫。当护舒伍德过冲刺点的时候，他比前两名选手只慢了3分多钟。车队也受冲刺点的影响，加速很明显，与领先车手的差距进一步缩小到2分25秒。距离终点不到50公里，这里已经可以看到第一个4级坡段的影子。布依格电信的法国老将Brochard从第二集团里单独冲出来寻找机会，可惜很快被抓回去，大部队已经不允许再有车手出击扩大优势了。受这种形势的影响，两名领头羊也开始分化，西班牙人David De la Fuente主动出击，利用一个上坡甩开了Aitor Hernandez，同时也拿到了这个4级坡段的积分。在187.5公里的地方，他领先Hernandez25秒，与大部队之间的差距为2分45秒。在领先了大部队197公里之后，Hernandez回归自己车队之中，在前面的只剩下De la Fuente。200公里过后，De la Fuente拼尽全力在保持优势，但仅仅剩下1分50秒。各支车队的冲刺选手开始最后阶段的准备，纷纷往集团的前端换位，这也进一步缩短了与领骑车手的距离。
在212公里的地方，De la Fuente孤独的经过了积分点。此时大部队中出现点问题，有部分车手摔倒，但情况不是很严重。圆点衫Wegmann利用这个机会果断出击，终于追上了De la Fuente，他还剩下一个4级坡段的机会，否则将失去圆点衫。这个长度为1.4公里，坡度为6.5%的坡段没有给他带来很大的问题，如愿以偿拿到积分。出击目的达到，Wegmann轻松了几公里之后跟大部队汇合。而领骑了200多公里的De la Fuente早就被车队淹没了。
距离终点5公里，德国电信车队的KESSLER在车队帮助下领先大部队，占据一个小小的先机。其余的众多冲刺好手开始冒头了，但仍然藏在队友的保护之中。MILRAM车队占据了大集团的首位，但是终点前两公里处突如其来的摔跤使他们失去了这点优势。距离终点一公里，KESSLER还是领先，不断回头看看对手的位置，这个时候真正的攻击者都不再藏在别人身后了。这次，McEwen在与BOONEN和护舒伍德的过招中充分显示了自己的经验，很好的卡住了后两者的位置，并且在终点前几米的地方超过KESSLER，拿下此站冠军。
BRAVO！McEwen，这是这位澳大利亚老将在环法中的第9个赛段冠军。
[本贴已被 作者 于 2006年07月04日 08时09分40秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN] | 
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