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开创性设计永远是值得尊重的,因为所有设计都是有成长学习过程的。
以下是个人参考观点
URT设计现在用于单车结构已经淘汰是有定论了的,不过你可以参考中轴转点同心设计,应该是你需要的一种形式设计,再就是这个PLM避震我看了下视频,感觉怎么觉得这避震吸震不是主要用途,反倒是运用到压弯上比较多,因为这个视频主要显示也是在马路上跑跑,不知道山路上效果如何了,用于弹质的曲线不知道如何,还有重量不知道如何,如果行程不是很长,那就可能需要利用连杆形式设计,来用于比较大的行程车架设计了,呵呵,先瞎谈谈了。
另外,现在优秀的避震,主要的方式是上下压缩阻尼调整性,使之更舒适,光避震这一环需要谈论的东西就很多了。所以PLM这避震的详细参数等是比较重要的问题。 |
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