简述炭纤维

首先，我们要知道炭素纤维是怎么样来的。它来自于一种叫高聚合丙烯晴纤维（高聚合的亚克力纤维），在美国和日本的化纤工厂我们能大量发现这种材料。它在生产出来后，就已经是纤维结构，外表为白色，属于易熔物质。我们将它在250度的时候氧化，它就会变成黑色，而且改变性质为不可熔的物质。当它成为不可熔物质后，就可以开始高温烧煮了，在1500度的温度下，我们得到的是HR级别的纤维，继续将温度升高到2500度，我们就得到了CARBON HM的纤维。以上这个过程就叫炭化过程。其实我们应该称为炭化纤维而不是炭素纤维。既然改变温度就可以得到不同种类的炭纤维，那为什么我们只看到T700 HR HM这些型号，原因很简单，因为这些型号的炭纤维更适合制造车架。然而，由于变质和腐蚀状态的存在，这种纤维质材料无法实现确定自身拥有多少根纤维，也就是讲，我们不能准确的说，这个炭纤维车架上有12000根纤维丝或24000根（我当时要LOOK技术人员把这句话重复了5次，法语真TMD没有长沙话了撇）。想要造一只好的车架，纤维丝的数量一般会取这样几个等级，3千～6千，6千～1万2千，1万2千～2万4千，等等。
当然，对每种级别，其内部的纤维丝都是同一种东西。我们先来看看CARBON T700，它大概由1万2千到2万4千根的纤维丝组成。无论组成的纤维丝是多或少，最终都不会对材料重量产生影响。也就是讲，对于同种T700炭纤维，由1万2千根丝组成的和2万4千根丝组成的，其重量一样。而且无论哪种，都会使得车架更轻。由于这种均质性，使得T700的纤维丝造价更贵，生产技术也更复杂。同样的，HR和HM级别中，也存在着50％的价格变化。（T700与HR HM不是一个性质的等级标准，我们只能讲对于T700有HR和HM两种）。所以我们发现，重量低于1KG的车架，其价格往往要贵上很多。







这是DYNATEK的LEGEND，重量6.5KG，售价超过9000欧元，CARBON HM，意大利品牌，发上来与大家共享。

不错！

不错，有上了一课。
konadbrgt，既然12000根碳纤维和240000根碳纤维在重量上没有区别的话，那我可不可以理解为240000根的要比120000细上不少呢？这跟“密纹”是否有关系呢？

何时,我们平民也能用上这种东东啊

如果碳纤的数量接近无穷大，是不是变成0了呢？
就是说车子是由一整块这样的物质构成的