铝车架制造过程简述

二月，偶然的机会到了这里，当接近的时候，一切都是那么平凡和自然。
对，我到了内维尔，我到了LOOK。可惜是跟法国朋友去的，我没有正式邀请，也不能公开拍照，还好随身的NOKIA7610帮了点忙，照片质量不好。等下次一定弄到邀请函大大方方进去拍照。



这次只讲讲铝车架，至于CARBON嘛，先卖个关子。
铝车架在一个偏僻点的小车间里制作，照片不多，但应该拍到了关键上。其实LOOK也是帮别人试验铝车架，自己的精力全在CARBON上面


1 在一个特殊的机器上对管材进行剪接（如图）。通过无接缝的焊接方法，使管材良好的搭接在一起，先前三角结构，然后才是后三角结构。所有的组合工作必须在一张平整光滑的大理石（或金属）台面上进行，其上已经按照有关设计数据精确的做好了记号。这些记号为了确定车架管材的搭接角度，优先确定座管和头管角度。





2 给车架各个相应部分做标记。计算好长度后，对头管，座管以及后双叉的交汇末端进行仔细的切割，并且要注意切割角度，因为接下来的焊接工作是不允许有错误和过热的。




3 采用TIG（TUNGSTEN INERT GAS）的技术通过手工焊接车架（第一步程序中的焊接只是为了固定管材角度，此时才是强度焊接）。但是车架后叉的具体焊接过程我没有看太懂，中途有打击过程，固定后轮的小爪先一步完成。







4 未经加工的焊缝看上去十分的粗旷，这道工序是检验焊缝质量，首先我们要加荷载，然后再确定是否需要加强片之类的东西（原理上让我有点联想到预应力混凝土）


5 再次把车架的毛坯在一个台面上按照角度和规范固定，进行整型。这一步工序要尽早在组合，焊接之后完成。因为在这段时间，金属材料还有良好的延展性。

6 在特殊的烤箱里面进行热处理。热处理主要根据金属材料的性质，让其在焊接工序后自身恢复到最佳状态，尤其是刚性。热处理其实是一个高效的影响过程。






7 安装不同的车架附属物品，如前拨链器的安装爪，导线小爪，水壶架固定螺孔。




8 对焊缝进行抛光打磨处理，但这道工序不主动推荐，因为这仅仅为了体现制造商的手工如何精细。









9 进行防护处理，如放腐蚀等。在特殊的工作间里装饰底纹或上清漆，多数选用烤漆工艺。









10 最后一步就是上漆，或者按照顾客要求进行个性化涂装。对五通管进行攻丝，在头管处铣切出用于安装转向组件的小槽，用扩钻对座管进行处理。记得打上车架生产商的铭牌。




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对自行车制造业来说，LOOK或许还只是一个比较年轻的品牌。我印象最深的就是她将滑雪板技术应用到自行车脚踏中，并获得了巨大成功。

感谢konadbrgt给我们提供了这难得的第一手资料，这不论是对理解自行车制造技术还是自行车文化，我想都是很有帮助的。LOOK以碳纤维技术闻名，希望konadbrgt同志再接再厉，下次把碳纤维制作流程也拍出来。

如果不是因为涉及到未授权公布图片之类的原因的话，我想这个帖子konadbrgt你就别清除了。: )

[此贴子已经被作者于2005-4-13 9:14:07编辑过]

好复杂的啊！

我昨天回了好长的帖子，居然看不到了？！？！？

真想哪天也能够自己这样做架子，生产国内品牌的高档架子。

k兄是否也想向这个方向发展呢？

倒是挺想看看他们的测试过程，比如说振荡测试之类的。

交给我测试，就行了。
sata的工具都不合格呢！

以下是引用王木土在2005-4-15 12:16:37的发言：
交给我测试，就行了。
sata的工具都不合格呢！

sata是不是终身免费保修？