你做的是有意义的保养，还是没有意义的保养？

在进入正题之前，我们先来个小测验：
　　
选择题：
今天你是一位自行车选手，你正在比赛中，然后你遇到一条叉路，下列选项你会选择哪一个？
　　
A. 骑错路线，但骑得很快。
B. 骑对的路线，骑行速度保持正常。
　
如果没有什麽意外，一般人都会选B吧。

我们日常生活中，是不是也常面临上述类似的情况呢？

A.把一件事做好。
B.做一件正确的事。

A选项和B选项，谁的优先权比较高？我想是B。
　
先选择做一件正确的事，再去把事情做好。而不是随便抓一件事情来做，努力做，认真做，到最后才发现，事情在一开始选择错误，白浪费自己的生命。

单车保养又何尝不是如此？下面这个案例，我认为是个很好的教材：
　
　
一个月前，有一位客人Jerry找到我的工作室，他想要为他的自行车做保养，我跟Jerry在电话谈了很久，我的核心重点只有一个：要做对的保养，不要做没有意义的保养。没有意义的钱我不想赚，客人你也不需用白花这个钱。
　
　
那天的电话内容，我截录出来有关于保养的部份：
　

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Jerry说：我这台登山车骑了大约一年，最近有去骑NeverStop花东300K的活动，车子很葬，然后车子还到现在，都还没有做过拆解保养，很担心BB和花鼓是否有受损，或要再保养。
　
　
我说：请问您的车架，零件，和轮组的品牌型号是？
　
　
Jerry说：CORRATEC登山车，SHIMANO XTR 06全套，油压碟煞，shimano XTR一体式大盘，Mavic CrossMax轮组。

我说：那你的车几乎没什麽好保养的，因为你的BB是卡式培林，轮组的花鼓也是用卡式培林。
　
　
Jerry说：为什麽？
　
　
我说：我先快速简单介绍卡式培林这东西。卡式培林转起来，若是有颗粒感或间隙感，那就代表这颗培林坏了。卡式培林天生是不可以分解的，不像散珠培林一样可以把珠珠拆下来，擦乾淨再上黄油锁回去。卡式培林一旦坏掉，就要拔掉（打掉），换一颗新的。
　　
　　
培林这种东西，一旦坏掉，只能换新，那就代表它没有什麽好保养的，坏了就是坏了。我们能做的：就是分解BB和花鼓，然后检查裡面的培林有无受损。如果没有坏掉，那就把零件擦乾淨，锁回去，顶多在培林油封层外上一层油，当防水用。如果运气不好，培林坏了，那就要把旧培林敲下，来换一颗新的上去。
　
　　　　
这不是保养，严格来说，这应该叫做检查or换料！！
　
　　　　
结论就是，卡式培林的花鼓和BB，坏了就是坏了，好的就是好的，几乎没有什麽保养的空间。没有意义的钱，我不会叫你花，我们要做就做有意义的事。

这个工作案例，各位车友你们看了，不知有什麽想法呢？
　
　
对此我只能说，努力做好一件事这很重要(Do Thing Right)，但更要的，是一开始有没有做对的事情(Do Right Thing)。
　
　
假设，今天你的Dura ACE大盘，和Dura ACE BB，想要找我保养，我只能说，等你骑到有异音，再来找我，或每一年定期来找我一次做检查便可，记住：是检查，不是保养！。因为，你的车子如果没有问题的话，干嘛要做保养呢？干嘛要做全车拆解呢？乾嘛动不动就把零件拆光光拿去去洗车呢？你没有必要去花那个钱！
　
　
现在高级的单车（公路车，登山车，小折，小径车…etc），已有不少转轴机构，採用了卡式培林，这是种一翻两瞪眼的东西，要嘛就是好的，不用换，要嘛就是坏掉的，要换新的，几乎没有保养的空间。如果你对它上油和清洗，那你就是< 努做一件事 >，而不是< 做一件对的事情 >。
　
　
像变速器这零件，我也奉劝各位，没事也不要拆下来洗。等到变速性能降底，无法用调整手段来解决，你才有必要去拆下来保养。
　

尤其是前变，有在认真研究的人都会知道，它比后变速器的调整难上许多。它的内外偏移角度，它的垂直高度，它的拉线紧度，它的L/H限制螺丝，都要调很久，才能调得出来。但你任意把它拆下来洗，再装回去，你要花多少时间再重新调整你的前变速器？

为什麽很多人把车子送去保养前，变速器作动本来很正常，一旦分解洗车后，再装回去，整个变速运作就不正常了！？因为洗车容易，但调整变速难！
　
　
我认为，身为一个车主，请不要没事常常把车子全部拆解保养，把车架零件拆光光。拆下来洗，零件和车架都乾淨了，你的心情感到很心安。但你可知道卡式培林是没办法保养的？你有信心你的变速器事后重新调整，能调到和保养前一样好？实际上很多根本是在做没有意义的保养，即便是很努力的做。

除非你是要做单车的研究，或对单车机械有一定程度的处理能力，否则一台原本作动正常的车子，被你这样拿去全车大保养后，有可是越弄越糟，车子和零件的外表乾淨有可能只是种假象，单纯的抚慰人心罢了。
　
　
在要努力做一件事情之前，要先问，这件这事本身是对的还是错的，这件事本身是否有意义？不要没看清楚就先一头栽进进去，那是在浪费金钱和时间！
　　　　
　　
　
注1：培林是一般俗称，正确一点的名称应该讲轴承才对。
注2：自行车上常见的两种培林和英文：卡式培林(Cartridge Bearing) ，和散珠培林(Loose bearing)。

看过，不错的帖子 哈哈

看完 不错  建议路过的兄弟花点时间看看