AVID Elixir CR and R评测

目前avid elixir R和CR全面在中国上市，也引起了许多玩家的关注！
我有幸看到了一些有关这两款刹车的评测，特此发上来，给大家一个参考！

定义
avid再次推出一款全新的刹车－elixir。这是一款较为均衡的刹车，介于ｃｏｄｅ和ｊｕｉｃｙ之间，但比ｊｕｉｃｙ还要轻一点点。ａｖｉｄ的目标是创造一款力量与控制完美的刹车。

该刹车提供了更好的调整系统，活塞系统也提供了更强大的制动力。你可以看到他的调整系统不同于传统设计，它被嵌入刹把之内。据说其设计是获得有效调整能力的重要组成。


主要特点：

1：改善的调整系统
2：增强的制动力（活塞尺寸要比ｊｕｉｃｙ系列大）
3：减轻重量（比ｊｕｉｃｙ轻２０ｇ）
4：免工具调整
5：分体卡钳
6：刹车片从上方安装
7：ｇ３轻量碟片



这个调整系统并不直接改变制动力，通过调整杠杆比来达到目的

卡钳特写,全新的卡钳，大活塞，从上部安装拆卸．．．有个安全系统防止里面的东西ｘｘ

零售版Elixir CR（配备碳纤维刹杆）

来源：Pinkbike
作者：acadian
翻译：开水

我在我的每一部单车上面都用了Avid的Juicy系列油碟，几年的使用使我非常了解它们。他们简洁、容易维护、可靠，就连换油都这么简单，在我看来简直完美——但是Avid的工程师和设计师可不是这么容易满足的，在他们看来，远还没有达到完美的境界。我很兴奋地发现，Avid在今年的Sea Otter Classic上展示了他们全新的刹车——Elixir R。

就在不久前我们（当然主要是原作者Miles——“Shovelpick”的功劳）便对Elixir R进行了评测。既然Elixir R并未提供Avid著名的刹车片接触点调整功能，我就知道Avid一定还留有一手，一定还有另一个Elixir型号隐藏在幕后。好吧，这也就是现在我要介绍的——Elixir CR。和Elixir R一样，CR版也一样拥有更大的可控性、提高了制动力和使用舒适性，但是，加入了超赞的刹车片接触点实时调整功能以及选装的碳纤维刹杆。不论是刹把距离调整还是刹车片接触点调整，都是免工具设计。调整钮每格间距为1mm。刹车片调整钮一共有24格，大约是旋转2圈的范围。


OE版Elixir CR（配备铝合金刹杆）

Elixir CR将会在未来取代Juicy Carbon。我前面应该也有提及，Juicy Carbon也是非常不错的刹车，但并非完美。部分刹车的主油缸内部组件，例如橡胶密封圈，就有比较快的老化趋势。尽管表面上是看不出，但是在每次换油的时候可以发现有些细小的黑色微粒从主油缸中随刹车油流出。时间长了就会导致一些密封性问题，影响手感。Elixir使用了浮动式刹杆设计，也就是说副密封圈是固定不动的，只有顶部的密封圈是运动部件。这样的设计可以减缓密封圈老化，更持久地维持优良手感。

为了更好地控制热量分布，Avid设计了更大尺寸的活塞。增大的活塞可以让更多的流动空气带走更多的热量。刹车片的形状也是重新设计的，当然，Juicy的刹车片也就不能沿用在Elixir刹车上了。在之前的文章中我也许提过这个但是这里我还是想再说一次——活塞是在密封件内部运动而并非直接贴着油缸壁活动。只要打开密封件，活塞就会脱出，当你释放刹杆时活塞又会被拉回。



增大的活塞

推杆和刹杆转点中心的距离有所缩短，以留出更长的可用刹杆长度。这可以使得刹杆的初段手感变得异常柔软，并不需要像大力制动那样去拉刹杆。随着刹杆的拉动，手感由柔软轻松不断增强。Elixir R和CR的特性基本相同，主要的区别就是刹车片接触点调整、碳纤维刹杆以及卡钳上的琴式调节。

防脱出插片

两瓣组合式卡钳拥有较大的顶部开口，以便从顶部拆装刹车片。Elixir卡钳使用了刻槽的止动螺钉，可以用2.5mm内六角扳手或是RockShox回弹调整扭拆卸。Elixir附带的防脱出插片还拥有不止一种功能。它可以在刹车（整车拆卸后）运输过程中保证刹车片不相接触。还可以在换油过程中防止活塞脱出——只需要卸下刹车片插入插片即可。最后，它还可以为你开启美味解暑的饮料。这可是研发部门亲口告诉我的——不知道我算不算研发部门的一员啊XD。值得一提的是换油的方式和Juicy是完全一样的，也可以使用相同的换用工具。



还有什么？

- 零售版Elixir CR将会标配碳纤维刹杆，而OE版则可选择是铝合金还是碳纤维刹杆。
- Elixir的制动力介于Juicy和Code之间，但是拥有比Juicy更好的手感。
- Convex CPS Hardware清洗工具已改用不锈钢制造。强度更好，更不容易报废。
- 碳纤维刹杆在零售市场可单独销售，但Juicy Carbon刹杆与Elixir的不通用。
- 稍稍内飘几毫米的刹杆更不容易在摔车中损坏。
- Elixir CR油管接头为活动式，这意味着在截油管时不必考虑拧紧压紧螺母时需要的额外油管长度。

重量

- Elixir CR，160mm刹车碟，碳纤维刹杆
- Elixir CR，185mm刹车碟，碳纤维刹杆
- Elixir CR，205mm刹车碟，碳纤维刹杆



160mm G2刹车碟与新款160mm G3刹车碟重量比较



Juicy Carbon前刹车与Elixir CE前刹车重量比较

初印象

我很有辛获得试用Elixir CR的机会，Elixir确实很很好很强大！和Juicy相比，它们拥有很小初段阻力，而且在整个刹杆运动行程中，有效行程更长。刹杆的手感和Juicy很接近——硬，简洁。免工具刹把距离调整也很不错，尤其是你需要在骑行中调整的时候更加会意识到它的好。


配置铝合金刹杆的OE版Elixir CR

Elixir使用起来非常安静，也未发现有碟片抖动。试骑的环境非常干燥且满是尘土，或许在稍许潮湿的环境下会响？谁知到呢。

好像还是没有使用一体的卡钳，还是使用螺丝拧紧的，请问这用螺丝拧紧的和HOPE那种一体的卡钳在强度有很大的区别吗？
也许下次或者新款，在比较重量级别的刹车卡钳上能看到一体卡钳。CNC的最好！

仔细研究下，最近对油碟比较感兴趣！