2010环法大赛 赛况介绍

全長187.5公里的第5站, 大體上和前面的第4站一樣, 是一個不太有大起伏, 路線也滿筆直的賽段, 只是不同於前一站的西北往東南, 這一站走的是東北往西南方向。總共2個4級坡的登山積分點, 在前面的36.5公里就通通跑完, 所以爭紅點衫積分的車手們, 包括目前領先的
Jérôme PINEAU(135, QUICK STEP, 13 pts)、
Sylvain CHAVANEL(131, QUICK STEP, 8 pts)、
Rin TAARAMAE(171, COFIDIS LE CREDIT EN LIGNE, 8 pts)、
Maxime MONFORT(116, HTC–COLUMBIA, 5 pts)和
Matthew LLOYD(106, OMEGA PHARMA-LOTTO, 4 pts)等前5名的車手,
可得早早就上工了。除了搶登山積分的車手之外, 爭綠衫的車手也不得閒, 因為繼昨天前一站一開始的12.5公里就有搞頭之外, 這一站的27.5公里也同樣要先搶一下, 不過這麼早的距離, 大會的轉播都還沒開始, 所以大家也應該看不到。

今天的賽段繼續在法國北部的香檳區(Champagne region)進行, 所以大家會看到沿路美麗的葡萄園景色, 而起點的Épernay也正是香檳區的首府所在地, 這裡在先前的1978年和2002年, 都成為環法賽的起點；而在更早的1963年第一站的152公里, 比利時車手Eddy Pauwels從巴黎出發後的賽段拿下第一, 當然也穿上了黃衫, 只是他的領先成績沒持續多久, 跑完了第3站就拱手讓了出來, 當時第一站的終點正是Épernay。



Épernay附近的葡萄園景致

這裡的廣大葡萄園也被列為聯合國教科文組織(UNESCO)列為世界遺產, 所以每年吸引至少40萬人前來, 欣賞和享受天然葡萄園和森林景致, 以及市街上的香檳大道(The Avenue de Champagne)。而當地出產的香檳酒更是遠近馳名, 沿途的商家總共收藏了2億瓶的各廠牌香檳, 這裡則是要推薦Moët & Chandon這個品牌, 因為老字號, 又是歐洲各國皇室指名的品牌, 當然法國的朋友也說讚, 不過台灣一瓶要賣至少上千元, 雖然真的好喝, 但實在是買不起…。

至於終點的MONTARGIS, 先前則是3次出現在環法賽, 比利時車手Herman van Springel在第一次的1969年第21站(連序幕站至少25站, 因為有的賽站還分A.B.)的329公里拿下第一；1976年, 在做為起點的145公里(同樣第21站), 也是來自比利時的Freddy Maertens拿下勝利, 而最近的一次, 則是2005年的第5站作為終點, 全長183公里的賽段, 來自澳洲的Robbie McEwen拿下了單站。

MONTARGIS最吸引人的就是它的運河(The River Loing), 以及境內131座橋樑和河邊步道, 景色之美, 被稱為「卡蒂納的威尼斯」(Venice of the Gâtinais), 甚至是「法國的威尼斯」, 而當地最主要的建築物, 應該是建於16世紀的"the royal castle of Renée de France", 不過因為沒圖, 所以沒真相, 看看今天電視轉播時的終點公布成績畫面, 會不會以這個建築物為背景。Renée de France是16世紀法王查理7世的女兒, 她之所以重要, 是因為當時和生母參與了王位繼承爭奪, 而且是有意要獨立門戶, 有點像是漢朝時的外戚干政, 又希望像唐朝的武則天一樣自立為帝, 後來被查理7世知道後, 當然不允許, 所以將王位傳給她的姐姐Claude, 大概是這樣子, 再寫下去就又要離題了。

由於這一站的路段又算是平直, 因此兔子脫逃－主集團追擊－終點前追上－大集團衝線－衝刺車手搶單站的戲碼, 應該再度上演, 尤其本站最後的18.5公里, 幾乎是一路平坦加上一點緩下坡, 更有利於這樣的劇本, 幾位被大家矚目的衝刺型車手, 尤其是車評一致認為, 大家也一直想看的Mark Cavendish, 這一站可別再鳥掉, 不然HTC-Columbia車隊全隊應該啦正之外, Cav也真的得去看看心理醫生了。

第六站, Montargis - Gueugnon 227.5 Km





這一站全長227.5公里, 是今年環法最長的一個單站, 起點就是上一站的終點Montargis, 開始後從西北往東南的方向前進, 和第4站幾乎類似, 全程雖然有4個4級坡, 大體上這是個平地賽站, 而且接下來又是山地站的開始(即使是中等山地站), 大體上仍會是一開始由脫逃車手多露一下臉, 然後在被主集團追上後, 再由衝刺車手把握這最後一個奪冠的機會；而GC車手則是養精蓄銳, 待在大集團裡好好騎完, 準備第7站的爬山。倒是因為愈往法國內陸行進的影響, 大陸型氣候可能形成的高溫(其實也才30度左右而已), 在布根地平原地區(the open plains of Burgundy)的狹小而不太平整的道路, 或許會稍稍讓車手們吃不消。倒是衝刺車手之間, 在去年賽季開始, HTC-Columbia車隊的火車陣式, 慢慢被其他有著衝刺車手的車隊知悉, 並開始如法砲製或產生其他因應之道後, 包括Garmin, Cervelo等車隊的衝刺主將都開始對平地站的冠軍頭銜虎視眈眈, 而今年算是再度復出的Alessandro Petacchi, 已經在環法衝出了兩站冠軍, 在昨天Mark Cavendish終於如願在環法開張後, 今天這個進入阿爾卑斯山區之前的最後一個平地賽站, 看來仍令人期待…。

起點的Montargis就不再介紹了, 至於終點的Gueugnon, 則是第一次在環法賽中出現, 這個人口不到9000人的小地方, 卻有一支曾在2000年拿下法國第三級聯盟(Division 3)冠軍的足球隊FC Gueugnon(上圖隊徽), 不過重點應該是這個布根地平原南邊的小鎮, 有著清澈小河, 綠蔭步道, 還有在高盧-羅馬時代的歷史遺跡, 和早期陶藝文化的舊址。

有關這一站的歷史資料, 大多是和最長賽站有關：

今年的這一站是所有環法賽站最長, 而去(2009)年則是第7站從Barcelona 到 Andorra-Arcalis, Andorra的224公里, 顯然還是今年比較長；不過還是比不上2008年的第5站, 從Cholet 到 Châteauroux的232公里。

至於環法史上單站最長距離, 分別在1919年(一次大戰後恢復舉辦的第一屆)和1924年, 都是第5站, 從Les Sables-d'Olonne 到 Bayonne 的482公里。

而環法史上在「戰後」(二次大戰後, post-war)的最長距離賽站, 則是1967年第21站的359公里, 這是從Clermont-Ferrand 到 Fontainebleau。