请大家看自己的牙盘和飞轮上是不是都有缺齿？？？

我中午刚和配车的老板通了话，他是这样说的：
（关于您说的牙盘：山地牙盘都有设计高低齿和导链销 。 导链销是车在齿片内侧的， 老款盘有些没有导链销就上链不快速。较低的齿是便于链条挂上导链销后直接上到大盘， 较高的齿是便于上到大盘后更好的抓紧链条。）
  好象和我想的差不多，但是我很菜，搞驼不清？？？？你认为了，PC。

有道理！有骑车活动吗？我正在找？

1.如果是“缺”齿，而且缺齿数目比较多：
    根据你的骑行强度和骑行时间考虑是器具质量问题还是正常损耗。
2.如果你指的是齿的长短问题,即有的齿长，有的齿短：
    是 shimano 所称的 “sg” 不完全齿系统，你可以看见盘片中还有向内侧的一些小突起，shimano 称之为x的挂链销系统，全称是“sg－x”。说白了，短齿功能是帮助快速上链，长齿是保持齿和链条的咬合。那个老板没搓你！
     更加深入的问题我就搞不清了，要问源源大师！

飞轮缺齿的我还没有看见过，我自己也没有把哪个飞轮的齿骑掉过，你的确很猛。
呀盘的话，你可以仔细看看短齿的地方有没有比较明显的断口痕迹，STX已经有变速齿的设计了，也许是设计上的需要。

楼上几位表示的观点我同意，[em05][em05][em05]

但是昨天试车时用到大盘时还是有不迅畅的时候，可能是我没有调试好的原因！

大盘换档的时候，最好不要用猛力。呵呵

以下是引用鲁爷在2004-3-10 11:20:17的发言：
只要是换档，都要适当收力。

鲁爷就是鲁爷啊 ！哈哈

链条受力部位主要是牙盘上沿到飞轮上沿部分的链条，所以我觉得换前变档位是一定要收力，后变换档倒是可以不用太收－－适当收收就可以了！