2010环法大赛 赛况介绍

所以当这一站从布鲁塞尔出发, 一路向东南方向行进时, 其实慢慢地也进入到了许多古典赛的赛道, 包括像是大家熟知的the Ardennes classics, Fleche Wallonne 和Liège-Bastogne-Liège等比赛。而对于登山型的车手来说, 这一站开始有了登山积分点, 将是他们开始表现的舞台, 本站总共有6个登山积分点, 其中4级坡总共有3个, 分别在98.0, 128.5和136.0 公里处；3个3级坡则是在161.5, 167.5和189.0等3个地方, 不过6个登山路段其实都不算陡, 距离最长也才6.4公里, 相当于一段风柜嘴的爬升距离(说着说着, 我好久没去爬风柜嘴了…), 而平均坡度4%-6.2%, 倒是车评提醒这些登山路段真的会窄了些, 所以除了看到车手在前方奋力抢积分之外, 或许冲刺型车手会乖乖躲在主集团里, 看看有没有办法找机会在最后来冲个线, 不过车评觉得机会应该不大, 但不论如何, 今天可以看到有人在颁奖台上穿上红点衫(polka dots), 不过要真正看出登山王的实力, 一定要等到第7站才会真正见分晓。

第三站, Wanze - Arenberg Porte du Hainaut, 213Km

今年的环法赛似乎一开赛就诸事不顺, 鹿特丹序幕站的下雨天, 至少摔了两名车手; 第一站终点前1.5公里的连三摔, 摔掉了大家看Mark Cavendish拿单站的机会; 而昨天进入比利时的雨天, 则是摔了一堆GC主将, 摔乱了Saxo Bank的布局, 看来也摔出了Cancellara对主办单位的不平...

而原本今天的第三站才因为会经过不少古典赛的路线, 也才有一点古典赛的味道, 却没想到, 第二站其实经过了Liège-Bastogne-Liège的路线, 加上下雨天, 更像是个古典赛。不管啦, 今天的第三站, 环法主办单位已经表明了, 会刻意经过Paris-Roubaix赛的鹅卵石路面地形, 而这一段被车手称为"地狱"的路面, 总长13.2公里, 将会分成7段(见下方平面图), 都分布在终点前的30公里处; 听说, 在法国境内最后的4段路, 路况会特别糟, 根据主办单位的说法, 这样的安排是为了增加比赛的刺激性(???), 不过看来对于多数车手来说, 这是会增加他们在比赛时遇到的困难度, 倒是像壮哥和世界冠军Cadel Evans, 车评满看好他们两位的, 而车评也认为, 像是Quick Step车队, 应该对这样的地形非常上手才是…。(事实上, 第二站似乎已经证明了这一点…)

上一次环法赛经过鹅卵石板路面是在6年前的2004年, 刚好也是第三站, 从Waterloo到Wasquehal的195公里, 当时在先前拿下Critérium du Dauphiné(小环法)冠军的西班牙车手Iban Mayo, 因为曾经击败过壮哥, 而被认为有希望在环法赛中持续发威, 并且中断壮哥的连霸纪录, 结果那一年Mayo就是在其中一段古典赛道中严重摔车受伤, 导致他的时间落后壮哥4分多钟, GC排名也落后很多, 加上进入庇里牛斯山区时, 因为先前的伤势, 加上感染病毒(infectious Mononucleosis)的影响, 不得不在第15站退赛, 而壮哥刚好也在那一站拿下冠军, 并且从已经穿了10站(5-14)的Thomas Voeckler身上抢回黄衫, 一路穿到巴黎, 在环法赛第6度连霸。车评之所以写出这段历史, 是担心同为西班牙籍, 也在今年小环法赛中拿下第二名, 被认为状况也还不错的Alberto Contador, 是不是也会遭逢同样的命运…(结果网路上查了一下, 还不只一位车评这么写, 好像真的担心康弟今年也会衰到…)

"Welcome to Hell, Boy!!" 是古典赛好手送给康弟的欢迎词…

倒是车评认为, 和2004年相比, 今年本站的石板路段集中在终点前, 对于GC车手的冲击应该是比较小的, 不过又说会比2004年硬斗, 只是硬斗的程度, 还是不如原本的Paris-Roubaix路段。

对于谁会在本站出线?? 车评列出了几位车手, 特别是有去跑Paris-Roubaix赛, 像是QUICK-STEP的Tom Boonen(第5名, 环法没跑), CTT车队的Thor Hushovd(第2名), Juan Flecha(Rabobank, 第3名), 当然, 也别忘了今年跑出两个主要古典赛冠军的坎叔, 总之, 看来今天这一站, 仍然是相当刺激啦…

这一站的起点和终点, 都是第一次在环法赛中出现。所以起点的Wanze, 对于环法迷来说不是很熟悉, 不过对于熟悉Flèche Wallonne比赛的粉丝们就是耳熟能详了(我是前者), 而这个地方也经常是另一项比赛the Ardennes Classic的终点, 同时, Wanze也经常举办国际性的单车交流展, 特别是古典车型收藏者每年一次的重要聚会地。

值得一提的是, 这一站的环法将在后段终于进入法国境内(其实先前提过了…), 而终点的Arenberg, 则也是Paris-Roubaix赛的终点, 据说风景秀丽, 有一座国家级的森林公园, 而且准备向联合国教科文组织(UNESCO)申请为世界遗产之一, 因为我现在找不到我那美丽的法文老师, 所以也问不出什么东西来, 包括其中一句
"Drève des Boules d’Hérin"的介绍, 我也看不懂, 希望爱尔达的晓茜主播可以多说一些这两地的风土民情, 不然, 大家就把重点放在比赛吧, 看看坎叔今天会不会又发飙了…

第四站, Cambrai - Reims 153.5 Km

今天的第四站, 是真正全程在法国境内的比赛, 虽然不算是很平坦的路段, 全程还有一个4级坡的登山积分点, 不过1.6公里爬到158公尺高, 坡度3.9%的数据, 车手们应该不会太在乎, 倒是起点后的第12.5公里处, 就有第一个冲刺积分点, 这使得抢绿衫的车手应该一开始就得积极一些。

事实上, 本站的起伏不算太大, 赛段距离又是除了TT赛和最后第20站之外最短的一站, 再加上先前在荷比两国以及进入法国北部之后的状况连连, 看来GC车手们应该会在这一站以稳定骑完为目标。当然, 不管是想多多露脸, 还是志在单站的其他车手, 仍会在一开始巧妙扮演兔子的角色, 只是最后能不能被追回来, 端看自己的造化, 和主集团车手们有没有发动追击的意愿, 倒是终点前的冲刺戏码, 今年还没开张, 大家或许会希望终点前有不同于前几站的演出方式。

从平面图来看, 本赛段一路从北法向东南方前进, 路线尚称笔直, 这是因为在早期, 法国北部邻近荷比两国的地区, 本来就是广大的平原地形, 自古以来就是欧洲大陆的重要通道, 以及农业集散地, 所以无论是中古时期法国境内各领主的画分势力范围, 或是后期欧洲各个野心国家的争权略地, 从大战略的考量上, 北法区的这个地带都是兵家必争之地, 而当地现今也成为重要的香槟产区。

也正因为开阔的平原地形, 海风从西北长驱直入, 不过对于往东南方走的车手们, 不再是如前几站的恼人侧风, 加上平原地形的宽广路面(至少和前几站比起来), 在这炎炎7月, 又是不太伤脑筋的路段, 大部分的车手们都能集结一起, 共同享受着从背后吹拂而来的温暖海风。

接着就来大略介绍起点和终点的城市吧…

本站起点的Cambrai, 正是在着名的香槟产区当中, 在中古时期和文艺复兴时代, 也是宗教音乐的重要根据地, 而正因为它的周围地形的一望无际, 所以在战争史上也有它重要的记载, 那就是第一次世界大战时的1917年底, 英军为了对抗德国步兵和当地的战濠地形, 在这里第一次使用了坦克车, 并且成功帮助英军向前推进, 不过因为当时坦克车的发展未臻成熟, 故障频频, 英军最后还是不敌德军, 倒是使得Battle of Cambrai这场战役在历史上留名, 有趣的是, 大家可以不知道, 坦克车最早的设计手稿, 竟是出自大师达文西(Leonardo da Vinci)之手…。

Cambrai是第二次出现在环法赛, 前一次作为起点, 是在2004年的第4站, 65公里的团体计时赛(TTT), 当时拿下冠军的是美国邮政车队(U. S. Postal Services), 而壮哥也因此取代了先前的Robbie McEwen, 将黄衫穿在身上。而提到McEwen, 他和本站的终点也有很大的关联, 因为更早一点的2002年, 当时第3站从Metz到Reims的174.5公里赛段, 就是他拿下了单站, 这是他从1999年参加环法赛以来, 12个单站冠军中的第二个, 而当年, 他也是澳洲的国家公路赛冠军。所以有车评押他, 显然是希望他能继2007年的第1站之后, 再拿下他生涯第13个环法单站。



R. McEwen在2002年第3站拿下冠军..

第五站, Épernay - Montargis 187.5 Km

會用這樣的事情開頭, 是因為今天環法的第5站, 將是距離終點巴黎最近的一站, 其中距離市中心區最短的直線距離, 只有不到80公里, 在今年一開始, 車手們歷經下雨, 路滑, 側風, 大彎道, 石板路等等狀況, 一堆人摔得胡說八道的, 會不會有人也在這一站某處時, 心裡想著直接找一條小路右轉騎到巴黎好了…。

當然, 這種事一定是不會發生的啦…。