关于牙盘曲柄长度问题，170？175？

那是不是说170 的身高如果能克服175的曲柄通过性问题的话，那么相对于170的曲柄来讲175能够转换更高的蹬踏效率呢？

5mm，甚至10mm，对于通过性又有什么影响呢。
不要被曲柄长，通过性就差，这个说法误导了。

看样子对于技术感兴趣的人不多啊。或许我还得多做一些科普工作。

没人翻页，我来。


先回答完ns117的疑问，170和175只是长度的区别，只有更加合适的，不一定就是哪个长度有更加的效率。

至于通过性，曲柄的长度的确会影响到通过性，但是只是影响一个比较小的因素。
其他几方面更加重要：
1、五通高度（也就是牙盘的位置）山地车里面xc的五通最矮，dh最高，就是因为车种不同，对于通过性的要求不同。dh的五通比xc的大概要高6-8cm吧，曲柄长度最多也就差10mm，对于五通的高度来说已经差了接近一个数量级了。
2、牙盘大片的齿数。我们是把曲柄放平了通过障碍的，此时曲柄的长短已经不影响通过性了。此时48齿的牙盘就比44、42齿的通过性要差，更容易磕到齿片。而那种没有大齿盘的牙盘通过性就更好了。
3、拐弯的时候双脚也是放平的，除非你能够压弯的同时保持蹬踏，那么5mm的曲柄长度或许会影响“通过性”

目前准备有想法换个牙盘.学习了.呀哈哈哈哈......

学习ING。。。照身高比便，我该用175的了咯。

曲柄长度是跟蹬踏频率和身高相结合的。至于具体的计算方法，太复杂，也不适合我们去计较。
山地车的我了解不多，公路车方面，用阿姆斯特朗为例，阿尔卑斯山区的几个赛段，会用到172.5甚至170的曲柄，常规赛段，一般是标配的175。但是像CUNEGO，反而会在山地赛段使用172.5的曲柄（身高169mm），这些都是跟自身的特点相结合的。但是有个规范的开始，不是坏事。