[转帖]介紹碳纖一體式座管的高度調整（以Look986為例）

上次qiqi发了LOOK最新的山地车，很多朋友都很好奇一体坐管的调整问题，呵呵，现在已经有了详细资料给大家了，也算是份满足好奇的好资料了

下面就开始介绍了：



Look 986, Look顶级的山地车。。。。第一批量產的一体式座管车之一。。。。。



主要配置: Look 986, Sram XO build

价格: $5500

重量: 20.9 lbs

Frame 价格: $2499 (with E-post and headset)

Frame 重量: 2.65 lbs

Look将这种座管命名为E-post，，，现在，已经有多傢大厰使用了这样的座管，可以説是今后的发展趋势，Giant,Scott........

一体式座管的好处是显而易见的，但是很多车友对一体式的座管是如何调整的颇有兴趣

我们就来看看这款E-post是如何实现高度调整的。

当然，第一步要对E-post做的事情就是。。。。。。。。。。。切！！！

怎么切？？

没什么特别的，就像锯前叉头管一样的切了它，，，，，部分有自宫倾向的靠边。。。。

首先先量下你自己其它山地车上的座管高度，确定好之后，贴一个胶带确定一下，，，（表太相信自己的眼睛）



本图所示的截后长度，预留了30mm的调整空间

使用Look提供的垫环，向上有20mm，向下有10mm的调整空间



其实整个过程很简单，，，，

垫上垫环，缩紧，搞定。。。。（个人：原来原理和把堵的锁死原理一样，呵呵）

嘿嘿~

绝大多数车友最大的担心就是有限的调整空间和断裂之后的不可更换性。。。。

其实，对於hardtail xc来説，地形和用途的单一性，特别是对於主要使用者为竞赛用途来説，，，

这样的调整，已经足够。

至於强度。。。。嘿嘿~

还真的是挺坚硬的。。。。。

不过新的TREK 公路车架 使用的方法很特别，方式就不一样了，虽然也属于一体坐管

........................

TREK不是用坐管去插架子

而是用架子去插坐管

同样是车架一体坐管

后者不用据

[本贴已被 作者 于 2008年06月07日 22时17分00秒 编辑过][/COLOR][/ALIGN]

哎  霸点蛮坐哈沙发咯   一体的就是好看啊

年轻的沙发  要是锯错了 那不就报废了！  还是重复使用的好 碳纤维太较贵了

一体的应该风阻小些

XC竞速可以玩玩
但像我们这样的玩法不得不担心强度问题（或是坐杆处嘎吱嘎吱滴异响）

呵呵，下次我发个TIME的。