实拍－PINARELLODOGMA

DOGMA的整车











这是一只单独的DOGMA车架，而且是为巴黎地区造的特别色款，大家可以看到车架上的型号改为了PARIS，在许多杂志上都能见到DOGMA，但这只就难见到了

PARIS版的上管近照，可以看到后部有两道凹进去的弧，像鲨鱼腮一样，非常漂亮，造车的艺术就体现在这里，这就是意大利风格的表现。




至于这只车架的更多介绍，就请DD88给大家上课吧。

引用DD88的话：

我总觉得欧洲车架配了SHIMANO的东西后味道感觉就变得奇怪了……当然，这可能是我个人的偏好。
Dura-Ace和CHORUS，就大陆而言，从价格方面是没法比的，因为两者的渠道根本就不同（非正规渠道的SHIMANO产品）。若干倍的价格差别，使他们根本就不在一个起跑线上。其实，这不单单由于经济水平的悬殊，也是由于我们对自行车的认识，对自行车文化的理解，以及双方公司采用的孑然不同的市场开拓理念的差异造成的。当然，目前来说，主要还是因为价格原因导致SHIMANO在国内市场这种遍地开花的局面。



DD88，不好意思，在这里回你的贴。其实我发价格的用意没有别的，就是把正品的真实价格给大家，好进行比较。BIANCHI的拥护者很多，把价值明确化，可以让人心里清楚距离梦想到底有多远，尤其对于天空里面的发烧友。相对来说，对于一只全CARBON的GIANT TCR和一只BIANCHI的白色L'UNA，正品价格差不太多。

我对车架的看法的确比以前改变许多，这始于今年年初去LOOK参观，当时跟一名车架设计开发的负责人聊了会天。他很喜欢中国文化，所以一切都是从文化开始谈起的。在19世纪末，在巴黎办了次万国博览会，会上把欧洲各国的产品都聚集在一起展览，手工产品以其精致优美获得好评，而工业产品普遍不被看好，为什么，因为工业产品只能说是工业结果，没有加入美学，文化内涵等等，而传统的手工制造业技术流传了N多年，有一定的历史底蕴，还会包涵一定的文化表达，至于美学方面，体现的是制造者的个性。从那以后，大家就开始思考，怎样让工业产品不仅仅是工业结果。于是，在设计上，在制造工艺上，人们投入了更多的精力。意大利在文艺复兴之后，有许多辉煌点，这些都在他们以后的设计中得到体现，文化的自由和多样性，体现在产品的造型，颜色，美学方面，这就是为什么，当大家看到意大利产品是心里会有一种类似于高兴的美好感觉，其实，这就是美学的体现。大家可以再看看其他的欧洲产品，如服装，汽车，钟表，首饰等等，经典的很多，虽然价格上了几个档次，但这也是从产品开始制造时就融入思想的体现，价值来源于人对美的追求和对文化的理解。从那次以后，我也不会去不关注什么BIANCHI或者GIANT，美利达，抛弃品牌观念，从设计理念和表达方式去看，然后才是材料。中国的文化源远流长，不需要什么复新就已经让人眼花缭乱，可以想象，中国的产品和中国的设计终将成为一股主流。我们正在学，然后是去做。

好贴！！！！
顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！

日本的产品看起来更加象工业时代大规模生产的产品，缺乏更多人性化的味道。

漆做的很好啊！

自己顶

[此贴子已经被作者于2005-4-27 5:35:16编辑过]

哈哈，每次看到Derosa tango总是能让我联想起Pinarello 。
不知道如果tango的车架配上Pinarello的前叉会是种什么效果呢？呵呵。

很多东西都是从模仿开始，特别是对于落后的领域来说更是如此。先是外形（因为这是最显而易见的东西），然后是材质，工艺，当到达某一程度后就会逐渐的将自己的风格以及对文化的理解融入到产品中。说得没错，“我们正在学，然后是去做”！

昨天又是忙碌的一天，直到深夜才能有空回帖子，打了一大段话，结果临晨的时候提交的时候网站就无法访问了……  

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以下是引用dd88在2005-4-27 8:04:54的发言：
哈哈，每次看到Derosa tango总是能让我联想起Pinarello 。
不知道如果tango的车架配上Pinarello的前叉会是种什么效果呢？呵呵。

很多东西都是从模仿开始，特别是对于落后的领域来说更是如此。先是外形（因为这是最显而易见的东西），然后是材质，工艺，当到达某一程度后就会逐渐的将自己的风格以及对文化的理解融入到产品中。说得没错，“我们正在学，然后是去做”！

弯瓜前叉加弯瓜车架～～～～还有弯把，装上thomsom的弯坐管，配一副撞弯的轮组……

模仿，对于中国自行车工业的现状是非常可行的一条路。
当年日本的相机都是依靠模仿德国货起家的，结果加入自动化，电子化的东西以后在某些方面大大超过了德国货。形成了自动相机日货的统治地位。