Mount & Go ! Bryton Rider310

要说为什么GARMIN錶近几年如此大行其道，那些丰富的功能我想不是大多数车友真正购买的主因，就像是智慧型手机一样，大多数买来就只是在刷FB而已。车錶也是一样，大家真正想要的只是能够看速度和迴转，也许传统车錶如Cat Eye也有提供这些功能，但不能自订资讯页面以及没有背光和中文化内容，又让人觉得有所限制。



如果说有一款车錶，能够拿来当作传统码錶使用，有迴转功能甚至还可以连结心跳带，并且能够纪录骑乘过程中的所有相关资讯，价格还不贵传统码錶太多，那是不是能够找到在市场上的一片蓝海？今天要介绍的Bryton Rider 310就是这样的产品。



和以往开箱的习惯一样，还是要在文中报告一下产品survey后下决定的过程或是取得的来源，虽然真的很想买最新上市的Edge 520，但是拿到了厂商提供的Rider 310之后，再次衡量到底是想要还是需要。







厂商说得很明白，他们没有GARMIN强大的研发能量，与其辛苦的追在人家后面跑，不如重新思索自己在市场上的定位。Rider 310单售錶头的价格预计将为2680元，只比传统无线车錶贵一些些，但是有你需要的所有功能，甚至还能透过蓝芽与手机连线，随时随地上传自己的骑乘资讯到云端。







还在11功能、13功能吗？Rider 310霸气的拥有67功能！而截稿前收到厂商通知，透过韧体升级加入3样功能为IF（Intensify Factor）、NP（标準化功率）以及TSS（训练压力指数）。







产品特点中，Power On & Go是重点之一，对于不想研究这么多複杂功能的消费者（以及不想花太多时间教客人如何使用的店家XD），只要简单安装好码錶座之后，旋上Rider 310就能开始使用了，什么都不用管也不用设定。







包装内容物由左至右分别为：充电传输线、迴转感应器（速度就抓GPS）、Rider 310本体、底座（很小气的只附了一个）、心跳带，前面提到的2680元小包装是不含心跳以及迴转感应器的。







外壳和以往用过的Rider 40相当类似，不免俗的就是要拿来比较看看细节是进步在什么地方。外壳的尺寸形状以及萤幕的大小完全是相同的，而按键的颜色由水蓝色改成较为活泼的橘色。







为了要简化操作方式，Rider 310拿掉了顶端的电源／回复按键，操作逻辑师法自家入门产品Rider 210。







充电传输孔由MiniUSB改为现今较为常见的MicroUSB，另外必须注意的是固定底座为了强化耐用度而增加了两侧小翅膀的厚度，因此底座无法和旧款通用。







虽然修改后的小翅膀增加了耐用度，但是完全无法共用Garmin的码錶座了有点可惜（好西瓜，不偎吗？），毕竟目前市场上有五花八门的GARMIN延伸座可以选购，好在Bryton也即将推出自家的新款延伸座。







按下橘色按钮就能启动Rider 310，迎来的是Rider系列的开机画面。







初次开机会先出现语言选项，亲切的正体中文是一定要的。







然后就直接进入到码錶页面了，跳过了之前还要先输入的个人资料，也跳过了一开机就先进入的目录页面，对于只想当作一般码錶的使用者来说更加直觉了。







预设的码錶资讯一共有三页，每页都切成四格。







拿掉了先前摆在最下方的状态列，因此萤幕可视範围变得更大了。如果预设资讯不符合需求，当然也可以自行设定，每页最多可以切成八格。



这八格可以放入哪些资讯呢？除了常见的速度时间距离等相关数据之外，别忘了Rider 310是一颗内建气压计的码錶，还可以观看高度以及坡度等等，功能相当的齐全！







按一下BACK键就能跳出目录选单，即使是进阶使用者，应该也很懒得每次开启码錶都要多做一个动作来进入码錶页面，因此这样的UI设计比起先前的产品在使用上要更加直觉简便。







训练与测试的选项，就是藉由预先设定好的课程，在骑乘过程中提示当下须达到的目标强度，以达到训练的目的。







课程可在机器里面自行设定，但功能相当简易，只切成暖身、训练、缓和三个阶段而已，只适合初学者使用。若要比较详尽的间歇训练，那就要先在Brytonsport网站上设定好，再下载到机器裏头执行。



Bryton测试则是预先载入FTP以及LTHR等测试步骤，不过手上这台机器在这项内容仍为空白。







过往骑乘纪录除了可以在机器里面浏览之外，还可以透过手机蓝芽上传至Brytonsport APP观看更详细的图錶。而透过电脑上传的话，除了可以上传到Brytonsport网站之外，还可以上传至更多车友已经习惯使用的STRAVA。







过往初始使用要设定的个人以及单车资料等等，如果有需要用到进阶功能的人再特别进来设定即可，操作逻辑上同样简单。







码錶资讯最多可以开启到5页，每一页最多可以开启到8项资讯，再加上两页的计圈资讯，最多就会有7页资讯可以在骑乘过程中观看。







所谓的计圈，并不是只有在环状路线上绕圈用得到，善用计圈功能，可以把骑乘路线给切段分析，比如说比较第一座山与第二座山的平均心跳；或是从出发就开始记录，但是把前面经过市区缓骑的资料给切掉等等，非常实用，这也是相近价位的一般码錶所做不到的。







在环状路线上绕圈，如速度极快的绕圈赛，状况不允许自行按下计圈按钮，相信很多人也有绕道晕头转向之后忘记已经绕了几圈的经验，Rider310提供了智慧计圈功能，可以依照距离（设定好的每段固定距离）或是位置（每次通过的起终点位置）来自动计圈，搭配码錶资讯中开启的圈数功能，就能提醒自己已经绕了几圈，还有多久要準备冲线了。







运动提示功能，可以设定依照时间、距离、速度、心率、踏频目标来设定提醒，比如说设定自己的运动强度不能高于或低于某个区间，或是设定提醒自己该吃补给品的时间到了。



顺便提醒大家，每30~40分钟补充120kcal，对于两个小时后的运动錶现是有非常大的帮助的。







智慧暂停的功能开启之后，码錶会自动暂停纪录，停止累加骑乘时间以及平均速度。







海拔高度不準确，是有海拔功能码錶最常遇到的抱怨，但假如你非常在意海拔高度的準确度，就要经常做校正的动作。



因为海拔高度的测量是根据气压的变化，而每天气压都在不停的变化，可以查询一下自己常出没的位置的海拔高度是多少，预先设定在码錶里面，每次出发前或是经过时按一下就能做校正。







最多可以预设五个校正点，也可以依照目前已知的高度来手动校正，比如说到了武岭牌楼，就在目前高度输入3275m，这样就可以知道下滑到埔里之后的準确海拔是多少了。







所有举凡系统相关，比如说按键音是否开启、背光开启时间、蓝芽配对等等，都是放在一般设定里面，在此就不多家赘述。



比较特别的是Rider310可以设定当储存空间已满时，是否要覆盖先前的资料，预设值为开启，这对于只想把她当作一般码錶使用的消费者来说是很贴心的设计。







所有感应器设定连结的选项都在周边设备中，除了途中显示的这四项之外，Rider310也支援连结现在最火红的功率计。



然后感谢老天，以往虽然能够设定两台单车，却只能设定连结相同的感应器；在Rider310上，感应器的设定终于也可以分别设定了！虽然还是只能设定两台单车稍嫌有点少啦～不同单车之间的切换也被埋在好几层选单之下，不够人性。



根据经验，这类型码錶最常被问到的问题是：怎么都只有看到速度在动但距离不动？而其中99.9%的人都是因为不知道要按下开始按键才会累积其他资讯。



Rider310做为一颗目标从入门到进阶车友都适用的马錶，在这一点上做了小小的贴心修正，只要一旦开始移动，距离资讯就会开始累积，并且会记录到总里程裏头，更贴近一般码錶的使用经验。



虽然Rider310在硬体规格和外型上并没有令人惊豔之处，不过齐全的功能以及无敌有诚意的价格，市面上目前同价格带的马錶应该无人能敌了。



优点：

1。同价位码錶中最齐全功能

2。操作直觉且设定自由度高



缺点：

1。码錶座无法与GARMIN共用

2。只能设定两台单车且不同单车之间切换方式稍嫌麻烦



适合：

务实取向的车友



蛋同学评分：

★★★★☆