WAKEUP F01，来自资深骑友的走心测评

来自北京的资深骑友 Mua马 带来了一篇WAKEUP F01的长篇测评。他调侃道，这是一篇不客观的测评，充满着他个人的种种臆断和恶搞。

其实，我们非常欢迎大家来说说关于WAKEUP的纯主观，不专业的骑行感受。因为我们想做的事情就是：打造一台不需您操心，只需用心感受简单与爽快的城市单车！

测评全文如下，内容异常详尽，建议耐心阅读。不管您是否有意愿选购WAKEUP单车，它都将帮助您进一步了解一台优质的城市单车是什么样。


● 前 言 ●

初次了解WAKEUP始于今年3月，看Facotry5转发Rideal首发了一款通勤车，诶？当时感觉很有意思，了解到是来自上海的团队打造的作品，当时北京还没机会见到实物。缘分是很奇妙的，几个月时间过去了，如今自己算是“率先”弄到一台WAKEUP F01，因为一直以来我对2015年这个号称“中国新自主品牌单车年”元年诞生的作品都很感兴趣，所以就从“醒来”的这款开始讲起。



之所以今年号称“中国新自主品牌单车元年”，其实是因为一些自主品牌和互联网创业团队，将目光锁定在自行车产品，开始整合、重组、重新包装自行车这个轻工业日用品交通工具，其实也从侧面反映了互联网创业基于软件开发再瞄准硬件市场的一个浪潮，就是因为这股浪潮所具有的社会效应，2015年，突然“炸”出来两只手数不过来的大大小小各类“新车”格外显眼。但其实着眼于日用通勤车领域的新作品，早在2010年前后就有我们熟知的永久C，如果再往前看，巨大集团新品牌莫曼顿Momentum在09年就诞生并推广起来了，虽然一般很少被纳入如今讨论的范围里，但是确实新通勤车的先行者，而且在Giant已经夯实的学生市场里占有率是相当的，当然是女学生市场了（没有观察就没有发言权，基本上都是一些冲着编织车筐买下一辆车的女孩纸）。其实自主品牌搞自行车的还有很多，比如投身竞技自行车领域的三火Falco（三火主攻的是发烧友和骑行爱好者圈层），还有旅行车里的开朗、不死骑、还有包括Rideal这家店，都在搞很多下心思的有趣的产品，不过这些品牌都和如今最火的“聪明自行车”一点关系都没有，WAKEUP不知怎么的，也因为生于2015被经常拿来和聪明自行车作比较，不过我在此也表达一下我对“智能自行车”（也叫聪明自行车、抖机灵自行车）的看法：如果你也认为安一个码表，携带一款V1.0的软体的自行车就智能了，就能带你装逼带你飞了，呵呵，你赢了。（请勿对号入座）

● 前 言 完 ●

真正的城市车，其实难用一句话来定义，因为首先请帮我确认一下什么叫城市，哪个城市能代表所有城市？住在城市里的人，谁又能站出来代表一下所有人？一辆自行车能够承载的内容可能会是一个某一种需求，但不是所有人的需求，靠智能能帮上你或他？解决所有问题？我想这个命题其实是留给这个自行车的创作者的，由他们构想一种特质，提供一种改变，满足一种功能，而这个功能，解决一部分人的尴尬，满足一部分人的需求，让用户有所得，同时还要“不太贵”，也许这就够了。而“智能”（我不知道为什么我神烦这个词），只有设计者给产品构想足够多的可能，用户充分利用它，做过去很多做不到的事情，这才叫人类的智慧，举个例子：智能手机都有备忘录功能，却并不能帮得上健忘者，弄不好手机都丢了。




WAKEUP最显著的特征是所有车型都可以安装的前货架，其实通常我们叫它车筐，但是和一般车筐比WAKEUP的前货架造型更具时代感，（稍后我会给大家讲到我感受到的区别）有两种材料可选，分别是竹板和防雨布，和我们能够在互联网上看到的很多欧美小品牌的货架很相像，而无论做工和价格都不逊色。

这里不得不提到一下关于前货架的设计，就以大家见过大多数有车筐的通勤车为例，车筐大体上都有一个夹在碗组上的起固定作用的铁片，而一般这种车的前叉都采用了配合这类碗组的有牙前叉［备注1］，WAKEUP虽然大体上也是这样的配置，但是通过前货架的固紧位置转移到前叉，车头部分的操控感比传统车筐更一体化，货架重心更低，操纵感更好，同时碗组的寿命得以延长，而且因为四颗螺丝都固定在前叉上，更便于拆卸，而不用像有些前货架有一部分连接到前刹车螺丝，对于一般用户来说拆卸更容易（因为前刹车确实有人会拆不会装）。

再说我最喜欢的部分就是WAKEUP的车轮设定，前20后24根辐条，外形比传统36孔的车轮更显利落，而且骑行的感觉轮组部分不拖沓，因为轮子相对更轻，虽然辐条少，但是感觉比较扎实，在这个级别的车里，难能可贵。因为没有条件拆解这一对车轮，对花鼓、圈和辐条做非常细致、量化的力学分析，但是我认为很多时候量化的数据摆在那其实也是为主观判断做支持的，如果自己的感觉很“对”，好像也不用太在意什么数据。



不过据制轮的专家称一个够硬的轮组不是拉这么高张力就能说明一切的，要综合花鼓、圈的实力等等各种因素，所以我也就点到为止

再说传动部分，42-18的传动比对于大多数人来说，不轻不重，尤其是我，而且因为WAKEUP虽然也有男女车之分，但是我相信在如今愿意骑水平梁自行车的女生也会不在少数，总的来说WAKEUP是一个颇具中性气质的车子，从整体视觉感受上来说相信大家会有趋同的感受：即便是女车，也没有刻意用大红、大粉这类颜色刻意营造“我是一辆女车！的感觉，这个其实也就是我经常抨击传统自行车行业审美意识缺失的问题，就是女车一定要用粉！大嫩粉！这个粉明显不够嫩，就这样吧你们这些美术课没上过4分的同学们啊，世界上任何一种颜色都不具备“好看”的本质，要讲究搭配，不是金就都贵气，黑就都冷酷，蓝色就都忧郁，粉就可爱，然后法国人都浪漫，日本人都该死，这类事情能够一概而论的话，可以总结为文化程度不高。（前方略高能，后方也是）




适合是一件很重要的事情，比如并不一定合适的这么一身

刚刚提到颜色和气质的问题，其实WAKEUP给我呈现的另一种感觉就是非常紧致，顺滑，欧，这个词太像化妆品和洗头水的广告用的词了，欧～太美妙了（我的头皮，丝般顺滑）。不过因为轮径的选择本身就很下心思，比如F01这款全系列里最“大”的一辆车，选用了比700C略小比传统26略大的650A轮径，即便这样也拥有相对很紧凑的轴距，无论从视觉上还是骑行的感觉上都是一款紧致的车，前后挡泥板在不影响前后夹器（刹车）工作的前提下，尽可能贴近车轮，大家不要小看这个细节，一个车的好坏细节起到很关键的作用，尤其有些车前叉中间那个大门洞跟凯旋门似的，还好意思聊细节（一下就喷了）。

刚才有点跑题，WAKEUP是以黑、白、灰为主色调的，满足了一切喜欢这类基调的人士的审美，（也许你就是JNBY的粉丝吧！？）如果黑白灰不能算作颜色的话（确实只是基色），该品牌似乎只有一种颜色，就是传说中的：香槟金！还是限量版，有点后悔没有搞一台过来（这里埋下一个伏笔）。我觉得未来基于这个产品理想的平台还可以玩出更多手段，让大家凭添更多喜欢她的理由，比如各种限量的颜色还有可以搞点什么和艺术家的合作款（比如本人）。说回车子本身，因为用了铝合金车架，也对控制重量起到了一定的作用，当然这个世界上没有什么叫做“最好的材料”只有对的材料和恰当的材料，毕竟本人也是以铝车作为我主力坐骑的。


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从来没有跟大家介绍过，这是我的另一个铝盆友，轮子是伪用户，借的我老板的，因为发现非常不般配！非常想感受下Corima MCC！我相信一定般配！




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即便是这样的牌子，90年代的做工也大走下坡路，绝对不是钢架就是好，如何制成焊工如何非常关键，这样的牌子算是有一定说服力了吗？

铝虽然不是钢那样颇具情怀的东西，当然以我交学费这么几年的经验，钢，焊的不行也是渣我告诉你们。而且在21世纪铝没有碳纤维听起来高科技了（19世纪时候可真的比金子还贵呢，好汉不提当年勇）。但是就金属材料而言，铝本身具备很多优点，防腐和密度小，铝合金不是纯铝，也会有很高的硬度，虽然被人诟病舒适度差，但是其实通过理想的搭配，比如更宽的轮胎和车座会有一定程度的改善。理想的硬度让车本身的动势感觉轻快、有劲，配合之前说的我很喜欢的轮子，造就了WAKEUP很轻快扎实的感觉，尤其是WAKEUP本身的几何设定，介于传统通勤车比较直的坐姿和运动型车比较侧重发力的坐姿之间，让你上车的一瞬，就放松下来（一个比较骑车非常暴力的朋友的原话）。而且提一下WAKEUP的车座很不错（甚至有点接近我De Rosa上面这款元年圣马可Regale的屁感）。说实话本人很多年已经不用大宽坐了，毕竟已经不怎么骑休闲车了，尤其是去年租公共自行车的惨痛经历，让我对大宽座心有余悸，不过我感觉WAKEUP的座设计的支撑性很好，捏上去并不软，但是宽度和坐姿配合的非常理想，因为那种接近“坐”的姿势，太窄的车座反而会不好，而且请没用过碳座的朋友相信我的经历，并不是越硬的座越不舒服，一般最具毁灭性的东西都是捏着软的东西，爆你菊花于无形。

藕黑！对了，提及一下全车最有意思的一个部分，就是WAKEUP的助力转向弹簧，这个弹簧连接了前叉和下管，很多人包括我第一次上手都会觉得车头很“倔”因为非常有别于没有助力的一切传统车，其实这个设计在欧美的旅行车上很常见，当然可以看出设计者算是很有一定积累和沉淀的有眼光设计者，才会用到这招，因为这一招其实本身可能会毁掉很多人对WAKEUP的“第一印象”的，不过经过一些时间适应，你会发现这个小弹簧的亲善一面，因为我有N次使用前货架（我那辆Bikefriday NWT），前驮包载物过重倒车，摔的刹把非常“战斗成色”的经历。这都是因为前轮重量达到一定程度重心偏移导致脚撑无法保持平衡所致，而我可以很负责的保证，WAKEUP在地面比较平整的情况下基本不会倒，尤其是前货架载物的情况下，很有意思的一件事，所以我形容她的性格很倔，非常可爱。尤其是第一次载物回家的路上，一个笔记本电脑包（其实是我的一只沃德防水驮包），因为我本身用13寸笔记本，驮包差不多也能够和前筐卡的比较合适，从店里骑车回家8公里左右，刚开始的时候自己还在和车把较劲，后来才发现其实这样反倒是多余的，因为你故意施力于车把，反而让车不好操控，这是一个不需要你“帮倒忙”的系统，希望我的经验对WAKEUP的观望团有用，反正一周时间相同的路程往返让我很惬意，踏频不很高，脚几乎没用力，手也没有像以前用Bikefriday运电脑和单反那么累了（当然不是Bikefriday不好，我也打算给他安这么一根助力转向弹簧［偷笑］）。





夸半天了，其实世界上就没有完美的东西，其实我希望一些地方WAKEUP还可以有提升的空间，比如：好消息不断！恰逢帝都正在进行一场大型天气置换生活！全体北京人移民你国南方！生活极度湿润！适合喜欢潮湿的K隆星人！



在极度湿润的环境下的军曹连漫画书都撕了！当然下一秒就又粘上了，因为没看完……..

天天下雨，一天八次彩虹，非常适合一天一度朋友圈摄影比赛！在这样极其特殊的一个千载难逢属于帝都的雨季，我感受到了没有全尺寸挡泥板的通勤车的小尴尬，作为一个本所工研挡泥板用户应有的自豪感持续了很多年。



全尺寸挡泥板的优势还是很明显的，WAKEUP这个相对较短的挡泥板对雨天15公里以上时速的加持还是不够地！因为毕竟车子的动感还是很有劲的，一不留神就快起来了然后甩了一后背，不过如果细想起来：“如果不是偶然遭遇下雨，下雨天应该也不会不穿雨衣出门的”这么一解释好像是自己的责任了，所以这个改进方式见仁见智吧，毕竟据主创讲希望挡泥板也是够用即可，保持线条和比例的想法我也认可。同时一个明显的感觉，虽然对于我来说，最大载荷5公斤的前货架也够用了（在车篮内侧有明显标明），不过据老夫观察，前货架的角度近乎平行四边形，老夫长叹：略不稳定啊！其实即便是我略超限重的使用经验（沃德驮包2公斤多＋13寸笔记本2公斤＋充电器＋相机等稳超5公斤些许），但是明显感觉那种车头不载货时的一体感略有丧失，依我看，前货架再降低3厘米，前货架的形致从四边形变成接近三角形或者梯形，一定会比现在稳定许多，而且限重会有所提升，虽然5公斤并非不够用，我本人也不喜欢冗余的设定，但是一桶大桶怡宝就略感晃动，估计会引起对货架的一些不信任。


希望变成的形状如下图前货架
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很多人也会问：铝合金的U型锁够用不啦？我觉得手感和锁本身的轻盈和车子的秉性非常般配，放置于车筐左侧也会让车把向左微微倾斜，立车更稳，不过锁本身对于本人，一点用都没有！我都是肉眼雷达锁车，从不离开悟空给我画的圈圈，我相信我这个是好习惯，其实即便是贼人再可恨我也不想给他任何机会，毕竟锁车就有很大丢车风险（贼人会一定遭受来自本人的人民肘击的风险）。
差不多说完了，补充一句，虽然灰色看起来并不显得靓丽动人，但是碾过一周泥水之后感觉非常耐脏！大型非常感动，少擦车也是一种快乐！




再有，也是非常要紧的一件事！你们谁能帮WAKEUP想一个不错的中文名字啊？我觉得跟人聊天时候老鼻子费劲了，主要是打字的时候，我个人觉得两个字的中文名会更利于品牌传播吧，我以前想过一个苏醒，觉得这是人名，犯了那个艺名叫海明威的错误，会被金星老师骂死的，你们谁有更好的创意贡献一下吧，好人一生平安！

备注1.有牙前叉指的是前叉藏在自行车头管那部分，即前叉头管，上面有螺纹的用以固紧，碗组上有螺纹旋入，再用螺母旋入压紧碗组，防止松脱晃动。而90年代以后，尤其以山地车为代表的自行车一般都采用无牙前叉，即没有螺纹的前叉，用单独可以拆卸的带有螺丝的把立（Stem）直接固定在拥有较长头管的前叉上，不依靠螺纹，而是在前叉内部打入一颗吊芯，再由带有螺丝的碗组盖固定，新式的无牙碗组优点是因为简化了结构和重量，但是无法使用前文提到的车筐支架。（那种东西都不好看，我就不贴图了，是人都见过）
● 总 结 ●

其实本人对测评这类事情还是头一次搞，非常发愁我驾驭文字的能力远不及我自己能说，而且文章娱乐性非常乏善可陈令我忧心忡忡，不过我越来越喜欢一个模式，是我从38号那学来的，那就是：

● 买 车 测 评 ！●

还没跟你说呢，宅急送是我见过最勤俭持家的快递公司，因为特别喜欢WAKEUP的全尺寸大盒子，送完快递之后恳请我把包装送给他们了，因为本人非常不喜欢测评以开箱开篇，感觉非常像一些电子产品拥趸，于是把这个章节弱化了，但是那个箱子确实挺好的～




另外再补充一下我挑选WAKEUP的心得，其实就是我这样一个轻度器材党，也没有看车型数据的任何介绍，只是看样子挑中了F01 ，完全就是在脑补这个外观我爹骑是否帅气，我觉得这样就够了，再加上水平梁的设定更符合50后的人对自行车的审美观，车把造型什么的更像28那种，骑姿也很像，总之肯定不象山地车那么违和，所以其实也不会挑花眼吧？如果观望团不放心的话，还是咨询淘宝客服吧亲～

其实说实话，我们家窘迫的面积已经容不下第7辆车了（知道为什么选择在@Knewzaba 工作了吗？有院子放车，隐形福利！在北京的观望团也可以来我店看车（不给买烟不许试驾，声明：这辆车是孝敬我老爹的，我先试驾几日，给车友和观望团提供一下主观看法的加持～

Mua马
2015.8.5