2016 Giant TCR 公路车测试报告

捷安特2016 TCR于上週亚太区发表会上正式发表，吾等千里迢迢搭乘高铁南下台中，接着马不停蹄转搭专车前往大甲总部，如此奔波就是为了一睹她神秘的碳纤面纱。在听完令人震撼且下巴合不起来的新品简报后，参观工厂以及与捷安特高层对话的紧凑行程，着实让我有些喘不过气来。所幸用完午膳，换上最新款的车队版制服，众人立即迫不及待地驱车前往南投日月潭，进行本年度第一波的试乘体验大会。这次我被分配到的车款TCR ADVANCED 1 KOM，配备铝框以及SHIMANO ULTEGRA变速器，总售价NT$62,800，算是该系列相当亲民的国民价位车款，肯拿出来大胆给媒体试用不但证明捷安特对自己的产品深具信心，相信实际骑乘上应该也不会比售价NT$260,000的TCR ADVANCED SL0 差到哪里去才对吧？OK，Let’s ride.



日月潭的开箱初体验
环日月潭的总距离大约30公里，同时这也是在下今年第四次骑这条路线，就路线上来看我可是驾轻就熟。蜿蜒的丘陵地形对于新款TCR而言，拿来适应新款车体真是再恰当不过了，因此对还不熟习新车的骑士而言，一定程度的热身对于明日武岭骑乘有着百分百绝对正面助益。一台理想的爬坡型车款，同时也是睽违已久的TCR大改款，强劲的爬坡抽车、入湾的精準转向以及全力冲刺的奋力踩踏绝对是不由分说的三个评判项目。从捷安特租赁中心出发没多久，文武庙的上坡便开启首次爬升的舞台序曲，由于无法用感觉来描述这台劲车，因此接下来的报导请容我用较为合乎科学的方式来描述当下感受。



让世人见识科学的力量
这台车的优异性能实在太讚了，因此根本没法单凭感觉来描述，同时也怕在文字上让车友对于这台车的价值产生误会，所以接下来容我只能粗浅描述当时的操作情形。在使用TCR爬升时，车架总体重量2707克毫无保留展现出其轻量化的价值所在，流畅的锥形头管让重量更轻，并以恰如其分的头管培林高度，让力量传递由OverDrive 2 头管传导至MegaDrive宽形下管，实现不可思议的转向刚性。踩踏抽车时的51.7刚性比更是让我平步青云抵达制高点，双腿的力道忠实回馈在前进速度上，同时在进行左右偏摆的拉提抽车时，由于碳纤前叉重量减少30公克，搭配绝佳的刚性让力量传导趋近完美。虽然两段上坡的距离不长，但爽度却是极为踏实，丝毫没有矫揉造作的模糊空间。另外值得一提的是下坡路感十分乾净俐落，不愧是透过20几年下来的专业选手一同精準校正压缩几何车架的心血结晶，让我在入湾下坡时的操控更加如鱼得水。



台湾最高 武岭试乘体验开始
结束完日月潭的试乘后，接着我们开车直奔位于武岭合欢山的竣悦山庄，享用丰盛晚餐并充分休息一晚后，隔天早上七点半我们所有媒体整装出发，準备迎向全长20.7公里、平均坡度6.6%、总爬升1,379公尺的半套武岭之巅。在上卡出发之前，捷安特高层主管问我这台车骑起来的「感觉」如何？当下我还真没办法立马回答他正确的数字感受，只能惭愧地告知车体操控相当灵活，过弯角度十分锐利，不过由于使搭配铝框跟其他媒体所使用的碳纤框不同，因此在吸震程度有些差强人意，老实说有这样瑕不掩瑜的感受我也是千百个不愿意，希望下次实测有机会也能租用到捷安特引以为傲的碳纤轮组啊！



可怕的高科技效率猛兽
由于我们直接从半山腰开始出发，为了让身体熟悉高海拔的地势，同时顺便趁机暖身，因此骑三分之一的路途我基本上就是正常前行，尽量让身体早点热开突破撞墙期。通过第一补给站，也就是完成7公里的路途后，接下来的武岭是一连串又臭又长的上坡路线，Giant TCR这时也该开工发挥她的威能了！2707公克的车架的确减轻我最近增肥不少的体重负担，一路上稳稳向前并无太过吃力的状况发生。面对强度较高的爬坡我毅然鼓起勇气抽车，不可置信的车架踩踏刚性比51.7(N/mm/kg)以及车架与轮组踩踏刚性比20.1(N/mm/kg)，都能帮助我轻鬆达成前进的理想经验，甚至通过天堂路后还能在最后一段展现冲刺抽车的激情，当真不敢置信。另外车体的操控毫无悬念地灵活非常，车架扭转刚性163.1(Nm/。)果然不负传奇威名，过弯不会轻飘飘，爬升也不会感到车体过重成为负担，新一代的TCR骑乘感实在是太杀了。



竞赛级的专业享乐
总之2016新款TCR绝对是一台世界级的爬坡型车款，操作性能上的表现我建议读者还是看厂商提供的数据较为精準，但相信我科学是绝对的，不由分说且无庸置疑地。速度展现与爬坡性能上没有模稜两可的灰色地带，车架几何角度更是划时代地前卫创新，可惜涂装美感依旧停留在过去的历史尘埃中呢喃喘息，只能期待大胆并附有勇气的设计师的出现，帮助捷安特将的自行车美学带入次世代的摩登领域。现在就让我们祈祷，并且掏钱出来买台TCR带回家健身骑乘，享受轮行所带来的纯粹乐趣吧！



TCR ADVANCED 1 KOM
车 架：ADVANCED
前 叉：ADVANCED Composite
段 速：22
前变速器：SHIMANO Ultegra
后变速器：SHIMANO Ultegra
尺 寸：XS(42.5), S(44.5), M(47),ML(50)
颜 色：黑黄白
建议售价：$62,800