消灭碟盘异音大作战

资料来源：MAGURA ASIA



骑乘自行车带给车友们愉悦感受，是现今全球最流行的运动休闲，不过骑乘过程爱车出现异音，即使路线环境再优美，车友们心中难免有疙瘩，加上透过专业技师协助，仍无法解决问题的根源，反而让车友们的心情从高峰荡到谷底。







车友人身安全至上



目前自行车发生异音部位众多，包括座管、煞车、五通、快拆、变速器等零件，都有可能产生异音，其中煞车的异音最让车友们感到担心，深怕是否会因此造成煞车不够精準，进而影响车友们的骑行安全。品牌至今已超过百年历史的德国精品MAGURA认为，煞车往往是车友们碰到异音时，当下抱怨品质异常的对象，异音产生处之一的煞车，总在第一时间替整车上可能出状况的元件背上黑锅，深深影响车友们的骑乘感受。



长期在液压煞车设计及製造以「安全」为优先至上的MAGURA指出，MAGURA自1893年开业来只想做好的东西，产品设计与检验给自己订定极高标準，现今这个想法仍在是MAGURA集团在开发设计的宗旨。考量车友购买一辆爱车，骑乘地形千奇万变，同时包括平路、上坡或是长距离下坡等，强调安全为第一优先的MAGURA，对「制动力」的要求远优于标準，坚持使用2.0mm厚度的碟盘（较他牌厚10-15%）与含有金属成份複合型来令片，希望提供车友们有效率的煞车力道，即使在高速骑乘，仍能够透过绝佳制动力减缓速度，以保障车友的安全。





MAGURA MT2使用含有金属成份複合型来令片，让煞车制动力远优于标準







异音解决方式



安全考量也让车友们在近年来喜爱使用MAGURA的MT2、MT4、MT5等液压煞车产品，对MAGURA液压煞车提供的强大制动力讚不绝口，但是却对MAGURA入门款产品MT2的煞车抖动及严重碟盘异音的状况，总是感到困扰。



玛古拉亚洲区技术主任，同时也是资深自行车技师兼玩家的陈平宪（Pincus Chen）表示MT2虽然是MAGURA入门款产品，但仍秉持家族血统，有一定水準的制动力。针对MT2出现的煞车抖动及异音，在他长时间与车店、车友及经销商讨论后，他认为有以下的建议及提醒：



1. 对锁件强度及锁固力道及强度是否相符？

2. 碟盘与来令片是否清洁，如有汙损应该更换。

3. 尝试碟盘重新锁固，确认花鼓碟盘锁固面是否平整，碟盘固定螺丝应依照原厂指定扭力
   锁附。

4. 前叉及车架卡钳锁固座与花鼓轴心的垂直平整度，卡钳和转接座固定螺丝应依照原厂指
   定扭力锁附。

5. 车架头管碗组组装是否确实无间隙摇晃？

6. 轮组幅条张力不平均或张力过低？



安全与噪音的两难



不过人生总是有个But，上述检查过后，仍有极少部份的MT2会有些许异音，MAGURA也针对此问题和车友、店家老板及专业技师们进行许多精采的讨论。MAGURA承袭德国工艺一脉传统，对于公差要求精準极高，碰上大器的车架，或稍有焊接施工或组装上的公差，即可能造成消费者不愉快的骑乘经验。车店老闆们多数发现异音并不是发生在所有搭载MT2的车架上，车友们也同意异音并不影响MT2的制动力。



陈平宪表示，由于MAGURA强调煞车制动力，所以来令片磨耗材质中的富含金属成份，在来令片过热的情况下，会造成车友们在煞车时，或骑乘时有异音情况出现，有些店家建议车友换用树脂成分较高的来令片减轻异音，虽然可以减少噪音的问题，但是制动力也随之妥协下降。



重视车友们骑行安全考量，MAGURA原厂坚持搭配2.0mm碟盘，对于车架及轮轴垂直度等公差要求精準度高，只要车架卡钳固定座没有铣平，卡钳会有歪一边情况出现，使得来令片的面跟碟盘的面无法呈现平行，公差偏移出现，就会发生异音。目前有车友使用其他厂牌厚度减少10%的碟盘，据称能有效减低噪音，但是同样需要牺牲制动力，且在手感上深深受到影响。使得制动力与噪音也成为车友与车店技师两难的抉择。



较佳制动力的来令片材质及2.0mm的碟盘，是MAGURA对车友人身安全不愿妥协的坚持，无法预知车友会在哪些地形骑乘，另一方面也无法得知车友速度有多快，MAGURA透过煞车协助车友们骑行「安全至上」，快乐享受每趟骑乘回忆，让车友能够尽情体会自行车运动带来的魅力。





MAGURA的碟盘厚度坚持使用2.0mm，提供车友们有效率的煞车力道





MT2虽然是MAGURA的入门款产品，品质上仍有一定水準，且对于公差要求的精準度高