低调的超实用发明！可充手机的车头碗组

图、文◎黄泰维、採访协力◎NECO




若把自行车比喻作人，当提到使单车作动最重要的关节，车友们的答案不外乎是连结大齿盘曲柄组的BB，或是让轮组得以转动前进的花鼓；但是要让骑乘者得以平衡，进一步可流畅转弯、操控车辆，就不能忽略了单车的灵魂枢纽－车头碗组。现在，这个低调的零件，将为现代车友提供更方便的功用！

什么是车头碗组？




▲外露式的头碗可明显看到2个装载轴承的凸起，即为俗称的「碗」。

车头碗组（Headsets，简称「头碗」）即位在头管处的轴承组件，用来连接龙头手把和前叉上管，并使其可以转动、达到转向及平衡等操控目的，由于乘载轴承的座形状凸出似碗（半隐藏及隐藏式头碗在外观上则无），而称作「碗」组，常见的头碗大致可分为以下3类：




▲1.外露式－轴承位于头管之外部（上、下两端），从外观可明显看见凸起的碗组，多用于通勤车等传统或复古车种，由于结构强度较佳，因此也可见于下坡车等，较常使用内径为30mm、34mm的头管。




▲2.半隐藏式－将轴承部位内置于头管内，装上后外观仅露出薄薄一圈如垫片般的本体，多为公路车、登山车等运动型车款，较常使用内径为44mm、55mm或56mm的头管。




▲3.隐藏式－由于将螺牙整合于头管内侧，因此整个头碗可隐藏于头管内部，多见于登山车、公路车等高阶车种，较常使用内径为42mm、52mm或52.2mm的头管。

头碗的好坏

产品的材质向来是消费者最在意的一环，在早期强调刚性的前提下，头碗多用钢、铁，或是强度更高的铬钼钢製造，不过在现今追求轻量化的趋势下，许多公路车则多採用重量较轻的铝合金头碗，且透过铝合金材料的提昇来兼具刚性，另外，若以使用手感而言，头碗的轴承转动越顺畅，可以缔造越灵巧的操控性，通常密封式轴承（Sealed Bearing）转动手感会较散珠轴承来得滑顺绵密，价格也较高，但值得一提的是，并非越容易转动的头碗就越好，太容易滑动的轴承相对稳定度也较低，骑乘者需要更为细腻的技术驾驭，因此较好的头碗，必须要在转动时有类似阻尼的稳定触感，且同时拥有顺畅的特性。





▲密封式轴承（Sealed Bearing，左）转动手感会较散珠轴承（右）来得滑顺绵密。

内走线进化关键

空气力学的优点已是当下显学，位在迎风最前线的煞车、变速线也成为减低风阻的项目，不仅变速器业者将俗称的「蟑螂鬚」改为和车把手整合，再搭配内走线设计的车架，无不竭尽所能想将线材隐藏于无形，却始终差了头管处的临门一脚，如今头碗领导品牌誌庆Neco推出的Neco 1，透过专利设计，可直接将从把手延伸出的线材导入头碗，再接着经过头管内部的消水孔（孔径需25mm以上）走线至上下管，在减少线材的风切阻力之余，贴着车架品牌的头管周围也更加简洁，进一步达到美观的效果。




▲Neco推出的Neco 1，可直接将从把手延伸出的线材导入头碗，不只再降低风阻，整体上更简洁美观。

巧妙容纳行动电源



▲考量现代车友骑乘时的电源供应需求，特别将新推出的Neco 3头碗整合行动电源。

有感于越来越多车友会带着手机、导航等电子设备骑车，然而电池的蓄电力却是长时间骑乘时的一大烦恼，因此Neco也将头碗进化到科技时代，Neco 3头碗巧妙运用头管内空间，独创内置3,000mAh容量的行动电源，只要前叉的上竖管内径在23-26mm内、深度大于120mm即可安装，只要将头碗上盖打开即可充电，省去将行动电源放在车包或人身的麻烦，更能减少电线缠绕的危险，目前在台湾、中国、德国及美国都已申请专利，相信未来可造福越来越多骑单车休闲、旅行的使用者。




▲Neco 3巧妙运用头管内原有空间置放行动电源，大幅提升手机、导航等电子设备的续航力。