传奇回顾：梅花C40，开启碳纤维时代的战车

        早在上世纪七十年代，人们就认识到碳纤维材料在自行车车架方面具有无限的开发潜力，不过直到1994年梅花C40发布之后，人们才真正认识到碳纤维自行车的价值。
         
        C40采用了碳纤维接管设计——“C”代表碳纤维，“40”在当时代表着梅花的四十岁生日——Ernesto Colnago先生研究出了如何使碳纤维车架既适应最高强度的石头路古典赛，也能在亚平宁山区的爬坡中叱咤的方法。
         
        不管怎样，上述只是梅花C40之所以能成为经典的其中一部分原因——这款车是很多车手的心中最爱，包括布拉德利·维金斯爵士。
         
        梅花本可以用碳纤维材料制造出看起来很“科幻”的自行车，但是梅花在当时并没有做出革命性的设计，但是共同合作的钢架大师是这样评价的：“Colnago先生制作的涂装非常具有艺术感，每一辆车的上漆流程都需要数小时的悉心工作，不过效果确实令人难忘。”
         
        碳纤维车架的出现带来了自行车涂装的多彩化，各种具有艺术感的涂装设计出现在了碳纤维接管上。
         
        这些新变化是自行车界从来没有出现过的。各种各样颜色和花纹的涂装——每一部车子的涂装都有细微区别，因为涂装完全靠手工完成——从此精致的涂装就成为了梅花自行车的标志之一。
         
        战功赫赫
       


        不过在C40的众多涂装中，有一种注定是最具代表性的C40涂装，那就是Mapei车队的队版梅花C40涂装。
         
        Mapei车队是梅花C40最先赞助的几只车队之一，作为回报，Mapei为梅花带来了首个由碳纤维自行车赢得的巴黎鲁贝冠军，也就是1995年由Ballerini夺冠的那一届。这一时刻标志着钢架和铝架自行车开始推出职业顶级赛事舞台。
         
        更为传奇的是，1996年，Mapei车队使用梅花C40不仅再次夺得巴黎鲁贝冠军，更是一举包揽了比赛前三名，三位Mapei车手突围来到鲁贝体育场，兴奋地举起各自的手臂通过终点线。还有更不可思议的事情，随后的1998年和1999年两届巴黎鲁贝冠军全部来自于Mapei车队。
         
        至今 ，梅花C40还是被看作梅花的旗舰产品，先后赞助过Mapei车队和荷兰拉波银行车队，直到2004年才退出顶级职业赛场。在这十年中，这款车架的设计几乎没有变化过，只有立管、后下叉做了更新设计，都是为了增加强度改善舒适性。
         
        Ernesto Colnago先生知道自己的C40是一件杰作。有很多意大利自行车厂商都将生产线转移到了东亚地区，但是梅花目前的旗舰产品C60还是使用了具有传奇色彩的接管设计，并且和传奇一样，C60依旧是意大利坎比亚古手工制造的。
         
        图片?Graham Watson