破风，你知道其中的含义吗？

什么是「破风」? 车队车手的工作执掌

公路车电影「破风」上映，每個人都在问着，什么是破风？原來一支公路车队在參加赛事时，並不是甲门一开，像猛兽出笼一样自由狂野的奔馳，而是各有各的任务与责任，就像是环法赛中看到的一样，同队所有的选手为的都是将主将第一个送进終点。所有的选手在一支6-9人的车队中，每个人各別担任什么工作呢？让我们看下去！



●冲线手
一般称之为车队主将，由队伍中成绩最好、爆发力极高的选手来担任，通常在一整个赛段中都是神隐在主集团中，中后段再由1-2位破风手掩护至领先集团，其间須不受对手的挑衅，稳定自身的步调保留体力，至終点前1-200米前才会脱离破风手的掩护，用让你看不到车尾灯的极高速度，來爭取荣耀的桂冠。



●破风手
车队中可以说除了冲线手之外，所有的选手都是破风手，是属于奉献型的车手，在赛道中为手冲线手抵挡风阻，让冲线手将体力保留至终点线前的冲刺，故称为破风手，是整场赛事中能俘获最多镜头的角色。破风手除了带领掩护冲线手外，有时也要担任诱敌攻击的角色，引诱对方冲线手冲刺，以提前耗尽对手体力，或打击对方士气。破风手以各自的能力也有所分类，擅长平地加速的冲刺手、登山能力强的爬坡手，还有平地与山路都能有不错表现的全能型选手，各自在不同赛段来代领冲线手。虽然这些破风手无法得到冲线的荣耀，但各赛事也会安排冲刺王与登山王等奖项来肯定这些破风手的表现。而在這些破风手中，也会安排1-2位冲线手的后补，以应对冲线手可能会发生的意外状況。



●补给手
或称水壶工，主要是在车队与补给车之间往来，为冲线手及破风手补给水壶及食物等，并且传达教练之战术指导，补给手通常是由破风手轮流兼任。因为补给手要在整个大车队的最尾端与最前端来回，在体力与爆发力的要求也是相当高。



自行车行进时阻力主要有四个来源，自行车内部摩擦力、风阻、重力及轮子的磨擦力。
1: 自行车内部摩擦力: 主要来自花鼓及BB转动时的摩擦力，链条传动时的摩擦力，轮子本身的传动效能。车速越慢，此部份所占比例越高。一般而言，一条润滑顺畅的炼条，传动效率大于90\%，可以达到94-95\%，所以先看看自己的炼条，是不是已经看不到不锈钢的颜色呢？

2: 风阻: 风阻最重要决定于相对风速及有效的阻风面积。想象台风中，风越强(风速)，伞越大(阻风面积)，越易开花，也越走不动。

相对风速: 决定于自行车速与风速，逆风时相加，顺风相减。以时速30公里在时速10公里风速下逆风前进，相对风速为多少? 答案是四十。



有效的阻风面积: 自行车的阻风面有: 身体，车架，手把，车衣，水壶架，安全帽，大齿盘，前煞车。人体阻力约占70\%，自行车30\%。而我们如果改变一台自行车及穿著或得到多大的效果呢？
以25英里( 42.25公里)的个人计时赛为例:
改变的设定节省的时间 (单位: 秒)
传统钢丝的板轮 30
低风阻车架 42
计时赛手把 30-60
连身长袖莱卡车衣 14-25
低风阻水壶架及水壶 14
低风阻安全帽 20-25
卡式踏板、鞋套 9
低风阻大齿盘 6
前后碟轮轮组 70
下把位 180
我们可以看到轮组的助益效果约在0.5-1\%.约占风阻中的5-7\%



那我们就来看看这些阻力到底有多重要，以下以平路为例:


1: 蓝线中，地面磨擦力是不会变的，而车子内部阻力是会随车速上升而稍微变大。
2: 风阻在低速时，比摩擦力小，17km/hr时约相当，此后车速越快，风阻几乎是以与车速平方上升。
3: 高速与低速的阻力比例不一样，通常高速是指30-40㎞/hr以上。
4: 爬坡时，当时速低于30㎞/hr，速度较低，重力影响已远超过风阻。



如何降低阻力：
降低阻力可分为下列方式
一、降低风阻:
1、 跟车: 这是最有效的方法。骑在大集团中，跟车，在高速时(大于40㎞)可以降低25-40\%耗能。





2: 较低的骑乘姿势: 第二有效的方法。最好进风洞测一下，省钱一点的，就趁台风来的时候去测试看看。
3: 空气动力套件: 包括车架，手把，轮组，水壶架、、、、、等。
4: 穿著: 莱卡连身长袖车衣，计时赛用安全帽，鞋套。噢！对了，还要刮腿毛，效果也不错，用拔的更加赞，毛浓密一点的，说不定顺便减重个十来克。
二、减低阻力：
1、 选择较细的胎，胎压加高，以管状胎较易达到。越薄的胎，胎压越高阻力越小；乳胶内胎也有帮助。
2、越小的轮径风阻力越小，且相对旋转重量也低，净重也低；不过前进时地面阻力较高，路面越不平越明显。想象要压过一5公分高的阶梯，小轮子较大轮子难爬上去。
3、润滑BB，花鼓，调整好链条长度，最重要是炼条要干净，勤清洗上油。
3、 降低车重，减一点肥油，出发前记得上厕所。减轻车重。



跟骑的重要性
距离为30cm以内的时候风阻是47%平均心率为99次/min，做功为108W
距离为1M的时候风阻增大到52%平均心率为103次/min，做功为118W
距离为2M的时候风阻增大到63%平均心率为111次/min，做功为144W
如果领骑的话风阻当然为100%平均心率激增为138次/min,做功也激增到229W！！！！



意思大概为运动员跟骑距前车，这足以看出我们如果都学会跟骑效果将是多么明显！！！