标风王者 用梦想启动梦想chapter 4 骑车请先评估自身的实力条件

自行车的历史由来已久，在200多年的进化过程中可以发现些许端倪，
“许多产业都被时代巨轮所淘汰，但只要人类存在的一天，自行车就不可能被取代。”
刘金标分析自行车之所以能成为万年工业，主要原因就在于商品多元化的发展，包含越野登山、通勤城市、竞赛公路车等多工用途层出不穷；此外车架轻量化的演变从钼铬钢至铝合金，再到近期主流的碳纤维複合材质，科技的研发革新也持续日新月异，这些进步深深刺激消费者心中不同需求的渴望，同时也令骑车这件事情更添无比乐趣。

当然不置可否很多人也都在关心标哥说：「您年纪这么大，80岁还再骑车会不会太危险了？」关于这点刘金标倒是觉得虽然自行车有它的不稳定性在，跌倒风险的机率并不是完全没有，自己也曾经慎重思考「年纪大的朋友究竟适不适合骑车？」不过骑车最终靠得还是平衡感，只要自己的平衡感还正常，没有阻碍到骑车能力的话，那么年龄并不会是最大的问题。刘金标自认现阶段平衡感还不赖，至于能不能骑快是另一回事，毕竟体能已不复当年勇，没有硬性规定每个人都要骑得跟选手一样拚输赢才行。因此
“骑车请先评估自身的实力条件，包括体能、技巧、胆识还有速度，如此才能畅快沉浸在这项运动中的喜悦。”
总而言之，自行车有它无可取代的功能，再加上台湾业者多年下来的默默耕耘，多元化发展彻底将单车用途能推广至极限。在不同需求以及环境限制下，现今消费者不但可以选择符合自己兴趣的车款，更能进一步培育出崭新的自行车风格与生活习惯。

提到骑自行车的习惯，只要是上班以外的假日，刘金标本人一定会安排晨骑。
“晨骑的方式有两种选择，分别是「没吃早餐」和「有吃早餐」的差异。”
夏季天亮得早，还没中午就热得要命，因此选在清晨4、5点骑车不但气候凉爽，女性车友也不必担心被恶毒的太阳给晒伤，此时路况顺畅、视野良好，可以骑完2个钟头后再折返回家吃顿早餐也不迟。冬季的骑法则截然不同，太早出门天色昏暗、寒风刺骨，在身体还没正式暖机之前，骑起来的确有点不好受。故此标哥反其道而行，先吃完早餐让身体暖和后再出门骑车，不但可以赶跑瞌睡虫，同时也比较不容易着凉感冒。

这里安插一段题外话，73岁以前的刘金标对于打小白球也颇具嗜好，常常大清早跑去球场打完18洞再回家。然而打高尔夫球所耗费的时间较多，在时间的安排上相当没有效率，再者标哥发现打一颗球还得先等三个人，挥完桿散步到下个球道所消耗的热量额度委实太少，因此高球场仅能算是公关交际的场合。真正要运动的话，刘金标老王卖瓜地笑称：「还是骑单车最有效率啊！」

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都市丛林的骑乘法则
                台北市当年引进人车分离的自行车道构思虽好，但整体下来由于规划尚欠周全，再加上用路人共享路权的观念尚未普及，因此最后落得拆除谩骂的惨淡下场。好在公共自行车You Bike这几年力挽颓势小兵立大功，不但扭转市民传统的交通方式，媒体态度也跟着友善起来。不过愿景虽美，事实仍须兼顾，台北市地狭人稠是不容置喙的现况，马路上除了巴士、轿车以外，到处流窜的机车更是台湾最主要交通工具；如此有限的空间中，想要开闢一条专属于自行车使用的道路，这无疑是在痴人说梦，
“别说在台北市建构自行车道困难，就算在国际花都巴黎，单车还是得跟公共汽车专用道共用路权。”

因此标哥藉此提醒车友，无论是汽车或是单车都有它的不稳定性，一旦发生擦撞，受害者十之八九肯定都是单车骑士。所以骑乘中一定要随时留意路况，专注于眼前车辆的走向，往左还是向右？加速抑或急停？行经路边停驶的车辆时，更要留意车门是否会突然开启阻碍行进的路线。反观骑士在变换车道的当下，也需要清楚打出手势提醒后方来车保持适当距离，如此才能确保行车安全无虞。另外标哥也分享自己遇到突发状况的应变之道。在都市骑乘时，首先双手绝对不能离开煞把，移动中随时保持感官的敏锐度。再来
“遇到必须紧急剎车的情况时，一定要双手并重按压煞把，将臀部位置往后移动，两手微弯保持弹性做好缓冲地準备。”

这是什么道理呢？当骑士进行紧急煞车的动作时，双手微弯可以有效改变车身行进的方向；臀部挪后能稳固身体重心，避免因急煞而导致身体被惯性抛出的致命危险。因此若想要在都市丛林中毫髮无伤地全身而退，这几个观念绝对是必定要遵守的铁律。
当然刘金标知道台湾骑车环境还有很大的改善空间，但比起邻国日本和中国其实也不算坏。如果我们直盯着缺点而无法看见自己的长处，那么台湾的自行车文化和交通环境就只能留在原地踏步。毕竟政府铺设的道路有限，通行的车辆却越来越多，想要在川流不息的街道中和平共处，市民唯有彼此尊重并且遵守交通规则，才有机会携手共创美好便捷的居住环境。