[转帖]非折叠小轮径车会取代小轮折叠车吗？

王木土 · 发表于 2009-6-2 00:35

小轮, 折叠
　　

　　小轮车会替代折叠车吗？这个答案应该是否定的。

　　小轮车出现得比较早一些，但是认可度一直不佳，可能是受到习惯思维定势的影响。也是随着近几年来小轮折叠车的性能开始为人们所重视，于是非折叠车小轮车也活跃起来。一方面，这种非折叠小轮径车有着与小轮折叠车一样的轮径，但没有真正折叠车的便携易存特性；拥有与公路车或山地车一样可靠的构架，不一定能达到公路车或山地车的性能。另一方面，这种小轮径车由于不存在小轮折叠车的折叠关节，也就无须为满足折叠需求而在车架设计上作出有损性能的妥协，这样的车架可以做得更具刚性、更加轻量、更具效率、更加耐久；这种小轮径车即使架型与公路车完全一样，但看上去仍是一台小径车，这种车骑起来可以显得比较“不专业”、更多一份休闲，同时也拥有小轮径本身灵活、灵敏的优点。

　　事物总是具有两面性的，凡有一利必有一弊，反之亦然。。。简单说，非折叠小轮径车解决了小轮折叠车在强度、性能、耐久性等方面的基本问题，却同时也失去了“折叠”的功用。而就折叠车而言，“折叠”二字才是其基本特征、也是折叠车存在的根本意义，之所以大多数折叠车都采用小轮径，仍是为满足折叠的需求、使车子折起来更加小巧而已。。。。所以说，小轮径车不可能取代折叠车、也不可能取代小轮折叠车。两者各自都会拥有不同的用户群体。

　　非折叠小轮径车，在今后也将快速发展起来，它将可能吸引几部分用户群体的加入：

　　其一，在现有小轮折叠车的使用者中，其中有一部分根本不使用其“折叠”功能，一直就是将它作为一台非折叠小轮径车来使用的。这些用户在使用过程中，因逐步认识到折叠本身在性能上的问题，认定折叠功能其实并非自已所必须，于是，这些用户将可能转投到非折叠小轮径车的阵营之中。

　　其二，由于非折叠小轮径车在性能上已经非常接近标准公路车，有的也具有类似山地车那样可适应轻度越野玩耍的性能，也就是说，非折叠小轮径车的性能足以满足郊游、休闲、玩耍、训练、健身、长途的需求，且无折叠车的强度之忧，于是，现有的公路车、山地车用户中，将有一部分可能被吸引加入进来，因为实际上没几个人是为参加比赛得名次而骑车的，大多数车友的骑行本身是作为一种生活的调剂与享受，郊游、休闲、玩耍、训练、健身、长途这些功用才是真正的主流。

　　其三，不断涌现的新人。随着非折叠小轮径车的不断发展、影响日显，新入门的车友可能直接选择加入这个阵营之中，因为性能够用（特别是对于跑公路为主的）、外观另类。

　　自行车本身在不断发展，在传统的公路车、山地车方面，基本已达到相对难以有实质性逾越的顶峰，而小轮车、小轮折叠车则正是方兴未艾、充满生机。。。。百花齐放才是春！

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注：本贴中内容原为回复车友问题而作，因原贴混淆几同儿戏，故此从原贴中取出、单独成贴。。。看过的可以飘过。