[转帖]Yeti 575 XTR评测

拥有强壮的肌肉线条以及与众不同的传统竞赛配色的Yeti 575外形十分抢眼。Yeti重新设计了这款中行程旗舰车型，使其用途更加广泛（575这个名字来自于它5.75英寸的后轮行程）。Yeti向我们提供了两台不同配置的575.一台搭配FOX 36前叉和DHX避震器。另一台，也就是我们这篇文章的主角，是更倾向于XC的配置。装上了轻量化的FOX FLOAT 140 RLC前叉以及SHIMANO XTR套件。



这台强调快速越野性能。重新设计的上管，拥有一个很大的曲线，大大增加了操作空间。同时，它也比去年款的更长一点。对大多数车手来说是个好消息。车架后半段，造型奇特的不对称碳纤维后叉，让575的避震动作灵敏而又干脆。它让你在爬坡，加速出弯的时候很容易忘记你踩着一台将近6寸行程的车子。整个避震系统由连接避震器的“狗骨”连杆提供更稳固的支撑，增加了侧向刚性。



575的后悬挂设计很简单，使用一根FOX RP23避震器。这一组合需要一些时间来调节适应。在尝试了不同的气压设定以后，我把PRO PEDAL开到最硬，终于把避震调到了我想要的状态。在PRO PEDAL较软的设定下，避震系统头段非常润滑，非常灵敏。在颠簸的，难度较大的下坡当中表现非常好。但是在多数的其行环境下，避震器的中段支撑比较差。这在压避震器或者困难的爬坡过程中感觉比较明显。我没有感觉到剧烈的打底，但是我比较喜欢用PRO PEDAL来改善中段的避震表现。

不管自重多少，多数的6寸行程的车辆在爬陡坡，特别是比较难爬的陡坡的时候，泄力比较厉害。575在这方面的表现却很好。68.5度的头管和140mm的前叉使它不能够成为最佳的爬坡机器，但是它的道路适应性却比紧凑的XC车辆要好得多。即使装上粗大的米其林DRY 2 2.3外胎，这台YETI 575的重量也仅有26.5磅。如果我要参加长距离马拉松比赛，而路况又不那么平整的话，我愿意使用这台竞赛血统的YETI。

原文作者：Kip Mikler

中文编译：Sarge

本文来源：单车情报站

应该适合大王的骑行方式，呵呵

要洗洗了

大王要背弃左仔啦？

柱子又多一个选择了