美利达发布斯特拉碟煞版

[B]改变 带来冲击 也带来进步 斯特拉碟煞版进化登场
自行车自问世以来，每隔一段时间都会产生一些新的改变，而这些改变往往在酝酿一段时间后，就变成自行车进化的动力。所以像轮胎、棘轮、避震、变速器、碳纤维等等的发明，虽都在当下造成一股冲击，但也慢慢形塑出你我今天所见到的自行车样貌。而碟煞这东西装在单车上，起初也是为了一般道路的行驶安全才想到的点子，没想到却在登山车这种无路可骑的领域里发扬光大，直到近年来才又有人倡议把碟煞拿回来装在公路车上，以增加煞车手感与制动力。
这个改变对力求传统的公路车界可说是一记震撼弹，因此在车队、车场、赛事单位与UCI反覆研议后，最后决议在2015年的年末赛事以测试方式开放碟煞公路车进入职业比赛，而2016年更是全面试办。儘管禁令已开，但真正想要突破的车队却是少之又少，要就是全队都不装，不然就是偶而拿出来在媒体前曝曝光，最多就是一些比较无足轻重的赛事里让几名选手去测试。


碟煞公路车的出现，力求传统的公路车界可说是一记震撼弹
首支一级车队全队使用碟煞公路车参赛 Lampre-Merida写下历史新页
然而这对不断追求进化的台湾车厂美利达以及共同合作的Lampre-Merida车队并不这么想。既然碟煞本身就有高制动力以及优良手感的益处存在，加上Shimano、SRAM等大厂也拿出了成熟的公路车油压碟产品，那么何不乾脆就让碟煞公路车直接上场呢？于是美利达便从现役的顶尖车款－斯特拉上头着手研发，斯特拉碟煞版（SCULTURA DISK）由此而生。
有了武器之后，下一步就是投入实战，从E3 Harelbeke开始，一直到环法兰德斯为止，Lampre-Merida全队都是以斯特拉碟煞版上场厮杀，因此Lampre-Merida车队也成为首支全数队员以碟煞公路车参与顶级赛事的一级车队，为公路车赛事写下历史新页。


Lampre-Merida车队也成为历史上首支全数队员以碟煞公路车参与顶级赛事的一级车队
美利达引领碟煞公路车两大创新设计 R.A.T贯通轴快拆与碟盘冷却技术
但若以为斯特拉碟煞版只是装个碟盘上个卡钳就要去比赛了，那也未免太小看美利达研发中心的能力了。既然都要以碟煞为研发目标了，何不乾脆把现有碟煞的缺点改进，让新车能够更尽善尽美呢？于是美利达针对碟煞常见的两大问题开始着手，一是快拆刚性、二是散热问题。


要求尽善尽美，美利达针对碟煞常见的两大问题开始着手，一是快拆刚性、二是散热问题
R.A.T贯通轴快拆
与轮框煞车使用两边的来令片让车速减缓的方式不同，碟煞为单边制动，而且力道强大。因此传统快拆常常会发生应力不均的问题。为了解决这个困扰，登山车近年来已捨弃常见的一般快拆，而是使用轴心更粗壮的贯通轴快拆，用以强化整个轴心刚性并对应碟煞这种更加有力的煞车方式。


为了解决碟煞所带来的应力不均问题，碟煞公路车近来也开始使用登山车领域常用的贯通轴快拆
斯特拉碟煞版也採用了这个概念，研发出专属的R.A.T（Rapid Axle Technology）公路车贯通轴。不仅解决了碟煞对前后轮轴心的应力影响，特殊的安装方式让R.A.T在换轮组时能够又快又準，比轿起传统快拆，R.A.T可省下不少时间。目前搭载于斯特拉碟煞版的R.A.T快拆为：前轮100mm长，后轮142 mm长，前后皆直径12mm的贯通轴规格。


美利达採用独家R.A.T公路车贯通轴，更换轮组又省时又方便
碟盘冷却技术
而散热问题一向是所有碟煞车款要面临的难题，因为碟盘的制动力会有热衰竭的问题，因煞车累积的热量越多，整体的制动力将会逐渐衰减，所以如何增加散热效率，成了各大煞车製造商汲汲营营的重要区块。儘管本业里没有自制煞车系统，不过美利达在登山车领域里可也累积了相当丰富的经验，因此对散热这件事可是相当有自己的见解，这也直接催生出公路车碟煞的碟盘冷却技术（DISC COOLER）。


美利达在登山车领域里可也累积了相当丰富的经验，因此对散热这件事可是相当有自己的见解
利用金属比热高、散热快的特点，美利达在卡钳锁固处加上了鳍片式的散热机构，利用骑乘时所带来的撞风效应，让积蓄在卡钳与碟盘上的热能能够更加迅速被带走。实验中也证明搭载碟盘冷却技术的碟煞，能够比没有安装的要低上个摄氏35度，足见这个设计确有不凡之处。


美利达在卡钳一带加上了鳍片式的散热机构，利用撞风效应，让积蓄在卡钳与碟盘上的热能能够迅速被带走


实验中也证明搭载碟盘冷却技术的碟煞，能够比没有安装的要低上个摄氏35度
在碟煞公路车两大创新之余，斯特拉碟煞车队版承袭原有斯特拉家族的所有优点：轻量化、高刚性、舒适度佳。搭配Shimano顶级电子变速油压系统与高效散热碟盘，让车队版碟煞斯特拉不仅变速精确，还能有绝佳的制动力与操控性。轮组使用Fulcrum最新的碟煞专用轮－RACING QUATTRO CARBON DB，40mm的框高可上可下，适宜所有地形；而框宽达24.5mm，可容纳28c的宽胎，将舒适度与过弯能力大幅提升。


搭配Shimano顶级电子变速油压系统，让车队版碟煞斯特拉不仅变速精确，还能有绝佳的制动力与操控性


轮组使用Fulcrum最新碟煞轮RACING QUATTRO CARBON DB，可容纳28c的宽胎，将舒适度与过弯能力大幅提升
同场加映 斯特拉里约奥运特仕版
在发表会结束后，投影布帘一拉开，一辆有着特殊绿色涂装的公路车突然现身于众人眼前，立刻引起现场媒体一阵骚动。询问之下，才知道这是Lampre-Merida为了今年的里约奥运而製作的斯特拉特仕车。但是为什么要另外推出这辆斯特拉呢？美利达R&D研发中心总经理Juergen Falke如此答到：「这是因为所有在奥运出赛的车手都必须穿着自己国家的代表车衣，这和一般常见的职业赛事有着很大的不同。为了增加曝光量以及辨识度，于是研我们决定使用特殊色来吸引大家目光并製造话题性，让观众们能够一眼就看出场上比赛的人，有哪些是骑着美利达的车子在赛道内奔驰。」


斯特拉里约奥运特仕版


美利达研发中心总经理Falke表示：「奥运公路车赛各队选手将着自己国家车衣出赛，
因而降低了曝光性与辨识度，斯特拉里约奥运特仕版就是为了改变这种情况而生。」
而这辆里约奥运特仕版斯特拉将会提供给所有具有奥运公路赛资格的男女选手使用。也就是说，今年相当有机会进军女子公路赛的台湾女将黄亭茵，如果确认取得参赛资格，也将会得到这么样一辆别具意义且用色亮眼的顶级战驹。
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