计时车跟三铁车区别在哪里？

[B]计时车跟三铁车都长得很像，骑乘的姿势、空气力学车手把、较垂直的立管、拥有较好的空气力学表现等共通点，但是呢，计时车是必须要遵守UCI所规範的协定来设计车架才能在赛场上使用，而三铁车则是有比较宽鬆的条件可以在IRONMAN赛事中使用。这次空想科学实验室专题一起带各位读者们来看看主要的差异在哪边。
最近什么时候听过这句「符合UCI 3：1比例原则」这句话呢？
内文提到过『基于UCI 3:1的规定，TSR所用的整合系统提供更多的调整空间，骑乘者可设定最符合人体工学骑乘姿势...』，什么是UCI 3：1比例原则？相信还有很多读者不太清楚什么是UCI规範，或者是其中的3：1比例原则。UCI规範中为了要使自行车赛不要沦为了厂商科技设计的军备竞赛，运用大量的科技在无限制的範围里面大开创意，最后演变成自行车都不自行车的情况，或者是说选手本身的戏份佔的不够多，所以才有了这项协议出现，为的就是要让自行车还是保持有一定的样子、赛事主角还是在选手身上。
为了要取得UCI认证，各家品牌开始在有限制的严格条件之下设计出符合规範的最强车种，当然地，如果是非官方赛事或者国际各大赛也就不一定会有这样的限制了。根据官方释出的装备协议当中，里头明定着车架的管型、几何、轮组、五通高度、双轮轴心距离等等，种类可以说是五花八门。


UCI装备规範图 ?UCI

再来说到铁人三项赛事，铁人三项组织ITU针对奥林匹克铁人三项标準赛程也有不同的装备规定，ITU对于自行车辆使用的限制比较严格，其中一项就是必须使用一般弯把公路车，当然里头有非常多的细节，基本上连计时车都无法使用；其他铁人三项赛事例如是IRONMAN或是Challenge系列赛事，还是有一些装备限制，但是没有像UCI里头所规範的这么严密，并且在轮组或者配件上面会依照环境不同而有所调整。
现在针对这个部分我们就可以简单定义出符合UCI装备规範中所有规定，就称它做「计时车」；而超出UCI规範，但符合IRONMAN赛事规範的车种，我们就称作「三铁车」，再超过这两项规範的车种，那我们就无法定义出这种车型了，姑且就叫做概念车吧。
管型比例
在规範中先找到一条协定「在车架前三角与前叉管材部分直径最宽不能超过8公分、最细不能低于2.5公分；后三角的后上、后下叉以最宽不能超过8公分，最细不能低于1公分。」而管型可接受的形状範围如下图所示。



管型限制 ?UCI

除上述条件之外，还必须符合「3：1」原则。举例来说：
『假设上管最宽部分是8公分，最细部分是3公分，8/3＝2.67，这是符合规定的设计；假设上管最宽部分是6公分，最细部分是1.5公分，6/1.5＝4，这就是不符合规定的设计；后上、下叉部分也是一样，假设最细是1公分，最宽就不能超过3公分。』
以DARE TSR为例来看，标榜的前叉以及管型都符合UCI的最大/最小直径限制以及「3：1比例原则」，目前为止我们还可以将它视作为符合规範的计时车，或者也可以当做铁人三项竞赛车的用途，只是在部分铁人三项赛事中并不需要符合这样的限制。换句话说就是符合UCI规範的计时车可以进行官方计时赛以及各种铁人三项赛事，但是三铁专用车就只能进行铁人三项赛事，不可以拿来进行UCI官方计时赛。



DARE TSR ?DARE

主要原因在于铁人三项专用车在很多情况下会设计出极低风阻的设计，就像先前我们在「空想科学实验室 风阻篇」里面提到的NACA0012管型一样它已经超过了「3：1比例原则」的设计範畴，还不只如此，为了要极端的降低风阻几何设计以及扰流设计都会超过UCI装备规範的限制。



低风阻管型 ?NASA


几何设计
接着我们开始看到几何设计以及延伸扰流设计，UCI装备规範中里面也有提到，他们希望自行车还是具有传统三角形几何的样子，所以除了前面提到的管型限制，在前三角以及后三角部分中间是不可以填满的，必须在一定的範围内进行设计。


计时车架的设计限制 ?UCI

在各管材的夹角同样必须对应管材最大直径的限制（最大是8公分），头管部分还有另一项规定就是从头管前缘开始90度向后延伸不得超过16公分。
以下图为例，红色线框内就是规範中自行车设计中所能够使用的範围，而管型直径越小，蓝色线条区域所能使用的範围就相对越少，蓝色区域的设计最主要的用途就是降低风阻，如果将前后三角中间区域填满的话，就有违UCI装备规範中的定义。



延伸设计範围?UCI

DARE TSR当中五通区域的「AOB」强化设计，依照规範中的定义来看，还算是符合规定的造型设计，在有限的範围内设计出可以增强五通强度、降低风阻等多项要求着实不易。



DARE TSR AOB技术 ?DARE



三角几何内的设计规範 ?UCI

另外一个有关于管型比例的部份还有前叉，如果是传统夹器的话也许就没有这样的问题，因为原本的管型就必须符合最大8公分的限制，但若加装了整流罩就会延伸出一个问题，就是整流罩必须是含算在8公分的限制之内。



前缘夹器整流罩範例 ?UCI

在DARE TSR的前叉夹器中也巧妙的运用了V型夹器，让夹器可以隐身在前叉内，除了运用前叉前缘当做整流功能，更可以在不超过8公分限制的範围内达到低风阻的要求。



AWF and WBI技术 ?DARE



DARE TSR前叉与夹器 ?DARE

这次看完了一部分的UCI装备规範，读者们是否可以简单判断出计时车以及三铁车的差异了吗？目测判断其实很难在精準的要求之下正确分辨出是否属于正式的计时车，但还是可以稍微区分出铁人三项专用车通常会在管型以及整流设计上面很容易超出了UCI装备规範的协定，而计时车就会在这些限制条件内完成车架设计。

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