AXMAN爬坡利器：AIOLOS SL5

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骑上AIOLOS SL5，我们在颱风报到前夕，直击前劲车队的爬坡好手黄世昌（以下称[U]鸡蛋[/U]），在铁砧山的练车画面！



黄世昌的爬坡利器：AIOLOS SL5


爬坡利器的几何角度，由爬坡选手的角度出发，仔细观察，头管角度大，上管较一般尺寸缩短1公分的设定，有助车手核心在运动当中的发挥。搭配CT盘与11-28T后飞轮，为攻佔山头的爱好者而生，也是鸡蛋攻佔大山的常用设定。



採用荷兰设计师的抢眼配色，呼应赛场的黄衫意义



攻佔大山，鸡蛋会选配CT盘与11-28T的后飞轮



负17度龙头为选手设定


一体后下叉 传导最直接

车手输出的传导，直接连结车架后下叉的设计。你不知道的是，AXMAN在AIOLOS SL5五通与后下叉採用一体成型的模具，力求维持踩踏的传导确实，在车界并不多见。再者，塑胶内膜的加工过程，不会因管壁内缘留下残胶，而影响车架配重的稳定性；其刚性/强度比的表现，已于2013年获得台北自行车展创新设计奖肯定。



高迴转的踩踏方式，鸡蛋的平均转数来到85～90区间



只要感觉吃力，他就会起身抽车转换肌群



传导直接，源自五通与后下叉一体成型的设计


强化安全的实心后上叉

「只要有爬坡，就一定会下坡。」这个概念，是车友们挑选爬坡车款可能忽略的细节。加大头管的AIOLOS SL5，不仅确保瞬间加速的反应，在下坡时的表现也更加稳定。后上叉看似造型轻薄，但实心的设计同样为确保刚性而设计，让车手在长下坡当中，减少因制动产生的车架摇晃，安全性倍增。



嘴吸嘴吐，鸡蛋在爬坡当中强调呼吸节奏的稳定



力求稳定输出，呼吸与踩踏节奏的相互配合也相当重要



轻敲后上叉，从声音可感受其不同



过弯循迹性与操控的稳定性，在高速下坡过弯时特别有感


轻巧操控 兼顾舒适性

由于前叉角度的设计，直接影响到车胎与地面的接触面积，进而关係到选手骑乘的疲劳指数，AXMAN也透过前叉角度的设定，在滚动阻力与抓地力之间找到平衡。确保选手在灵敏的操纵之余，具备长距离挑战的本钱，搭配25C胎宽与100psi的胎压的设定，是鸡蛋征战赛事的调配，也是攻佔多日赛不衰竭的祕诀。



由于轴距短、迴转半径较小，操控起来也更加灵活



73度的前叉设定，带来直接的路感与敏捷的转向



MIT的车款，由台湾选手亲身体验


为长距离的爬坡挑战而生

长时间的试乘后，鸡蛋认为，AIOLOS SL5骑乘轻巧的特性，在车友们热爱的长坡挑战型路线特别能发挥效果，包含阳明山、仙山、大雪山、阿里山或东进武岭等路段，都是他推荐的路线。在此预告，今年的「台湾自行车登山王」，也能看到鸡蛋骑着这辆战驹出征的身影，敬请期待他的表现！



接受功率训练后，鸡蛋练车的目标比以往更精準



一体的后下叉，确保踩踏当中，传导的直接了当



无残料皱摺的内壁，提升碳管强度，也带来内缘平顺的触感

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