Specialized 2016款Enduro Expert Carbon 650b整车初评

文字：CB - 王中
图片：CB -MasteR.虐
编辑：CB - MasteR.虐
Specialized于1974年由Mike Sinyard在美国创立，经过了几十年的发展，Specialized在公路车和山地车领域都取得了不可忽视的成功，也验证了它名字直面的含义。而Enduro作为Specialized旗下关注度非常高的热门全避震山地车型系列，由于其出色的设计和扎实的做工，一直都被山地车爱好者们所称赞。Enduro系列车型在经历了十几年的不断研发和4次大的革新之后，在2016年又将为大家带来什么样的惊喜呢，那就让我们提前走近Specialized 2016款Enduro。想了解闪电Enduro车系更多信息的朋友请点击文章下方  阅读原文  查看《全地形山地车Specialized Enduro的演变》一文。

与大家见面的是2016款Enduro Expert Carbon 650b ，相对于当下的款式，其在外形方面没有太大的变化，主流的650b规格，前160mm/后165mm行程，但是在细节方面做了许多改进和优化，同时也搭配了最新的?hlins STX22后减震。在配色风格上2016款Enduro在依旧延续Specialized一贯的简洁大方，没有太多花哨的图案和条纹，但色块间体现的是成熟的工艺以及Enduro系列一贯艺术气息。



2016款的Specialized Enduro车架沿用了自2010年一直使用的X-WING结构和FACT 11M碳纤维材质，同时压缩连杆部分也使用了碳纤维材质。而后三角部分则使用了M5铝合金材质以增加耐用性，毕竟后三角遭遇磕碰的几率还是非常高的。



整车搭配了2016款RockShox Pike RC前叉，而新款pike前叉在外观上没有很大的改变，但是内管的预压指示刻度线相对之前的款式有的较大的变化，不知道其内部结构以及性能是否有所改进，还等待我们进一步测试。



在套件方面，Enduro整车搭配了2016款SRAM 11速X01套件，新的X01套件在细节上做了一些调整。SRAM 1X系统自问世以来便受到大为好评，其凭借“简单”的结构和稳定的性能广为应用于各类山地骑行中，无论是XC或是Enduro还是DH，乃至公路骑行，都能够看到SRAM 1X的身影。





整车配置的刹车为SRAM Guide RS，碟片搭配前8后7，在初次试骑时其制动力就让我们折服。而想了解Guide刹车的朋友可以查看CB之前的一篇评测《SRAM Guide RS刹车评测》。





2016款Specialized Enduro在坐杆方面使用了Specialized Command Post IR 多段式可调机械升降坐杆，相比之前的3段可调来说要好用多了。而Specialized对升降坐杆的线控拨杆进行了全面设计，与SRAM的刹把夹环完美的安装了在一起，不仅清爽美观，而且操控体验也有所提高。



Roval Traverse SL Fattie的碳纤维车圈自2013年加入Enduro大家庭以来就成了标配。Roval花鼓的特殊辐条安装方式也是一大亮点。而Specialized在2016款Enduro系列在外胎的选择上也可谓是奇招不断，具体内容留到深度评测中。



在前后轴的规格上，2016款Enduro依旧延续当下主流的15QR和142X系统。而后轮的快拆轴杆采用了DT专利技术。



在之前谍照中曝出全新设计的?hlins气压避震也在2016款Enduro中得到了验证。可以说?hlins为Specialized定制的这个气压后避震是整车上最大的亮点。后避震型号为STX22，拥有6段低速回弹、12级低速压缩以及拨杆式3档高速压缩阻尼调节。同时加入了非常实用的AUTO SAG功能，也秉承了Specialized的独门技术。CB将在近期为大家普及?hlins的阻尼技术，以及解读此款后避震的特别之处。





我们非常期待2016款Specialized Enduro在之后测评中的表现，神秘感十足的?hlins STX22以及整车的详细使用感受，我们都将在深度评测中为大家展示，小伙伴们千万不要错过哟。