标风王者 用梦想启动梦想chapter 8 将有限能量发挥至最大值

这一个世代的年轻人究竟在想些什么？他们所身处的环境又是怎样的状态？为什么有毕业等于失业的说法？赚钱没法养活自己，前途茫茫看不见未来究竟是谁的责任？当今的社会现况是否真如上述所言如此悲观，刘金标相信真相不至于那么严重，但对于教育议题倒是有些见解方针希望能够对症下药，否则一直瀰漫在负面氛围下又岂能有所建树？毕业是学习过程中的转捩点，是转向社会大学的开端与契机，比起制式的校园，可以学到的东西委实太多。企业必须架好舞台让这些孩子发挥潜能，培养敢于挑战、敢于做事的态度。
“有开始就会有结果，这个成果无论对错都会有好处。犯错可以从中学习为何失败，做对能发现成功的乐趣。所以一定要做，去做，敢做。”


其实只要仔细观察自行车这个行业就会知道，
“自行车光就全球市场来讲，也算是很小的传统行业，唯有转型升级才有办法刺激商机，怕就怕在没有作为，混吃等死。”
也就是说企业公司动作太慢，该转型的时刻没有把握拿捏準确，那么套句刘金标的经典口头禅：「神仙难就无命仔」。人的潜力必须透过触发才能机会转换为实力，不管你的潜力有多高，没有启动的潜能就是无能。刘金标勉励青年才俊不要害怕做事，努力挑战自己的极限才有机会将潜能给逼出来。当然过程中难免会遭逢挫败忧伤，适时透过运动来帮助自己走出低潮，平衡工作与生活两端，这对每一个人来讲都是必须要去认真看待的事情。

骑车时的话题不外乎体能和技巧，这方面当然有许多专业车友比刘董还要来得干练，毕竟术业有专攻，这是很理所当然的事情。然而别忘了标哥毕竟已是一位80高龄的老翁，体力固然没法跟过去相提并论，爬坡跟长距离骑行相对也是他的弱点，不过如果你认为刘金标会就此坐以待毙，那就太不了解标哥的脾气了。
“体力不足就用技巧来克服，将有限的能量发挥至最大值，这就是刘金标现在的骑乘之道。骑车，靠的不是蛮力，而是智慧。”

关于骑车的姿势与技术，刘金标认为与其病急乱投医，倒不如透过自我研究的手段找出适合自己的骑乘技巧，以下便是标哥自行摸索出来的骑乘经验，每项都是多年累积下来的经验结晶，步骤简单却非常实用，有兴趣的读者不妨可以作为参考：
“当两只脚靠拢上管踩踏，便能大幅提升操控性，车身行进的方向也能更稳定。”
“上坡体能消耗较大，相对应避免过度换气改以深度呼吸为主，踩踏时脚踝往下可增强双腿输出功率。”
“下坡以人身安全为优先考量，可将双腿夹紧上管加强安定度，并将臀部重心往后摆放。”

“前轮剎车的效果远比后轮要好，一旦后轮卡死反而会造成甩尾飘移，建议端看路况随时调整双手力道，臀部往后可加重前煞比例，以追求更好地制动效果。”
“过弯时重心放低，在进入弯道前请将身体倒向出弯的方向，此举能让你的过弯角度更顺畅，同时也避免打滑的风险。”
最后分享刘董骑乘的小癖好，如果有幸在路上骑车遇到标哥，千万、千万、千万别帮他破风。因为这项技术需要有相当地默契才能发挥作用，如果跟一个从来没有搭档过的陌生人轮车，拉近距离怕相撞，放远又达不到挡风的效果，忽远忽近反而容易坏了原本配速的节奏。所以记得下次罩子放亮点，可别看扁标哥的体能实力，不然好心做坏事那就尴尬了。

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把环岛当成环法骑才有趣
                说起最难忘的回忆，刘金标立马回应当然是80岁环岛这一次，除了媒体与地方政府官员总动员外，面对社会持高度肯定的态度，刘董在受访时仍是感动万分。获得大众掌声与赞同的正面回应，更增添了刘金标选择以自行车传教士为终生职的正当性与确切性。当两旁传来阵阵欢呼和掌声，刘金标自己都觉得
“骑车能跟观众互动就像在比环法赛，否则就算是好演员也演不出好戏。这些掌声跟应援将化为踩踏时的动力来源和坚强意志。”

其实受鼓舞的不单仅限车友，我们看到世界各地都面临到节能减碳和维护身心健康的议题。现在发展无碳运动的观念已逐渐深植民心，国际对于骑自行车既能减少私人轿车的使用量，同时降低公害和节省能源的贡献都抱持肯定立场。反推台湾社会，自行车产业早已奠定全球趋势发信地的位置，刘金标认为现在还找不到其他国家能像台湾有这样子的产业规模，只要方向正确持续打拼做对的事，以自行车文化来行销世界的荣景指日可待。目前欧洲自行车联盟（European Cyclists' Federation, ECF）已确定通知台北市成为「Velo-city Global 2016全球自行车城市大会」的主办城市，在这之前亚洲从没有一个都会获得该项殊荣，过去承办国仅只于欧美地区，台湾现在能有如此高度及视野，值得全体国民为自己感到骄傲。