关于骑车对于自己的重要性,刘金标无法一言即曰把它完整地诠释出来,不过对他而言,试着把自己回归到初衷原点,骑车的目的或许可以稍加明朗也不一定。刘金标无意成为挑战人体极限纪录的职业车手,因为他很清楚自己不是那块料。泛指目前所有的运动中,差不多每一项都是在折腾自己,当然也有不少民众找出箇中兴味并乐在其中,否则就不会发生慢跑和单车活动报名抢破头的盛况了。80高龄的标哥,认为在运动中找出乐趣才是最要紧的事,透过日复一日的锻鍊,将身体的能力完全发挥在自行车上,展现出的速度与快感正是这项运动最引人入胜的地方。
“不跟少年郎拚速度,不盲从玩家挑战极限,更不必与选手争取冠军。你骑你的环法赛,我走我的休闲派,只要觉得很爽就足够了。”
这点,就是刘金标「骑续不懈」的哲学奥义所在。
不过说的总比做的简单,即使刘金标在扮演单车传教士的角色时,每当看见台下听众满脸认同或是高声附和,心里多少都有些怀疑,「你们真的了解骑车的乐趣和意义吗?」、「明天开始就会跨上单车运动吗?」扪心自问,标哥认为实情或许并不那么乐观,而这也是身为传教士最感到无奈与落寞的所在。想对自行车运动产生信仰,就必须亲自骑乘才能获得「救赎」,在踩下踏板前一定会有负面想法盘绕在初学者脑中,解决良方就是靠着车友邀约一起克服心理障碍。刘金标说:
“开始骑一定会遇到撞墙期,想办法熬过去吧! 熬不过一半就退缩,那比没骑还糟糕。”
尤其台湾车友酷爱爬坡,老鸟时常第一次就带新手越级打怪,结果反而加速摧折他们对于热爱运动的幼苗。所以骑车必须因材施教,妥善选择难易度适中的路线,并适时鼓励从旁建立信心,如此才能在运动中找出趣味以及成就感。除此之外,自行车的挑选也必须分门别类才能适得其所。PROPEL公路车虽然在性能上有目共睹,但光看到弯把和狭窄的公路胎就足以让初学者未骑先怯。如果没有事先考量对方的心态和水準,就冒然骑上高阶车款,那么在庞大压力和技术欠奉的情况下,车友很有可能无法达到理想地身心平衡,要是一不小心诱发对骑车的恐惧心理,那可就得不偿失了。
有道是:「工欲善其事,必先利其器。」刘金标决心挑战环岛时,最初选的座驾并非是以空气力学挂帅的车款,反以碳纤维製成的ATX登山车为首选。原本考量轮胎抓地力和舒适骑乘性可以保障人车安全,没料到标哥越骑浑身越不对劲,平把骑久容易造成身体痠痛,巧克力胎得耗费大量动能才能前进,椅垫太低导致双腿无法发挥应有的力道。这些问题经过技师持续沟通以及调整对应车款后,日趋完美的黄金三角几何终于符合刘金标的要求。当然捷安特如今广受车友好评的《Right Ride System》可提供完善的测量服务,但标哥却认为FITTING系统并非唯一的手段,毕竟专家提供的数据都只是呼应他们切身的经验,车友不能只知其然却不知所以然,
“理论归理论,必须透过自我发掘才能找出真正的黄金比例设定。”
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