道卡斯 LYCAN OIC虚拟转点27.5enduro车架评测

道卡斯   LYCAN OIC虚拟转点27.5enduro车架评测

今年4月一个阳光明媚的下午，怀着孩子般快乐的心情收到了一件非常重要的礼物，来自台湾道卡斯2015年最新力作LYCAON  27.5寸轮径 enduro车架这个靓丽的颜色一直是我梦寐以求的！开箱以后我高兴的像个孩子一样。在这儿我要特别感谢台湾道卡斯总部杨总的大力赞助！！！让我有机会第一时间接触到如此优秀的产品！



如此漂亮的涂装首先映入眼帘，整个视角感受都充斥一流产品的质感，简洁，粗壮。Cnc切削的转点连杆尤为惹眼。于是我的大脑开始思维开始沸腾，各种各样的装车零件就在脑海里一一的浮现了出来。“柠檬”这是我第一眼见到她时脱口而出的，哈哈哈。我要精心的打造你！！！



愉快的装车拉开帷幕。。。。。






试骑了几趟之后又调整更换了比原来50毫米更短的40毫米的把立，以及更骚色的把套和更方便的内走线的ROCK SHOX2015款的液压线控升降坐管。改造“柠檬”是一件快乐的事。







最终完成品，很漂亮不是吗，这就是我心中比较完美的配色，好的接下来要做的事情就是去尽情的享受这台LYCAON 27.5在山野林间的极致乐趣了。





昆明宝珠寺“羊圈”赛道是圈内大家都喜欢的一条有难度的天然加少量人工修筑DH赛道，因为有着较为陡的整体落差，和各种碎石坑洼路段，急弯，小林道等等是一条极佳的测试道路，首先我进行的是下坡测试，这台车给了我很大的惊喜！首先是27.5的轮径尺寸所表现出来的通过性是26寸完全无法比拟的，坑洼中碎石堆中车身动态很稳定，因为车架结构设计的较为粗壮在弯道中所表现出来的侧向刚性非常的好，令我可以随心所欲的变线，压弯时的重心转移非产稳健，得益于道卡斯自己多年前的虚拟转点专利技术运用在了这个车架上，并且历时两年的优化改良使之在大乱石路段的表现令我惊奇，已经给我错觉是在驾驭了一台DH!!大冲击的过滤性能相当不俗。急停急加速时的踩踏由于结构关系（先向后拉伸再线性的压缩）踩踏效率很高，毫无软绵绵拖泥带水的感觉，唯一需要我花多点时间去磨合的就只有这辆车的RC值，因为是27.5轮径OIC虚拟转点结构,442的数值已经非常小了，但比较单转点复合连杆结构的RC值稍稍的大了一些，但是自己多花时间适应基本不是问题，接下来的时光里就去好好享受LYCAON给我的快乐时光吧！





接下来的爬坡测试是在5月的墨江站DH比赛赛道勘察时进行的。





虽然我穿戴的是DH的装备，但是上山的时候是把东西拿给了老王，哈哈，于是我就轻装踩车上山了，因为是速降赛用道路所以是连推带骑上去的，在某些林道路段平均约有20度左右有的地方达到30度，我所要做的就是调整好我的重心，442的RC值需要我稍多的往后移一些控制好后轮的打滑临界点，于是我用了两种方式测试，那就是避震器全开和锁死，令人满意的是即使后胆在阻尼全开的模式下车子也在支撑和踩踏效率上有着较好的表现。OIC虚拟转点在这个时候体现出了它的优越性，柔中带刚，蹭蹭蹭。。。我就在这其中享受着上坡的乐趣，途中也偏离主道的玩了一下路边的石头，50厘米左右的斜面土堆，27.5的轮径优势展露无疑，根本就不会令你觉得在障碍面前有卡顿的发生，这些综合感受是26车所没有的。燃烧自己的能量，尽情的释放着林间泥土的欢畅。到达山顶的茶园一览身边群山时的快乐是无法言喻的。
   


接下来的下山旅程，不用说，很赞！！！再次感谢道卡斯令我体验到了这样的一个优秀的产品。LYACON 27.5这款ENDURO已经具备了非常优秀的平台，未来会有更好的延续和拓展性，明天，阳光明媚。
                                       
测评人  昆明陶誉仁