飞锐BL800C车灯
售价:¥980.00
重量:360g(装车重量)
小即是美,袖珍的BL800C表现相当出色,它坚固、牢靠,光照效果出众,射程远,电源续航力强。造型设计和做工都很好,不过还可以做得更好……
飞锐的车灯以优越的性能和较高的性价比见称,早已在国内DH和AM圈子内颇负盛名,也得到了众多夜骑一族的青睐。他们的BL800C是一个Enduro骑行用灯,专为满足夜间在山路和丛林中高速骑行时使用而设计。这个双头车灯令人印象深刻,它的造型相当紧凑,风格简约,线条硬朗,机械感十足!车灯仅重114g,相当轻巧,它以两个CREE.XP-G大功率LED为光源,有暖光和白光可选,本测试款为暖光型,光通量550流明,白光型的话光通量则是680流明。
BL800C的外壳和支架均由铝合金CNC而成,坚固稳定,外壳上有鱼鳍式散热设计,整个外壳兼作散热器使用。表面硬阳极处理,并有黑、红、蓝、金等颜色可选,以满足不同人对颜色的喜好。单边支架固定方式,让灯头能够居中安装在车把上。
BL800C的安装和拆卸都很便捷,快拆式的铝合金支架不仅可快速装卸,而且可方便地随时调节灯的角度。全金属的支架需要配合橡胶条使用,以达到更稳固的效果并且防止划伤车把,支架夹环为31.8mm车把设计,通过加厚橡胶条可兼顾老式的25.4mm车把,不过就没有为35mm车把提供支持,所以使用35mm车把的朋友就只好继续等待了。
BL800C配备一个容量为5200mAh的电源,这个7.4V的电源由4粒18650锂电池组成,足以让BL800C在全功率输出状态下使用超过3.5小时,输出功率为50%时使用时间翻倍,弱光状态下更可持续使用超过35小时,电量相当充足,足以应付任何骑行需求。电源重242g,若嫌电源重的话可选用飞锐的小容量电源,不过会以缩减工作时间为代价。充电用的电源适配器很大块,跟笔记本电脑用电源适配器的个头有得一拼。此电源的充电时间比较长,完全充满电需时约8小时,约4小时可充至80%。
电源和灯头或者电源适配器之间采用方便可靠的DC接头相连,接头为防水设计,电源输出和充电输入共用个一接头。
小巧的灯头在全铝制支架的固定下非常稳固,就算遇到剧烈颠簸灯头也稳如泰山,牢牢地固定在车把上纹丝不动。
灯头的牢靠度绝对是不容置疑的,相对于灯头来说,靠尼龙魔术带绑在车架上的电池组就显得不那么牢靠了。大约242g的电池组通过一条魔术带来缠在车架上管上面,虽然电池组上面跟车架接触的部分有一块防滑胶,但魔术带上则无采取任何防滑措施,要是圆管形车架的话在遇到震动时电池组会有松动的可能,换言之电源的牢靠度会视车架管型而定,若只能固定在上管顶部,而且上管是圆形截面的,那么出现松动的机率会较大。
开关位于灯的后端,是一个带防水设计的微动开关,按压时触动感很清晰,开关按键较大,即使戴着全指手套也能方便地操作。开关兼作指示灯,工作时会长亮绿灯,电量低于20%时会闪烁。这灯有亮度调节功能,按压开关可在强光、弱光和关闭三种状态之间循环切换,开启状态下长按开关可在10%-80%输出量之间以10%为单位递增循环调节,共设8档中光调节。关闭状态下长按开关可进入闪光模式,再次长按就可在警闪、慢闪、快闪和SOS模式之间循环切换,任何闪光模式下按一下开关即关闭。如此多模式设计确实是丰富了此灯的功能性,但是完全无档位指示的操作实在令人感到混乱,中光调节时还得长按着开关来数拍子方知是哪级输出量。
为了让口径如此细小的BL800C也能照射出完美的光束,飞锐自主研发了这个橙皮纹镀层的铝质反射器,并配以前端镀膜光学玻璃来提高透光率,飞锐称这镀橙纹表面能够提供更好的焦点和光束效果。
经特别设计的反射器果然效果非凡,BL800C灯头虽小,但光照范围很大,射程更是超过250m,50%输出量时已能够将前方40m以内单一车道宽的路面照得通亮,光束范围足以覆盖两车道宽的路面,再度提升输出量的话外围光束会更明亮,全光输出时能将漆黑的丛林变成白昼般明亮。大多数情况下50%的输出量足以满足需求,从照片中可以看到50%和100%输出时的中心亮度差不多,只是外围光束的明亮度差别较大,而当输出量为80%时亮度已经跟全功率输出很接近,只是外围光束稍暗一点而已。假如3.5小时供电量依然不够用的话则可通过降低输出功率来延长电源使用时间,5200mAh的电源足以让这灯在弱光状态下使用35小时以上。
BL800C的全金属结构让它具有更高的稳定性和耐用性,明亮度和光照范围完全能够满足无灯环境下的夜骑使用需求,电源的续航能力也令人很满意。做工虽精致,但还没达到极致,表面质感还可更上一层楼,作为一国货精品,BL800C的性能绝对不输舶来品,而且售价更是占压倒性的优势。从飞锐官网了解到BL800C现已推出升级版,不仅改用了新型的半月形反射器,而且还作了多处改良优化,颜色也有更多选择。P
文/摄影:Sam Lee
样品提供:飞锐
|