四百公里长征 维屏的中央山脉极致挑战

中央屋脊大纵走 三个愿望一次满足
               

什么是「中央山脉」呢？顾名思义就是「横越中央山脉」！这场由中华民国自行车协会举办的中央山脉极致挑战赛，从宜兰罗东出发到武陵农场，再武陵农场翻过武岭到达南投日月潭，再从日月潭新中横上塔塔加，从阿里山下到嘉义，三天时间总长400公里的挑战，总爬升近8000公尺。其中第一、二天的路线俗称「北进武岭」，也就是「台湾单车三横一竖」中的那一竖。第三天可以经过全球十大最美单车道的日月潭水社堤岸段，然后经新中横上塔塔加，可以说是三个愿望一次满足啊！
◎延伸阅读：何谓自行车路线的三横一竖？



因为这次活动属长距离挑战，且完赛时间相当充足，事前我拟定的作战策略就是没有时间压力地慢慢完成。放轻齿比，也不拉迴转速，不要让肌肉有任何丁一点负担。事前有朋友跟我说，依我的程度只要边拍照边打卡慢慢玩就可以完成。确实这几天的路程实在漫长，深刻觉得比起任何作战策略与準备，找个频率相近，共进退的伙伴卡实在！而为了坚定自己边拍边玩的原则，我三天都在背后背了自拍神机，就是为了多拍拍照，也想为同行车友留下美丽的回忆。

万全準备 小心应战
这几天选手将携带大会发的集章卡，途经检查点盖章后方能完成挑战。每天皆有行李寄送，如果骑不完还可以上收容车。其实报名后我一直很担忧第二、三天下坡路段的危险性，内心交战着是否乾脆在登顶后上收容车直接上收容车呢？但是也曾经完赛过中央山脉的魏小猴跟我分享了挑战经验后鼓励我：「一生或许只会做一次的事情，一定要把握机会好好完成它！」
赛前準备
除保暖衣物如长指手套及风衣与防晒务必準备妥当之外，面对三天400km长途骑乘的挑战我準备了雪花膏，避免衣物与身体过从甚密，引起疹子甚至磨伤。此外，我也準备了一些复健用品，诸如瑜珈棒、冰镇药膏、蒸气眼罩等等，每天下午抵达饭店后赶紧进行修复。
补给品方面，上次去富士山比赛后在东京街头扫货的BCAA立刻派上用场，一天三包，出发前、骑乘中（午餐）、抵达后，避免肌肉过度劳累产生运动伤害。我也準备了大量的果胶，但是事后证明，面对长途骑乘如果有燕麦棒等硬体食物还是比较止饥，因此看到补给站无论如何一定要拿根香蕉。早中晚三餐也要不断补充碳水化合物，简单来说，当个饭桶吃就对了！


比赛前一天，大伙陆陆续续抵达位于罗东的饭店。这次下禢的金太极铁人会馆虽然不是大会使用之住宿，但是价格便宜又乾净舒适，实在是满不错的住宿选择，距离罗东夜市也很近。晚餐就在夜市吃牛排与铁板麵进行超补（其实只是想大吃），预祝各为英雄都能顺利完赛！

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Day 1 西瓜、高丽菜和可乐！
                第一天：罗东－武陵（90KM、爬升2330m）

第一天出发点在罗东火车站附近的地方特产馆，经过市区，朝台七甲方向出发，也就是往北横或太平山的方向。虽然可能会遇到整点管制，但是依照正常的速度慢行就好，别忘了这几天的策略就是在太阳下山前回到饭店就好。
关于这三天哪一天将会是最累人的，是车友们这几天念念不忘的话题。虽然答案人各有异，但是对我来说第一天是最痛苦的，因为在到午餐地点南山之前，都是顶着大太阳在爬坡。沿路风景虽然也算辽阔，但是在大太阳下根本无心欣赏。索性这一段算是满多载运农作物的菜车频繁往来的地点，每隔一段路就有杂货店。我只能顶着大太阳期待前方的杂货店还有没被领先的车友搜括光的可乐。


用餐的地点在南山，在这里领取大会準备的便当。便当口味虽多，但是我实在热的吃不下，只想喝杯沁凉的可乐。不过我还是告诉自己，消耗了这么多能量如果现在不补充碳水化合物，等等应该会倒在路边，所以逼着自己至少要把白饭吃光。幸而这里不愧是盛产蔬菜的地方，便当里的青菜真的很香甜下饭，渐渐开启我的食慾。



过了南山再往前一段，开始感觉到四周的林态在变化。取代菜田的是凉爽的树荫，头顶甚至开始出现些许山岚。过了思源哑口，恭喜各位，第一天的挑战结束了，接下来就是一路下滑到武陵农场！难得到此一游，别忘了进武陵农场前买几颗又大又甜又新鲜的水蜜桃与西瓜梨喔！




这次武陵农场的住宿分为两部分，国民宾馆与富野度假村。据说后者比较高级但距离检查点有些距离。我这次被分配到国民宾馆，回到饭店第一件事情就是洗好澡开始泡冷水，降低肌肉发炎受伤的风险，加速回复。切记，泡澡时水位不可超过心脏。洗好澡后再用运动冰镇凝胶及瑜珈棒按摩，让膝盖与肌肉放鬆。
能量的补充也很重要，虽然用餐时间在即，此时我已经忍不住饥饿。在晚餐前我已经嗑掉一碗泡麵，不得不说这碗武陵农场的泡麵真是全世界最好吃的泡麵呀！在自助餐吃了大碗白饭后再回房抬腿。早点休息，準备迎接第二天的挑战吧！

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Day 2旧地重游 往事再提
                第二天：武陵－大禹岭－武岭－埔里－日月潭（140KM、爬升2760m）

第二天可以说是此次挑战的重头戏，因为这一天要登上台湾的单车圣殿「武岭」，在此之前要先通过全台湾最恶名昭彰的单车试炼大禹岭。从海拔约2000公尺的武陵农场国民宾馆到大禹岭还有50公里的路程，这一段儘管净爬升约500公尺，但是上上下下的地形其实骑起来也不容易。因为第一天肢体已经累积一些疲劳，出发时间早，身体还没热开，加上想把所有体力都留在大禹岭，这一段的策略就是轻轻带迴转速暖身。
早上5:00开放领餐盒以及托运行李。其实昨晚用完晚餐回房后我又立刻肚子饿了，但是我没有及时补给，第二天早上也只吃了一个麵包。麵包毕竟无法及时消化，所以我又吸了一包能量饮料包就出发。想不到出发没多久我就又饿了！抵达第一个检查点梨山宾馆时我赶紧要了一根香蕉，沿途也吃了果胶，但是都没办法阻挡那种饥饿感，甚至觉得全身无力两眼发黑，就这样一路跟队友哭夭了50公里，真的是这三天最痛苦的一段路！直到大禹岭吃了午餐肉羹饭，突然整个人像是被打到似的醒了过来。这也验证了中央山脉真的是能量消耗相当大的活动，一定要加强补充碳水化合物。另外，要提醒的是，这一段路是菜车惯常经过的路线，路小又不平，偶而还会有群狗出现，经过此段时务必要多加小心。

撇开饥饿不说，我很享受这段路程的风景。太阳正缓缓升起，把辽阔的山头染成一片金黄，此时此刻真的有种「我在骑中央山脉！」的感觉。

大禹岭何以恶名昭彰？试想在海拔2500m的稀薄空气之下，要在9公里的短距离内累积近800m的爬升，真的是很严峻的挑战。甚至很多人提议，挑战这一段时要背拖鞋，因为踩不动时乾脆下来牵车还比用骑得快啊！而去年的此时维屏挑战一日东进武岭时也在这里遇到瓶颈，今年虽然少了花莲到大禹岭这段80公里，面对大禹岭那像是墙壁一样的陡峭我还是有些畏惧。

面对大禹岭这样的连续髮夹弯与陡峭上坡，最怕遇到的就是必须脱卡的状况。一旦脱了卡，就必须要牵一段路到平缓的地方才有机会再上车。因此我告诉自己，一定不可以慌乱！不可以因为坡看起来很陡就想下来牵车，如果真的要下车，千万不能等到已经要定竿了才脱卡，否则双脚无力反应不及就要倒车了。而急陡坡一定要靠边行，以免在毫无制动力的情况突然出现车辆，在髮夹弯处若要到对向车道减缓坡度，更是要注意安全。可以发现车友间的气氛相当紧张，因为所有人一方面在跟自己的身体及意志力对话，另一方面都眼观四面耳听八方，注意来车的动向。
到小风口之前我大概停了两次，稍作喘息，做不到大禹岭不落地，但是这次的表现我还是相当满意的。这段路我其实只有走过那么一次，令我讶异的是我对路上的一景一物印象是这么强烈！这里是我上次第一次定竿的地方、这里是我上次第一次被收容车追上的地方、那道让我国骂脱口而处的轮胎墙（这次还是让我飙髒话了），我全都数得出来。那个弯角，我哭喊着我还可以骑！下个弯角，是我被收车的地方……
去年在大禹岭被收车后，爸爸鼓励我：「一个人不一定凡事都要一次成功，有时失败所获得的比成功更多。」总算到了松雪楼前的至高点，在此可以远眺台湾公路最高点，有人说这最后1公里的爬坡，是全台湾最难的1公里。确实，从海拔3150公尺的合欢山庄算起，平均坡度可是有10%呢！此时爸爸的这句话给我的感受比平常都还深刻。给了自己一年的时间，我已经能够用自己的力量来到这里，面对再陡的坡也要坚持用骑得上去，因为这是我尊敬武岭的方式。


稍作休息与补给、拍照留念后，我们赶紧穿上风衣準备下山，此时头顶已经出现些许山岚遮掩住稍早的蔚蓝天空。大会在武岭设的关门点是14:00，但是建议真的要尽量在中午前登顶，因为接下来天气就会变幻莫测。从武岭下滑到埔里这一段，是我最担心的一段路程。武岭到翠峰段路窄、坡陡又有盲弯，除了注意交通安全闪避上下山车辆，也要注意剎车的状况，一直点煞的结果是肩颈超级酸痛，说起来长下坡根本比爬坡还累。因此下坡时千万不可当作休息而大意，一定要全神贯注，必要时稍作停顿再继续。
过了鸢峰不久，我才想着要下车休息一下，就发现熟识的车友倒在路旁。骑车时发现车友摔车，首先对周遭其他车辆警示避免二度意外，然后赶紧通报大会或救护车。千万不可轻易移动伤者，上前确认伤者的意识是否清楚，等待救护车支援。很幸运地，摔车的朋友意识清楚，在许多参赛车友、民间补给车以及救护人员的帮助下，很快地前往了医院，但是我也因为陪同前往而放弃了当天接下来的比赛。
待家属到院后，大会医护人员便把我载往终点，也是当天下榻的日月潭水沙连饭店。一路上看着还在车外潮湿又闷热的天气下慢慢前进的参赛者，我不知道该庆幸今天我的比赛已经提早结束，还是遗憾没有在外面和他们一起奋斗到最后。低头看着我的集章卡，在「武岭」之后都是一片空白，即使明天骑下去，那格该在翠峰盖上ok的格子将永远空白…脑海里浮起朋友躺在路边的景象，这两天累积的疲劳突然没有办法抑制的扩散开来。反正都没办法完骑了，武岭也去了，乾脆明天不要骑了吧？明年再来就好…

转往鱼池的路上，医护人员又接获有人摔车的讯息。察看后发现只是小擦伤，选手的亲友都叫他别骑了，毕竟武岭都爬完了，剩下一个大缓坡就上车休息吧！但是车友很坚持，剩下一点点路程，一定要自己骑回饭店。我在车上听着他们的对话，也想起小猴跟我说过的话。那样的坚持让我真的好感动！所有爱骑车的人，我们不就是喜欢那种靠自己的力量征服了道路的成就感与荣耀而骑车的吗？！奖牌什么的其实一点也不重要，重点是曾经挑战过的痕迹与精神。所以即使不能完整完赛，我也一定不能放弃第三天，而且我一定要自己骑回终点的会场！
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Day 3中央烧卖，完食！
                第三天：日月潭－塔塔加－阿里山－嘉义（180KM、2900m）

发生了昨天的事故，让我有点一夜难眠，隔天早上仍然心有余悸，昨天定下的决心也有些动摇了。从饭店出发后不久，我们在晨曦中经过了水社堤岸，这里是每年春节我都会和家人来骑车的地方。想到骑车的快乐与美好，想到每次都默默担心出外骑车的我的家人，其实内心有点不知如何是好。但是同伴们催促着我，「维屏，该走了！」也有朋友跟我说「骑就对了！」没错，只要我还能骑，为什么要放弃呢？所有的忧虑与灰暗就留在那一天的湖畔吧！

五月中的时候我已经跟家人开车去探过第三天的路线，前15公里都是几乎都是平路和下坡，可以好好把握此阶段做热身。一路沿着陈有兰溪、浊水溪等中部的重要流域，景色与前两日又是不同种的壮观。途中也经过多次在风灾中受创的神木村等区域，近距离看到整个被土石淹没的明隧道，只能默默惊叹大自然的威力。

有了前一天饥饿的经验，我完全了解超补的重要。第二天晚上睡觉前，我已经把大会提前发的早餐餐盒吃掉大半，第三天早上则泡了一杯泡麵当早餐。泡麵的热度跟香味超级醒神啊！到同富的最后一家小七，别忘了下来做最后的补给下次看到便利商店就是嘉义的石棹了。
虽然在内心决定一定要骑完，我还是有些担心过了阿里山之后的下坡。除了距离长，也听说过很多游览车对车友不友善的经验。我曾经答应家人，如果无法在游览车开始下山的中午前抵达至高点开始下滑，就上收容车。加上昨天的事件，让我更加笃定赶快骑完的想法。一路上几乎没有休息地自己往前冲，幸而有许多其他车队的朋友看到落单的我，沿路陪伴聊天鼓励。新中横最困难的一段，莫过于最后快到塔塔加的10公里。除了过了明隧道后的险升坡，周遭树林相似的景致真的会让人有种无限鬼打墙的感受。最后我在约11:30抵达台21线145公里处的塔塔加，享用了大会提供的花生汤之后开始继续下滑。


从塔塔加到终点嘉义钰通饭店还有85公里的路程！撇除市区还有至少70公里的下坡，过了最后一个检查点石棹后甚至还有爬坡的路段。但是相较第二天路程，至少新中横是双线道，路面也平坦许多。沿路我看到许多游览车停在路旁等待接送用完午餐的游客下山，一直在内心祈祷着「拜託～吃饱一点再下山啊！司机大哥别急啊，午睡一下再走嘛！」长下坡甚至无聊到开始跟自己讲起冷笑话。下午14:00通过石棹后很幸运地跟着宝二车队的车友一起下滑，因为这时段车流明显开始增加，大家集体行动比较安心。沿路有时会有交通阻塞，宝二车队的朋友也相当有秩序地警示车友以免突然减速撞成一团。另外，自己的心得是，下坡虽然要打回大盘，但是还是要落在踩得动的档次，维持制动力，以免突然出现小坡或突如其来的车辆。

下午15:30，顺利抵达嘉义钰通大饭店。大会相当贴心地安排参赛者使用房间梳洗，让参赛者可以乾乾净净地吃完英雄宴再回家。这三天下来我觉得这真的是一场很棒的活动，工作人员相当用心。还记得第二天在某个地点听到工作人员的无线电通报前方积水，待我们骑到该处，已经有工作人员驻守警告。伸缩缝、路面塌陷、入长隧道等等特殊状况，几乎都有工作人员驻守。谢谢大会工作人员的努力，以及许多车队、车友的支援，让我们安全地完成了这三天的挑战。中央烧卖，完食！

而大会大概认定我已经完成大部分的挑战，所以我在终点也领到了刻有我的名字的奖牌（据说只要上坡路段有完成都可领到奖牌），但是我还是觉得有点遗憾。一来就是少了那么一个章，二来朋友们一起出游，没有办法一起回到终点。如果能够大家一起在终点吃庆功宴，那感觉一定更加甜美吧。不过，很多事情并不需要一次就完成，更没有所谓的一生只有一次。在内心像自己下了战帖，中央山脉我会继续来挑战的！

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