正确骑行的姿势与技巧

      自行车是一种以人力作为基本动力来源的简易机械，它的行进速度除了车子本身的性能因素之外，个人的体能与骑乘技巧是决定自行车行驶速度的最主要条件。

      骑行自行车只要体力好就可以骑得快吗？也许一个体能好的骑士可能会骑输一个体能比他稍差的人，原因可能就是骑行姿势与技巧的问题。任何一项运动，姿势与技巧都是运动成绩表现好坏的主要因素，自行车运动中也是如此，没有正确的骑行姿势与技巧，就几乎难有太好的成绩出现。

以下就自行车骑乘姿势与技巧作简单的介绍。

坐垫高度的调整

      坐垫的高度通常会影响到脚部踩踏迴转及伸展程度，坐垫高度太低时，会使得踩踏迴转时腿部肌肉无法得到充份的伸展，因而无法作出有力的踩踏，容易造成腿部疲累；坐垫高度过高时，则同样会减低踩踏的施力，原因是踩踏时肌肉容易过度伸展，造成腿部抽筋甚至因而造成运动伤害。

以下公式可作为决定坐垫高度的参考：

跨下长×0.885＝大齿盘中轴轴心至坐垫上缘的长度(沿坐垫杆延伸测量)

坐垫前后位置的调整

      骑乘自行车运动时，除了双腿向下伸展的幅度外，另还有一个影响踩踏施力的重要因素，就是踩踏迴转时双脚向前伸的幅度。坐垫位置偏后会造成脚部过度往前蹬踏，使得踩踏迴转顺畅度变差且力量减弱，若是坐垫位置过于偏前，则会造成大腿无法自然向前伸展，而减低踩踏效率。决定坐垫前后的方法是，将自行车放正并坐上坐垫，脚掌踏于踏板上，踏板转至曲柄与地面水平，将脚姆趾根部的关节骨，放置于脚踏板轴的轴心上方，此时从侧面看膝盖前缘向下的垂直线，应该与脚踏板轴呈一直线(大腿与小腿约呈110度夹角)，此时您的臀部与腿部及脚部将处于最佳的相关位置，踩踏效率最好，反之若是膝盖偏后则将坐垫向前调整，膝盖偏前则将坐垫向后调整。



把手与坐垫高低差

      一般人常会认为，弯着腰骑车一定会腰酸背痛骑的非常累，可是偏偏每个选手都是弯腰驼背的骑车，显然一般人的想法都是错的。现在您可以自己尝试一下，当您站直上身用力以脚向下蹬地面时，跟你弯下腰用力以脚蹬地面时，你是否发现弯下腰蹬踏的力量，远大于站直上身时蹬踏的力量。同样地，骑乘自行车的踩踏也是一样，弯下腰来踩踏要比坐直身驱来的更有力量，但这裡所谓的弯腰并不是真的去弯曲你的嵴椎，而是挺直你的背，以大腿骨与骨盆连接处作为弯曲点，双手握住把手，手臂伸直手轴微曲，如此就能很自然而有力的踩踏；在自行车骑乘上能造成此种姿势的方法，就在于坐垫位置高于把手。

      当车架的尺寸符合骑乘者的身材时，坐垫与把手上缘的高低差距以2 ~ 5公分最为适宜，身高越高手越长的骑乘者，坐垫与把手的高低差距也越大。如果坐垫与把手高低差太小，就表示车架对于骑乘者太大，若是坐垫与把手高低差过份的大(例如坐垫拉得超高)，就表示车架对骑乘者太小了。至于坐垫与把手高低差多大才算合适，通常是以骑乘者身体的协调感及舒适感为准。刚开始骑乘者的坐垫与把手高低差不会太大，随着骑乘者经验的累积，骑乘姿势会越来越像选手一样，达到一个较佳的坐垫与把手高低差。

如何踩踏

      一般人的观念「如何踩踏」，是乎不是甚麽大问题！因为每个人都知道，踩踏就能让自行车动起来？但是从自行车「运动」的角度来看，我们可以大胆的说，大部份的骑乘者都不知道如何能够「有效率」的踩踏。

       踩踏与有效率的踩踏两者之间是相当不一样的，一般的踩踏只是能让自行车前进，而有效率的踩踏是要能维持运动时的高速，甚且能随时作出攻击式的瞬间加速，或是对行进间集团突如其来的加速，作出跟进的即时反应。要达到这样的标准，关键就在踩踏的迴转速率(rpm 每分钟迴转数)。其实自行车前进的动能，都是来自踩踏的迴转速，就像汽车的引擎转速一样，必须在一定的迴转速以上，才能发挥马力的输出，而骑自行车发挥马力的踩踏迴转速率，在平路路段通常是每分钟60~80转，在爬坡路段则是每分钟50~70转。不论在甚麽路段，迴转数不足时就无法输出足够的动能，此时自行车骑起来会有拖重感，怎么骑都骑不快，爬坡会一直失速，平路也快不起来。但是骑乘时迴转速过快，则会有浪费力气，拼命转动双脚的感觉，很容易喘不过气来，双脚也很容易疲劳脚酸。因此练习自己的踩踏迴转速就成了自行车运动的首要练习项目。