巴黎-鲁贝 各车队用车

似乎还没有哪个公路赛有象[B]巴黎－鲁贝[/B]赛那样颠簸的道路环境，也从来没有哪个赛事象她一样对器材要求如此之高－－这不得不让人觉得，骑着如此昂贵，如此轻量的车在这样的道路上简直就是暴殄天物……

以蜂力听力车队的在巴黎－鲁贝比赛的用车来看，就和以往有所不同－－事实上，很多车上很多细节都是为适应比赛中颠簸的道路而设计的。

下图就是该车队本次比赛用车，她采用了Easton抽管技术的后叉下管，为420毫米，较平时长15毫米。

[此贴子已经被作者于2005-4-12 19:28:43编辑过]

她前后轮使用的都是36辐条的车圈和花鼓，以及马牌新的具有防穿刺层的‘Competition’25mm管胎。

此外，罗伯特.亨特的车上用的Compagnolo公司的电子变速系统，这意味着该系统将面对极为艰苦的测试环境。此前，尼克也曾使用Campy的电子变速系统，并取得了成功。不过，这次它接受的将是"炼狱"般的洗礼……

“电子版”手变看上去似乎和Record没什么区别，不过实际上它的内部构造和使用感觉是完全不同的。

头管处的焊接也是有讲究的……

亨特车上用的是172.5毫米长的铝制曲柄，而非碳纤曲柄。整套变速系统均依赖于Campy的电子变速系统。
这套电子变速系统中，前拨是由微电脑预制程序根据链条的松紧来控制其调整的。

一个车队机械师正在往圈上均匀的涂抹胶水，以保证赛车经过颠簸的鹅卵石路面时，车胎不会脱落。

探索频道车队也是使用的为“巴黎－鲁贝”比赛特制的车。在这辆Trek上我们可以看到，她后上叉顶端安装了一个嵌入式的后避震。

特制版Trek使用了Bontrager36孔的box-section车圈，25MM哈其森管胎……这一切让特制版的Trek看上去坚不可摧。

斯蒂芬的车都快成了公路越野车了。:O