[原创]山地外胎可以混用吗？该怎么搭配？

山地外胎可以混用吗？该怎么搭配？

有人说－外胎绝对不能混用，会出问题
有人说－外胎可以混用，但前胎要抓地力好的，最好前胎不要光头
有人说－外胎可以混用，前胎光头比较好，前光后齿既能保持和前后全光头不相上下的轻快，还能比前后全光下坡安全

最后，作为菜鸟，我晕了

= =!  如果自己有轮胎的话可以换着自己试用一下,加速\上下坡\急弯等,湿\干\砂土路\等  路面=那不就自己清楚咯~!~!~!~!

以下是引用 85569 在 2007-12-22 17:23:52 的发言：
= =!  如果自己有轮胎的话可以换着自己试用一下,加速\上下坡\急弯等,湿\干\砂土路\等  路面=那不就自己清楚咯~!~!~!~!

哪个会有那么多的轮胎咯!
还是大家都说说自己的体会,总结起来就行了啊!

外胎得看针对的路面而选择。如果你喜欢长途，而路面基本是以平整的路面为主，或者公路，那就可以选择1.5左右的光头胎，这是因为减少路面摩擦，提高速度的好方式，不用担心抓地性的问题的。当然还是有2.5的光头胎，这类胎是适用于街式单车的，其主要需求为稳定滚动，且能受得起大冲击和高落差。
而山地越野就种类多点了，暂时先说说XC类吧，看路面复杂情况来说，一般XC选1.75或1.95的外胎，（也有用更宽的，看需求），且外胎一般也是成对购买的，而前后胎是分了前后的，这方面我主要针对需要想了解初步外胎形式进行说明下。由于所谓越野那一定就是山路小路为主的路面骑行，那么这就需要齿胎了，以增加外胎对地的抓地能力，且使用范围广。前胎齿纹一般为顺势向前的胎纹，我称为平衡胎（个人了解的叫法，并不一定对），这主要是为操控更加平稳为主，或者为在复杂路面抓地更加牢靠，使操控更加平稳。而后胎齿纹就有2个方向了，这得根据使用者的需求而定了，为什么呢？这在外胎上是有标注的，仔细看就会发现说明（英文的，不过还是能看懂的）。虽然我们一般称后胎为驱动胎，为何有2个方向都能装呢？这是因为齿纹反向装，能让爬坡更为有力驱动，更好的抓地，让后胎在爬比较陡峭的坡时不会打滑。而如果顺时象前胎方向胎纹安装的话，驱动能力会有损失，但摩擦能力减少，也能提高一些速度，但更大的好处是下坡可以提供比反向胎纹安装方向更好的能力，有利于下坡。所以建议买外胎最好成套买，且买有标注前后安装的外胎，不过这并不泛指外胎都是分前后不同胎纹的，因为很多胎纹前后都一样，只是标注了安装前胎时是什么方向，装后轮是什么方向，好多优秀的好胎也是这种形式，自然也有前后花纹不一样的。

暂时说这些初级的认胎方式和安装选择，如果需要更专业的路况对比外胎，那资料将比较庞大，查的资料也会很多，对比的细节也将更多，一定要细致，那只怕要专业数据和对比数据来进行了，这就不是一两句话能概括和说明的，不过大家可以多交流些自己的使用经历，进行选择和参考。还有外胎是损耗品，有句行内话，“好胎不耐磨，耐磨易打滑。”要根据自己的需求衡量才是最重要的。
  以上所说细节上可能有些出入，请后面的指正。

待***胎高手现身指教
呵呵

我选择的话，前胎和后胎的纹路肯定是不一样的。因为自己喜欢玩XC，所以前胎肯定是比后胎要大一点，一般是2.1或者2.0的。在胎纹方面，中间的齿纹要求不高，有一定的循迹性即可。我对前胎的侧齿要求较高，因为前轮主要是导向。在复杂的路线中频繁转换方向时，还有高速过弯时，侧齿有很大作用。后胎我一般选用1.95或者2.0的。要求主纹发达，而且我会选择装反纹，因为喜欢爬坡，对抓地性要求高。但是对于后胎的侧齿，我要求不多。

学习中!

学习中每每卡卡先生出现必有看头  哈哈

大丈夫，应该能上能下，前后倒退都行，所以我的前后胎一样大，纹路前后相反。
因为车子不仅要求良好的驱动，而且还要灵活的转向，还需要强大的制动。
这就是我对于全地形山地车的选择


对于不同种类的车子，对于不同的骑行方式，外胎的选择都是不同的。
不能一概论之。

一般情况下，车子胎宽前后相同。后轮侧重驱动性，前轮兼顾转向和侧向抓地，胎纹连贯性比较好，有利于平路骑行。