Cannondale Slice 2015最大的亮点应该就属于它的坐垫了, 新款Slice使用了Tritone坐垫,与常规做不同,Tritone的头段被截掉了,看着很别扭,但对于TT车手或者是铁三来说是非常舒适的一个设计,因为车手大多数时间会把身体重心压在副把上,坐垫前段会影响到骑行舒适度。
特点:全新设计的车架结构,车把调节更方便,使用了Dura Ace Di2。
缺点:坐垫设计尽管是特点,但需要些时间去适应。
新车设计主要针对专业运动员,对于普通爱好者来说价格偏高了。
一旦你适应了新款坐垫,你就会觉得这样的设计对自身的骑行舒适度有很大的提升。对于TT车手来说,由于长时间会把重心压在副把前方,传统设计凸出的坐垫反而会影响到骑行蹬踏效果。
Cannondale说2015 Slice的Hi-Mod版是市面上最轻的铁三车架,只有1020g,而且刚性比同类车“要高很多”。
重量减轻多得BallisTec碳纤铺排技术和TAP(TruncatedAeroProfile,截短气动设计)车管。这种车管后缘钝,不是泪滴形,能最好地结合气动性骑行速度和侧风操控性,后者还有松弛头管角度和低重心协助。
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