NOVATEC 全系列轮组欧展亮相

台湾轮组品牌Novatec又再次席捲全球市场，在新一年度的产品当中几乎都改变了原有的样貌，与世界潮流共同站上这波浪潮。从最顶级的FACTOR系列、新一代的公路车轮组到全新的越野车轮组，每一项都是极具水準之作。这次Novatec又做了什么改变，让我们一起看下去。



FACTOR



FACTOR是专门提供OFFROAD当中最高阶轮组的新一代品牌，如果读者们有持续关注他们的消息就会知道，不管在花鼓、辐条、轮圈、配件到外观设计，全部都是最顶级、最强硬的设计。



新一年度的FACTOR产品总共有「FACTOR 127」、「「FACTOR 129」、「FACTOR 326」、「「FACTOR 327」、「「FACTOR 329」5大顶级轮组，从型号上面就大致可以分出来框高以及轮径的不同之处。





最高阶轮组FACTOR



FACTOR 127以及FACTOR 129建议使用在TRAIL骑乘型态，而较激烈的ENDURO型态则是有FACTOR 326、FACTOR 327、FACTOR 329这三款不同轮组，提供不同车型使用的不同轮径轮组。轮框使用了全碳纤维材料製作，大大地降低了轮组重量，如果与一般合金框体比起来的话，至少在配重上面碳纤维框体的驱动就灵巧了许多。





FACTOR 轮组



FACTOR的花鼓中採用了6爪（3爪为一组）、60齿的设计，这代表着每次咬合的角度以及时间就变得非常的小，对于竞赛或者较激烈的骑乘型态会非常有帮助。棘轮座的空转声音一听就知道变得更加绵密，爽度十足。



其他方面来看，FACTOR也都使用最顶级的设计与材料，用来满足顶尖的选手，例如辐条选用SAPIM出产、且都支援使用无内胎系统，使用了经过设计的3M衬带且附上气嘴，也就是拿到轮组放上轮胎随时都可以上阵。



另外在FACTOR里还有一点比较值得注意的，那就是花鼓部分也另外提供了单独销售的方式。





精緻的盒装花鼓





FACTOR盒装花鼓



ONROAD



公路车轮组当中最大的变化就在于框体宽度都拉升到了26mm，从R9、R5、R3这几个不同框高的系列当中一致提昇了框体宽度，同时全数使用了直拉式的设计，似乎意味着未来的轮组发展都已朝着高刚性、低风阻迈进，也就是说轮胎与框体中间几乎是等宽，形成自然的圆弧状来降低风阻，重量已经不是消费者决定使用轮组的优先考量了。





公路车轮组系列



这次的Novatec可以说是全品项产品一次到位，从前面说到的不同框高与无内胎系统支援以外，R5与R3两款碳纤维轮组、JETFLY与CXD两款铝合金轮组分别有CLINCHER与TUBULAR以及碟煞版本的设计。合金轮组方面推出了综合地形轮组，框高32的JETFLY，用来攻克混合地形使用；CXD则是针对爬坡专用的23.4mm框高爬坡轮组，这里令人好奇的是CXD也推出了铝合金管胎版本的轮组，放眼望去也只有几间国际品牌有推出这样的低框合金管胎轮。





简洁的外观设计



2015 EUROBIKE SHOW当中，其实在很多周边配件以及人身部品或者成车上面，都可以看到非常缤纷的色彩，唯独轮组类型的产品几乎走的是极简风格，各大轮组品牌似乎不约而同的朝向简化风格这条路，Novatec也不例外。框体上面已经越来越少花式涂装了，有的就只是醒目的品牌名称与乾净的LOGO。





R5 DISC





碳纤维花鼓壳



另外，在这一系列的公路车产品当中，我们找到了一个比较特殊的轮组，上面挂着POWERTAP花鼓功率计，代表着Novatec未来的产品当中也出现了功率计类别的产品。





POWERTAP与Novatec合作下的轮组



OFFROAD



在越野车轮组部分，今年Novetec推出了新的产品「ALPINE」，框体宽27.6mm，以下稍微分类一下：



DROGAN框体宽22.5mm、框高17.5mm。

FLOWTRAIL框体宽25.6mm、框高17mm。

ALPINE框体宽27.6mm、框高18mm。

DIABLO框体宽28.5mm、框高18.5mm。

DEMON框体宽31.6mm、框高21mm。





ALPINE



越野车轮组部分也是以全新面貌跟大家见面，从最轻度的DRAGON轮组到重度DH使用的DEMON轮组，DEMON框体宽度更来到了31.6mm，刚性以及稳定性能可见其强度之高。





全系列OFFROAD轮组



现今OFFROAD轮组几乎都支援各种规格的快拆，且拆装上面也非常的简单，不需任何工具就可以替换规格，当然地棘轮座也都支援SHIMANO与SRAM两种规格，实用性以及泛用性能是大大加分。





花鼓支援一可支援多种规格快拆