山地车油碟 换油 排气 攻略

首先是准备工具，


包括针筒，软管，油管夹（图中红色部分），铜头，小六梅花，DOT4刹车油（可以用加德士代替，在加油站买，价格比较便宜）
还准备点酒精，DOT4的油有腐蚀性，要用酒精擦，我的工具放在太行；大家可以借用。
首先把一个注射器装入1/2容量的DOT4油，关闭油管夹。
接下来要除去油中的气体。保持管夹关闭，注射器口向上，向下拉注射器活塞，您会看到油中有很多气泡。重复拉动活塞几次，当气泡停止产生时，打开管夹，小心的向上推活塞，把气体排出。



重复上述步骤几次，以排出更多的气泡。
注意：
注意不要拉得太用力，避免气体从密封处进入注射器。
油中的气体不可能完全除去。上述操作进行几次后，就可以继续后面的步骤了。

把刹车卡钳（鲍鱼）从车架上拆下，之后拆下刹车皮，小东西放好

用小梅花旋开卡钳（鲍鱼）上的注油孔，将有油的针筒旋到去


把刹车把手拉紧，用橡皮筋或扎带扎住

然后轻轻拉针筒活塞，活塞里面的空气会进入到针管中。


重复上述步骤几次，以排出更多的气泡。
注意：
注意不要拉得太用力，避免气体从密封处进入注射器。

把把手的橡皮筋松开，从车架上拆下把手，拧开把手注油孔，将没有油的针筒旋到去，
慢慢推卡钳端的针管，把油推到手把端的针管，如果有气体，就会随着油进到手把端的针管里面

注意不要把空气也推到刹车内。
然后就是我做错的地方，先取下卡钳处注射器，装好卡钳换油口螺丝。用纸巾处理这期间可能从换油口流出的油。螺丝装好后，用酒精洗去卡钳上残留的DOT油。
拉动手制处注射器的活塞，在注射器制造一点真空，从而将油壶中的气泡抽出。

用非伤害性的小工具轻敲手制，有助于气泡进入注射器。同时捏紧手制(刹车动作)几次。重复这个过程直到没有更多的气泡出来。然后关闭注射器管夹。从换油口取下注射器。
放一两滴DOT油在换油口的顶部，装回换油口螺丝（有用）。用纸巾处理这期间可能从换油口流出的油。螺丝装好后，用酒精洗去手制上残留的DOT油。

换油后，把刹车垂直挂起来1－2个小时，把手在上不时轻敲油管，之后把所有东西重新装上，手感应该就很好了。如果还是不行，就松开把手注油孔，用小针头注射器滴几滴油进去，再拉动把手，看到有气泡出来后，上回螺丝，再把刹车垂直挂起来1－2个小时，重复一下应该就可以了
油压碟刹原理图1、2活塞油碟模型图2、图3、图4、
我手拿的部分就相当于“手制”不管是推还是压，都会引起“活塞”运动。要说油碟的原理，就得了解“帕斯卡原理”（也叫静压传递原理）：
在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传到各点。当作用力在小头上的时候，大头就产生放大的力，放大的倍数和大小头的面积比一样。这样就有了油碟的四两拨千斤的效果，但由于是液体传递的结果，反馈在手上的感觉相对线碟手感稍模糊。

理论上，越小的总泵活塞，越大的碟刹卡钳面积可以得到较大的刹车力道。这也是为什么重度用途的碟刹会使用到四活塞的设计，越大的油压放大倍率在相同条件下可达到比较大的刹车力道；但天底下没有白吃的午餐，高放大倍率的设计，卡钳活塞所走的距离也比较短，因此它的盘片对卡钳的对准要比较精确
为什么碟刹很怕跑空气进去呢？
最上面我们的讨论都是在刹车油是不可压缩的前提下，若在油路中有空气的话，由于空气很容易被压缩，活塞的推动就只造成空气的压缩而不会造成油的移位，力量自然无法传导到卡钳端造成刹车失灵。
碟盘大小的影响
增加碟盘大小是最常见也最方便用来提高刹车力道的方式，但盘片所增加的刹车力道其实并没有你想象中的大喔！举个最极端的例子，假设原来使用的是160mm 的碟盘，若改成203mm的碟盘能提高多少的力道呢？改变碟盘大小就是改变来令片施力点到轮轴中心这段的力臂大小，若假设施力中心是在碟盘边缘往内5mm 的地方，则原来的力臂即为160/2-5=75mm，更换后的力臂长为203/2-5=96.5mm，新的力臂为原来的96.5/75=1.287，也就是说单纯考虑碟盘增大所增加的刹车力道为原来的28.7%，似乎比起它带来的视觉震撼还少了许多呢！不过，事情也不是那么悲观，因为摩擦力所做的功=摩擦力x作用距离，其中作用距离正比于碟盘直径，因此大碟盘还是有"能在越短的轮胎转动距离把车子刹停"的好处。以下是个结构图。

几个油碟手制的解剖图，看得很清楚了。