极致科技的衍生 BMC大玩涂装与碟煞

暖风徐徐中，充满文创气息的空间里，一台台宛如王者般的车款矗立在眼前，举行了2016发表会的建来，品项中包含来自瑞士的BMC。每一次看到BMC，心裏总不自觉的发出讚叹声，“没想到世界上竟有如此工艺，能将自行车凿刻出王者风範！”





自然流露出王者的气息





举凡公路车系、高海拔系列、耐力系列、空气力学系列、计时车、场地车......全都在BMC的设计领域内。位于Grenchen的impec实验室中，他们用最尖端的技术、结合高科技製程能力，模拟并创造出许多车架原型，直至完美诞生。





在这次的发表会中，更看出BMC强大的impec实验室的大胆想法





那么这次它要带给我们什么惊艳之处呢？



利用ACE技术，打造最佳化车架



BMC所属的工程师，透过该技术，针对每个比赛场地进行「数位模拟」，并直接应用在车架上。无需开模，耗费数年的测试将能压缩至几个月内完成，完全取代传统的样品开发过程，几何、横断面及碳纤叠层，精準的虚拟出车架。








teammachine SLR01



对BMC来说，只要是SLR系列，全是为了赛事而生的车款。其中最轻、最悍的就属SLR01，使用430片碳纤布叠层，搭载ACE技术而生。头管处具备上细下粗的特性，他们将最底部的培林做大，目的是增加选手于下坡、起身抽车时绝对的稳定性。











「SLR系列分成01、02、03，这是依照车架重量进行区分。」建来表示，举SLR02为例，其碳纤叠层仅300片。这次的SLR03车系，不但改变了涂装，过去仅卖成车的建来，如今终于引进车架贩售，且车架尺寸最小更来到47吋！造福娇小却热爱骑车的你/妳。





SLR02车款





SLR03车款





TCC协调吸震技术










北方古典赛中，极具知名度的就属Paris-Roubaix，恶劣、困难度爆表的石板路，带给选手和其所使用的单车超乎想像的挑战。为寻求解决方案，BMC找出将吸震与刚性结合在一支车架上的技术，纤细的后上叉、稍微偏移的后勾爪，具有垂直吸震的功力；超大管径之下管、头管及后下叉，则做到了刚性的保证。



Granfondo GF02 DISC



拥有一般版本亦有碟煞版本，以后者来说，不论是公路、林道、长距离、越野公路甚至是通勤，一辆车完全满足骑士所需。前可装货架；后可装挡泥板，套用TCC技术，让车身的吸震效能最大化。碟盘使用160规格，提供较强的制动能力，另外整车可容纳28～32mm的胎宽，有公路的特色，又不失越野风味。





专为颠簸道路而生，Granfondo





天空蓝加载碟盘





制动力更强的160规格





安装32C宽胎





不禁好奇，建来对于未来有何计画？除了在技术支援、后续服务上持续精进，增加代理品牌周边商品及人身部品品项以及赞助年轻选手，是接下来的重点项目。不只专注在单车的项目上，异业合作、官网更新，就可以看出建来藏不住的企图心。后续发展，值得期待。



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建来全新官网，再次出击：http://klight.com.tw/index.php





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