细观Trek的émondaSLR 6

        在去年émonda刚刚发布的时候，官方号称这将是一款当时全世界最轻的量产公路车，Emonda是一款对车手体重有很高要求的顶级轻量公路车。
         
        Madone系列的侧重点在于其出色的空气动力学设计，Domane提供了强大的逼真舒适性，那么émonda就是Trek的主打的超级轻量化战车了。
         
        优点：令人难以置信的轻量，灵活的配件规格可以任意更换。
        缺点：车手体重限制以及23mm标准轮胎。
        推荐人群：爬坡车手。
         
        对于émonda这个名字，很多人觉得Trek取名都很拗口，不过如果你只要稍微观察就会发现Trek采用了Madone、Domane、émonda这些词汇是有很深含义的。首先不难发现的是它们都由ADEMNO这几个字母组成，然而émonda这个词在法语中意思就为“减重，减少”，非常符合émonda追求极端轻量的要求。
       


        SLR 6与其大哥4.5kg的SLR 10拥有相同的车架，使用的是Trek最顶级700系列碳纤维。在其他车型上，如SL和S版本使用的是相对较低碳纤维，以及还有最近刚发布的ALR铝合金系列车架。一台56cm尺寸的SLR车架重量只有690g。
         
        Bontrager的Paradigm RL座垫，为整车的轻量化做出了很大共献，不过这款座垫采用反向坐管的设计，多少让人有些不习惯。
         
        车架跟所有顶级车型一样全部是内走线设计，包括刹车座，采用了更加适合长距离作战的B90中轴。
       

对于这台émonda的外观还是存在很多争议，很多人觉得这台车在空气动力学设计方面太少了，大部分的车架管都是采用圆形设计，圆圆的管子，圆圆的坐杆配合上只有23mm的轮组使得这台SLR 6看上去像一台钢架车。
         
        一款顶级轻量对于很多人来说并不便宜，所以Trek在设计这款车的时候就从普通消费者的角度出发，进行一定程度的减配使得这台车的价格更加有竞争力，4300英镑就可以买到这台顶级轻量公路车。
       


        图片?Robert Smith