龙头避震器与恶路的正面对决

「你有手部痠麻的问题吗？」


拿掉既定的刻板印象，龙头避震器的加入，不失为骑乘当中一份良好的辅助。诉求加装后带来的稳定性，在路过坑洞与障碍时，的确可以带来更安全、舒适的感受。多说无益，这回我们严选了北、中、南的特殊路段，用实测的方式，亲身感受龙头避震器在恶劣路面的真实路感！


一、北台湾代表：新竹胜利路石板道


由在地的车友带路，小编的第一站来到信义街与胜利路上，地处新竹东门圆环护城河周边，这条石板路提供市民休闲与艺文空间，晚间穿插着街头艺人的表演，成为风城的特色路段；漫步于此或许浪漫，不过，石板的表面凹凸不平，在长年使用的情况下，路面已经产生弧度。停下脚步观察，通过此地的汽、机车，跳动的情况已经相当明显，更不难想像行经此地时，单车族的感受会有多么强烈。





与其说是骑在路面上，用「跳动」来形容或许更加贴切




还好，这里毕竟不是正统的石板路，我们也不是正统的古典赛选手；借助车裤的保护，接触坐垫的臀部尚且过关，但不可否认的是，抓握车手把的同时，手部的震动依然相当明显；对于没有加装的车手来说，面对未经修饰的传导，折腾的感受不在话下。





行经桥面上的石板路，又是另一番颠簸袭来




没有换上宽胎，也没有缠上双层手把带，我们让龙头避震器的功能，成为车手的第一道防线，从石板路上急驶而过，适时地上下作动让踩踏更加平稳，类似悬吊系统的机构，就像公路车版本的前叉避震器。一面复习职业车手在石板路奔驰的祕诀，透过流畅的输出，抵御不定时的弹跳路感。建议车友，如果有志挑战长距离，不妨再搭配一副手套，减震的效果更好，一并缓解恼人的手部痠麻问题。


二、中台湾代表：台中潭雅神绿园道


由神冈支线铁路改造而成的潭雅神绿园道，是台中市除后丰铁马道与东丰绿色走廊之外，规划最为完善的自行车路线之一。不过，在享受良好车况的同时，从潭子中山路出发的车友，应该会先感受到一阵颠簸，又以公路车骑士的感受最为明显。周末探勘之后，小编决定把这里当作中台湾的代表路线。





潭雅神绿园道，近潭子入口的路感相当颠簸




假如骑的是登山车，或许感受还没有那么强烈，但像是公路车或折叠车这种缺乏避震的车款，在单趟13公里的旅程里，来回可要特别绷紧神经。不仅是「奇檬子」的问题，过多的震动也会影响抓握的安全性，身为中部子弟的小编，就经常在这里被震得双手发麻。


上路前，柏油路看来没有太大的杀伤力，但细碎的砂石穿插破碎的路段，与一般主要道路相形之下，感受有过之而无不及。在加装龙头避震器之后，路面的颗粒感已经有所改善，与加装前相比，着实平顺不少。特别在穿越路桥的下坡路段，不仅速度较快，心情也比较放松，若是在落差处稍有不慎，就可能发生危险。还好，簧力拉伸与压缩的表现，弭平了通过间隙时的颗粒感，这是龙头避震器体验潭雅神时，效果最为显着的路段。





自行车道的柏油路看似平缓，其实骑公路车体验相当有感




三、南台湾代表：高雄凤山三民路红砖道


最后一站，我们来到热情的南台湾，晨间的市场聚集相当大的人潮，看到这里，车友们应该不陌生吧？这里位于凤山市中心，三民路上的双慈亭前，街坊邻居们采买的所在地。对自行车来说，红砖的路感约介于前两者之下，不至于像石板路一样跳动，也没有太多细石或破碎路面的干扰，属于台湾各地都很常见的路面。





像这样铺设红砖道的路面，在全台各地都很常见




在加装龙头避震器后，震动的感觉波动的感受没有以往那么明显，与使用前的情形两相对照，龙头避震器隔绝直接由地面传导到双手的震波，在没有高低差的情况下，通过横直交错的红砖道数次，整体感受与一般道路相去不远，也是三个测试路段中最平顺的一段。唯有间或出现的水沟盖，成为打扰骑士旅程的不速之客，但从平稳的骑乘状态来说，使用的成效确实无庸置疑。





加装龙头避震器后，骑乘的感受平稳许多




完成特殊路面的挑战，再次证实龙头避震器的成效，不过，除却一般道路上的坑坑疤疤，还是有许多车友好奇：「龙头避震器之于车手，是不是真的有帮助？」


由于本身预压的设计，在爬坡路段或抽车时，反应并没有车友想像的明显。不怕稀释卖力踩踏的输出。倒是行经下坡或坑洞路段时，龙头避震器的反应较为明确，隔绝震动不适的感受，有效提升单车族的安全性，免除公路车友既有的疑虑。下一站，我们就要带着龙头避震器体验爬坡与下坡路段，再次挑战「它」的表现！