Giant正式推出其新一代的经典公路竞赛车TCR

世界自行车创新技术领导先驱Giant正式推出其新一代的经典公路竞赛车TCR。 全新的TCR碳纤车种包含三个系列：TCR Advanced SL、TCR Advanced Pro 以及 TCR Advanced。除了新一代TCR公路车之外，具备多项创新技术的全新高效能轮组系统及公路座垫系列也同步登场。全新轮组系统及座垫有助与自行车结合，达到更完美极致的性能表现。

新一代TCR与职业车队共同打造经典传奇

以顶尖性能闻名于世的TCR，为Giant所研发、设计及製造的公路全能竞赛战驹，2016年崭新的TCR系列，应用最新碳纤复合车架技术并结合先进的製造工艺，协助骑士征服多方位的专业公路赛事。TCR长久以来一直是Giant职业公路精英车手的首选，无论多艰难的骑乘路况及环境挑战，TCR皆提供各世代选手无与伦比的全能竞赛表现。重新再造的TCR是经过世界级职业车队Team Giant-Alpecin严格测试调校的全能竞赛战驹。

Giant 全球公路车款首席设计师Erik Klemm表示:「从设计之初，研发团队就专注于几项关键性能表现的提升。我们希望达到业界最佳的刚性/重量比，同时维持TCR经典的精准操控性，并强化整体的骑乘品质。最后是透过优异的创新研发技术并结合了先进製造工艺，让我们达到了这些目标。」





2016年崭新的TCR系列，应用最新碳纤复合车架技术并结合先进的製造工艺
协助骑士征服多方位的专业公路赛事

2016TCR更轻、更强、更好操控

TCR Advanced SL为全新系列中的旗舰车种。手工打造的Giant顶级Advanced SL碳纤车架，提供了该层级最佳的刚性/重量比。在不牺牲车架刚性的情况下，每一个管型部件、交合与叠层技术皆策略性的重新设计再造，以减少车架重量，达到更轻量化的目标。

全新的TCR车架较前一代版本减少了12%的重量。上管、座管、整合式座杆与后上叉，让TCR拥有更极简的轮廓。重新优化的PowerCore五通则维持了TCR引以为傲的刚性及效率。另一项2016全新设计为多功整合座管（Variant Integrated Seatpost），此设计有效平衡了骑行的顺应性和效率，赋予更卓越的竞赛骑乘品质。



全新的TCR车架较前一代版本减少了12%的重量，在不牺牲车架刚性的情况下
每一个管型部件、交合与叠层技术皆策略性的重新设计再造，以减少车架重量，达到更轻量化的目标

Giant开创的压缩车架设计（Compact Road Design），为划时代的公路车经典创新技术，自1997年问世后，TCR Advanced SL满足了专业车手所需更灵活、敏捷的操控性。全新Advanced SL等级碳纤前叉重量减少30公克，但刚性却是更强。流畅的锥形头管可减轻重量，并以更佳的头管培林高度，让力量更完美的由OverDrive 2头管传导至MegaDrive宽形下管 ，实现更佳的转向刚性。

TCR Advanced Pro系列是由Advanced等级碳纤车架手工打造，并採用了全碳纤前叉及第二代加大车首强化设计OverDrive 2，此系列其一特色为更具专业竞赛感受的全新多功座管（非一体式）。并搭载了与TCR Advanced SL系列相同的核心技术，包括加大管件剖面设计MegaDrive及PowerCore，并採完全内走线设计。

最后，TCR Advanced系列是採与TCR Advanced Pro相同的Advanced等级碳纤车架所打造，不同之处为TCR Advanced採用了碳纤车架和复合材质（Hybrid）的加大车首强化设计OverDrive。

GIANT轮组系统 追求最佳效率、操控性及耐久性

伴随着全新的TCR系列，Giant全新高效能轮组系统同步登场。全新轮组应用数项独特的创新技术以达到最佳效率、操控性及耐久性三大特点。与全新TCR相同，全新高效能轮组系统是以极致的刚性/重量比为研发设计重点，为全方位公路赛事所量身打造。

全新轮组在TCR全能公路竞赛表现中，扮演整合性的角色。为了解车架与轮组的结合如何相得益彰，Giant工程团队研拟了全新的测试方法，将车架与轮组刚性纳入考量，以产生踩踏刚性/重量比的结果。当全新TCR Advanced SL搭载了SLR 0轮组，与众多主要竞品相同状态测试下，得到了车架/轮组结合的最佳刚性/重量比。





伴随着全新TCR，Giant全新高效能轮组系统同步登场
全新轮组应用创新技术以达到最佳效率、操控性及耐久性三大特点

DBL动态平衡编轮技术（Dynamic Balanced Lacing）是Giant高效能轮组最显着的关键技术。Giant以动态情境设定钢丝张力，实现真实骑乘下的张力平衡。应用DBL编轮时，以较低的张力固定传动钢丝，以较高的张力固定非传动钢丝。当静止不动时，传动与非传动钢丝有不同的张力。当踩踏时，较低张力的传动钢丝会被拉紧而提高，较高张力的非传动钢丝张力会降低。原有不平衡的钢丝张力，因而在真实骑乘中达到平衡，也因此提升轮组的耐用强度，更延长轮组的使用寿命，让骑乘更稳定。

DBL动态平衡编轮技术被应用于几款Giant全新高效能轮组系统中，包括在测试中被证明为最佳传动刚性/重量比的SLR 0轮组系列。除了DBL动态平衡编轮技术，全新Giant高效能轮组并採用了提升侧向刚性的定位点优化技术（Optimized Anchor Point），与顶级碳纤製造技术相配合，以达到更优越的强度、耐久性，以及煞车制动表现。

GIANT座垫採用动态骑乘合身概念 符合各种骑姿的需求

Giant全新专业等级座垫及创新的座垫量测工具也在此时推出。採用动态骑乘合身（Dynamic Cycling Fit）设计概念─以总体的动态骑乘（车种、骑姿、骨盆结构的动态组合）为设计着眼点。全新座垫包含了Contact SLR 与Contact SL两种系列。每一款 Contact SLR和Contact SL座垫都各有三种款式，分别依照骑乘时骨盆和座垫的接触模式做区分。



Giant全新专业等级座垫及创新的座垫量测工具也在此时推出

透过座垫的选择流程和评估，将有助于Giant经销伙伴量测及分析每个骑士骑乘时真正需求的座垫类型。其评估结果是依据骑士的生理构造及骑行姿势，在动态骑乘情境下骨盆和座垫的接触模式来判定属于前倾型、居中型或直立型，进而协助骑士个别选择最适合的完美座垫。

另外一项Giant座垫创新技术为减压微粒科技（Particle Flow Technology），在座垫底壳的两个口袋中，填充减压微粒，能有效分散压力达20%以上。无论是Contact SLR或者Contact SL座垫皆採用了中央减压沟槽、Microfiber舒适表面及耐磨防损饰条。




依据骑士的生理构造及骑行姿势，在动态骑乘情境下骨盆和座垫的接触模式来判定属于
前倾型、居中型或直立型

从车架设计、轮组到座垫，以及新的自行车组件选择，新一代的TCR系列皆以为所有等级的竞赛挑战公路车手，打造全能竞赛战驹为设计核心。今年七月起，全新TCR系列－无论是TCR Advanced SL、 TCR Advanced Pro，或是TCR Advanced－都将呈现全新公路专业竞赛体验，在Giant门市等着你亲临驾驭。

2016 Giant TCR车款介绍

TCR Advanced SL 0

旗舰车款TCR Advanced SL提供了竞技挑战公路车手，所有量产公路车业界最佳刚性/重量比，并承袭了让TCR 20年来叱咤顶级公路赛事的传奇性经典竞赛骑乘品质。全车搭配SLR 0专业轮组，以及顶级零组件，包含了Shimano Dura-Ace Di2。



TCR Advanced Pro 0

TCR Advance Pro是以Advanced等级碳纤技术手工打造，并搭载了全新的多功座管，以承袭TCR竞赛品质。



TCR Advanced 1

全新TCR Advanced採用了许多和专业车种相同的车架技术，并以触手可得的价格带，提供专业竞赛需求的骑士经济实惠的选择。




TCR Advanced SL Action

TCR Advanced SL是以世界级公路职业车队 Team Giant-Alpecin实测回馈所设计研发的全新经典车款。图为Team Giant-Alpecin好手Tom Dumoulin穿着在环瑞士赛中着黄衫骑乘全新TCR的照片。



关于GIANT

Giant为提供高品质自行车的专业领导品牌，自1972年成立以来，致力于提倡自行车文化和运动。今日的Giant结合了创新技术以及製造专业，并以”启动探索的热情”为品牌精神，提供各阶段自行车骑士一套完整解决方案。从休闲活动到专业竞技，Giant都持续以推广自行车生活至全世界为目标。详细介绍请参阅Giant官方网站：www.giant-bicycles.com。